Электрооборудование

Это не заклепки, а болты (12 пункт на схеме). Они хитрые -- верхняя головка под шестигранник срывается во время затяжки, оставляя округлую головку, чтоб снять было непросто. Я на своем, чтоб его снять, на этих "заклепках" нарезал дремелем шлиц под отвертку и открутил.

@sv9Itoj said: ... Классик же итак напичкан новшествами, неужто было сложно сделать реле... Ну я-бы сказал не новшествами, а скорее прогрессивными разработками, да и то "местами". Полагаю, добавить ещё одно реле было не сложно, но во первых - на момент создания автомобиля были другие тенденции в автомобилестроении, а во вторых - при штатных лампах новый выключатель на новом автомобиле и так отработает с десяток лет без проблем. Все проблемы с переключателями возникают по 2-ум основным причинам - "возраст" и "тюнинг". И в том и другом случае возрастают нагрузки на провода и контакты, отсюда нагрев и перегорание.

.. вот у меня причина была в "умирающем" регуляторе. снимал генератор... все проверяли на стенде.. все было нормально и напряжение положенное выдавал.. ставил обратно на машину.. и через некоторое время опять потеря.. с регуляторами, которые умирают так и происходит.. так что, лучше сразу его поменять.. цена вопроса.. 500 р. Удачи!