Сегодня проехался по трассе около 200 км, средний расход около 20 литров, мне почему-то кажется что должно быть поменьше. И такое ощущение что машину что-то держит за жопу. Стрелка температуры стоит как-то странно немного правее это мне кажется и это нормально или это звоночек?

Обратил внимание что с ключа закрывается и становится на охрану, но с ключа открывается но с охраны не снимается приходится открывать с брелока и только после этого машина запустится и ещё если вынуть ключ из замка зажигания минут на 15 то снова приходится снимать машину с охраны.

ну вот и помыл машину вот такая она.

сегодня поменял свечи на одном цилиндре последний со стороны водителя свеча было мокрая от бензина,остальные нормальные,двигатель троит конкретно вот видео, кто что подскажет?

Ага спасибо..

забыл еще один косяк, педаль тормоза ходит максимум 2-3 см, но машина тормозит

машину не помыл пока такие фото.

1. начну с самого простого со свечей, и по ним можно понять куда копать дальше.

2. Это можно сделать только Т4??? или нет

3. что то я сомневаюсь, скорее всего что то с коробасом посмотрим выясним разберемся.

4. ну для начала проверю сервоприводы как описано на этом форуме. а там дальше копать будем.

Накатал порядка 150 км.... расход не радует порядка 30 литров это при том что бк показывает 24 , из этих 150 около 100 по трассе, ну и на холостых он у меня молотил около часа не глушил его.

Не нравится мне то , что лючек бензобака и багажник можно открыть только при выключенном зажигании.

Подогрев ветрового стекла работает не полностью правая часть функцианирует, а 2/3 слева нет

С брелока не открываются/закрываются передние двери. ну вот как бы и все.

Тепло идёт даже можно сказать жар, а аргумент один- немогут все сервоприводах не работать посмотрим разберемся.

Не в поворотах она ведёт себя хорошо, вибрация идёт только при переключении на 4 передачу, и все, ну а поводу климата говорят что сам климат плата.

Ну вот. Теперь и я к вам присоединился взял Пегаса 98 года в эксплуатации с 05.99 родной пробег почти 200 в России с 2002 года и всего 3 хозяина я четвёртый буду. Пока проехал 80 км пока не понял что и как. Но косяки уже выявидись.

1 троит движка.

2. Регулярно сбрасывается воздух, раз в минуту шипит.

3. Акб в замену.

4. На 60 при включении 4 передачи идёт вибрация на 65 пропадает.

5 климат не меняет направление воздушных потоков

6 левый лопух под замену.

7 внутренняя ручка и тросик водительской двери в замену.

Сегодня помню машину и сфотографирую.

Самыми сбалансированными двс рядный это 6 цилиндров, а вэобразников это 8 цилиндров, вечером найду статью дам ссылку.

Да я тут просто грешным делом подумал, если иметь ТС так полный, а не кострированный ну провода это не проблема сам автоэлектрик, да и может косу не надо трогать просто разъемы поменять, а по механике там как??

а возможна установка рестового блока абс на дорест... зачем?? а за тем чтобы на передней оси тоже был антибукс.

Ладно вследующий раз сделаю видео выхлопа там видно будет.

Да как бы сказать.. я интересуюсь все что мне не понятно.. а так спасибо за советы и мнения.

Ага спасибо так и сделаю, у меня сейчпс v12 и если хоть один горшок не работает, то это сразу чувствуется по дрожжи двигателя. Ну ладно v8 это самый сбалансированный мотор из вэобразников посмотрим проверим ренджа и там решим темболее это лишний повод поторговаться. И ещё я машину пробил по базе у неё дата выпуска 08.98, а начало заводской гарантии 05.99 это что она больше полугода стояла?

Ага спасибо понятно. Только не понятно одно, смотри на движку он работает ровно, а со стороны выхлопа слышны перебои, это специфика выхлопа такая (например как на субариках) или что то я не понял.

А как бороться? Обороты порядка 800 а почему компрессор постоянно качает?

Не нашёл общей темы, задам все вопросы здесь.

Смотрел я сегодня одного ренджа и вот что мне не понравилось или это норма или что менять придётся (за исключением двс с ним я разберусь)

1. Двигатель работает вроде ровно, его не трясет, а вот по выхлопу такое ощущение что троит вот видео

2. На видео отчётливо слышно как регулярно раз в пол минуты сравнивается воздух.

3. Педаль тормоза Тулуза такое ощущение что без вакуума, но тормоза есть. Тормозной насос при включении зажигания качает 3-5 секунд и все.

4. Акпп в нормальном режиме с D на R, переключает плавно, а вот на пониженной ряду с очень чувствителен толчком, что туда что обратно.

5. Направление потока воздуха не меняется, как дуло так и дует не смотря на нажатию кнопку и горит книжечка. Это я так понимаю проблема в сервоприводах, их либо менять либо сопротивление ставить?

Выскажите ваши мнения плз, просто думаю брать эту машину и думаю к чему готовиться.

Советую лучше выбирать Вебасто, они надежнее чем Эбер, да и ремонтоприодность у Вебасто выше.

Ребят у вас у всех стальные яйца и даже у дамы ) молодцы

Да

Так ещё одноотличие в топливке, на дорест есть наружный фильтр и регулятор давления на рампе, а на ресте все это в корпусе топливного насоса.