@Demon said:
Спасибо , именно так оно и бывает а можешь ссыль какую нить на Китай экспресс кинуть или хотяб описание , (версия и всякое прочее, я вчера глянул а там их как у дурака махорки)подкалымить оно конечно хорошо , только профиль не мой , я холодильщик.. с ними хватает головняка

Слушай я не знаю почему у них ценники разные, ну я в свое время купил самый дешманский Делфай за 1800 российских рублей просто попробовать, при этом у меня на тот момент уже была ИНПА и МКIII. Так вот делфай оказался дешевле их всех и даже в чем то интересней. Бери наверно любой насколько карман позволит

@Demon said:
Спасиб , а адаптер какой?? Тот же Делфи???

Ну да и софт и адаптер. Еще и колымить сможешь помалёха потому-что это мультимарочник 🥳

@SergeyLR said:
"эту пневму наизнанку (его в основном и юзаю). Если охота на дилерском уровне почитать то ИНПА тебе в помощь. Везде заходим как будто это Х5Е53 и читаем его как беху"

-Уважаемый flexo ,в системе EAS есть диагностика внешняя и внутренняя, также -юстировка, балансировка и корректировка. Указанные вами поделки даже близко не стоят к Testbook T1-T4. А результаты схожих "сделают" все читают на этом и всех остальных сайтах с криками-"Вай, всё сломалось и не работает". С таким же успехом можно планшеты ремонтировать гвоздём и кувалдой,если результат вам безразличен.

Если хотите блестнуть знаниями,то хотя бы пишите правильно чем пользоваться.

BMW Scaner Inpa не подходит,так-как протоколы опознания индексов Land Rover он не имеет.

Надеюсь,что про отсутствие токовых защит у китайцев вы уже в курсе и как они палят порты тоже.

Про токи потребления процессоров вы тоже уже столкнулись....?

Я хочу помочь человеку!!! те сканеры которые я перечислил для простого обывателя выши крыши. И читают и калибруют и данные в реальном времени выводят и ещё кучу всего могут. Нравится тест бук бери да пользуйся. У людей зачастую в наших реалиях тачку помыть денег лишних нету а тут ТЕСТ БУК.

Китайский делфай его мама рот делает эту пневму наизнанку (его в основном и юзаю). Если охота на дилерском уровне почитать то ИНПА тебе в помощь. Везде заходим как будто это Х5Е53 и читаем его как беху B)

вроде да

Если мне память не изменяет можно у Максимуса спросить.

И ещё когда будешь спаивать две половики следи чтоб ничего не слиплось между соседними прутами. Грей проволку чтоб олово какбы закипало и впитывалось и обязательно с кислотой паяй.

Кроме как в пегасе больше нигде я с такими красивыми разъёмами не сталкивался

https://jlrforum.ru/forum/elektrikas/691-remont-bloka-predokhranitelej-pod-kapotom

Была у меня такая проблема, разобрал, пропаял всё с пристрастием и забыл навсегда.

@sashoc said:

@Сер53 said:

Товарищи знатоки выручайте, подскажите пожалуйста будут ли гореть ошибки по абс и трекшену при наевшейся груше? Концевик перебрал мотор работает. Машина дизель 2000 год

У меня насос включался каждую минуту,ни чего не высвечивалось,А датчики абс все нормальные?Если есть ошибка по абс,то трэкшен автоматически высвечивается.

Поддерживаю. Датчик не доставал до гребенки и тоже горел абс, случайно попал на диагностику, вставил его поглубже и огонь.

Залип клапан задней передачи, либо на него упало постоянное питание и он всегда открыт. Отрубай мозги коробки и пробуй должна после этого включаться 3 и задняя передачи, если не включаются, значит механическое заедание клапана.

@m_s_avto said:
Всем привет.Народ подскажите где искать проблему. Машина едет только назад,при включении D не реагирует. На панели приборов все показывает норм. Диагностика показала ошибки Р1775 (система передачи неисправностей дала сбой) и Р1776 (Клапан электромагнитного выключателя защелкнут в положении заднего хода низкой скорости) уровень масло норм,масло красное без запаха гари ,ошибки стер. После повторной попытки тронуться пишет Р1775 и Р0722 (Нет сигнала от датчика частоты вращения вала) . Пробовал вставлять предохранитель F11 что бы она ушла на нетраль но даже с ним включаю заднюю скорость и она едет.

В нейтраль раздатка уйдет а не коробка. У тебя либо клапан заклинил либо на него питание постоянное упало и она всегда назад едет. Эти коробки старые там по идее даже если все вообще провода от неё откинуть она должна в аварийном режиме включать третью и заднюю.

@Valerka said:
Я сделал вот так

Неплохо. Ну на мой взгляд цвет нужно матовый.

Точно не помню ну восьмой вроде это температура радиатора печки, он когда не работал у меня печка в автоматическом режиме не запускалась на холодную вроде.

А это я поехал по делам в -40

Ну на самом то деле было -44 ну Ренж таких значений не знает.

Уже с октября месяца климат парил мозги. Он мог на холодную не запуститься пока не прогреется машина. И вот на днях когда я её бросил постоять на морозе вентилятор больше не запустился. Было принято решение поменять реле регулятор оборотов отопителя. В оригинале идёт BEHR, ну так как его ждать было 30 дней то заказал Mahle, каково же было моё удивление когда в коробке я увидел

оказывается компания mahle выкупила компанию Behr, и фактически я купил оригинал.

Разбирать не много нужно снять правую панель консоли, бардачёк и воздуховод в ноги пассажира.

Главное чтоб мозги после этого засыпали...

Эх, хороший и простой мотор даже иногда скучаю по нему.

@VyacheslavVVS LR said:

@flexo said:

Тоже с момента покупки интересуюсь этим блоком тка как мой не засыпал и я его тупо вырубил, ну посмотрев цены на MK4 так до сих пор и не приобрёл.

Володь я тоже так думал раньше,а сейчас цены на эти девайсы в норму пришли,так как рынок завален ими..Думаю что 3 - 3.5тр вполне нормальная цена,учитывая ещё и то что диски покупать за 1.5 - 2тр не нужно,просто сам записываешь их и всё. Цены на диски пипец как поднялись,хотя они по идее никому особо то и не нужны..

Не понял про ,, я его тупо вырубил ,, ..А как же изображение на мониторе?

Нет никакого изображения на мониторе. Чёрный экран. Здоровье аккумулятора важнее заставки 🥳