Замени свечи..(читал что свежие)..

Я справился с таким казусом только изготовив ДРХХ с ручным(механическим) управлением..По другому ни как не получалось,перекрутил всё и вся..даже растачивал ушки ДПДЗ и поворачивал его - Это помогло поднять и держать ХХ на одном уровне..Иначе как у Вадима,заведётся,тарахтит нормально,потом тых тых тых..обороты падают..глохнем..На стоянке само собой....Потом купил рабочий ДРХХ,поставил его,повернул ДПДЗ в заводское положение и на тест бук..Сделали адаптацию и всё..проблема ушла..

Дело было летом..

На бензинке можно легко не снимая радиатора сделать...хотя и радиатор снять там нет сложности ни какой..минут 15 нужно всего..

Повторюсь(уже не раз писал) .Разгибаем усики(не выворачиваем их наизнанку)..Снимаем крышку аккуратно что бы не повредить или не растянуть резинку уплотнительную...Всё протираем..всё обезжириваем..наносим хороший герметик..ставим резинку на место,ставим крышку на место..Обжимаем бокогубцами-Что бы загиб усика был близок к 90 градусам..пассатижами этого не добиться..

Оставляем на 2-3 часа...Всё..заводим и забываем о течах...Они появятся в другом месте если не работает клапан сброса давления в крышке расширительного бачка или забита дренажная трубка из радиатора в бачок..либо забита трубка в самом бачке - Она там около 2 мм в диаметре и легко забивается мусором..

Читай выше - Откроешь багажник,разбирай кнопку и чисти..Операция обыкновенная...Увидишь там много интересного...грязи)))

На всякий случай..Фишка температурного датчика(на два штырька)..один в один с инжекторов(форсунок),а так же ещё со многих датчиков разных машин...Я свою сам сломал как то..нечаянно)) Заехал в сервис и мне от куска проводки быстро отрезали новую фишечку.

Осциллограмму работы лямбд в реальном времени ты можешь посмотреть в программе по двигателю...

Вверху слева поиграйся со значками..там найдёшь это...Или подожди видео от Вадима..

Сталкер и Евгеша ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!! Администрация))

Во во..потому у меня два котла..на всяк случай !!

Основной ,,Бакси луна,,..его только на отопление использую..

Купил БУ бошевский навесной(Юнкерс евролайн) случайно,за 5 тыров..типа не рабочий..Разобрал насос,заклинивший от ,,хорошей,, воды из общегородской системы водоснабжения - прочистил..Пустой гидроаккумулятор был - накачал и усё заработало как положено и работает уже лет пять или шесть .Его в качестве газовой колонки..Женщина вызывала наверное всех мастеров города,которые устанавливают котлы..Все одно - Не знаем,пиндес мозгам и всему остальному,насос сгорел - замена только на оригинал(стоит дорого)-От себя - Насос обычный грундфос,только нужно не целиком менять,а купить подходящий по мощности(1.5 - 2тыщи максимум) и заменить электропомпу(открутить 4 болтика) Мастера все в один голос - Меняйте котёл...Идиоты)) Во какие у нас в городе ,,спецы,,. B)

Оба котла само собой обвязаны как нужно,с байбасами и иногда включаю их во всех режимах..что бы не застаивались так сказать в одном

Попробуй для начала изменить в проге №3 на №2 в пункте который ты обвёл красным,это делается в ней...И посмотри появятся ли показания на - Банк2,сенсор1....Не появляется? Ставь снова №3 и отключи фишку с правой лямбды..посмотри что будет прога показывать в пункте - Банк3,сенсор1..Пойдут нули,значит это твоя лямбда(Банк2,сенсор1)..только с какого она читается так,я ХЗ..

Потому что Банк3 я даже не знаю к примеру что это и почему...

При изменении оборотов показания лямбд должны обязательно изменяться..существенно..Дал газку,держишь немного повыше от тех что были..смотришь в прогу на показания лямбды любой..меняются..значит живая..

Показания 0.015 по мне так умирание полное..Ребят нужно попросить что бы свои показания глянули и средние написали..

Вот 0.755 (лямбда под твоими ногами) это нормальные,живые показания..они могут скакать по разному..и 0.100 показать(вроде как минимальное нормальное число,ниже уже труп)..это нормально..

ИМХО..ребят у кого есть возможность подключиться и посмотреть,гляньте пожалуйста и ответьте сюда..

Все полезные ответы потом перенесу в тему ,,Лямбда зонды,,..открою потом,как здесь всё разжуём..

Ремонт пульта Ленд Ровер Рендж Ровер Пегас.

Дополню...Распиливать корпус не всегда нужно..достаточно нагреть его феном и клей от нагрева размягчится,корпус раскроется от небольшого усилия как книжка..Температуру нагрева не скажу..но главное что бы она не совпала с температурой плавления пластика!!!

Батарейка в пульт LR RR2 устанавливается вот такая - CR2025 ..уточню..их там две штуки устанавливаются,написал про одну специально,для поиска лучшего.

Прога для просмотра параметров только..и на заведённом она показывает больше чем на не заведённом..

Прога не подключится к авто,если авто работает на газе..необходимо перевести авто на бензин перед подключением проги..Просто кнопкой перевести,а не вырезать ГБО..

С банками всё ясно..не ясно почему ,,БАНК 3,,

Общепринято - Банк 1 это левая сторона машины..Банк 2 соответственно правая сторона..

Если по два лямбда зонда на каждую сторону то первый от двигателя с левой стороны(перед катализатором) это - банк 1,датчик 1....За катом это - банк 1,датчик 2....

Справа соответственно - Банк2,датчик 1 - перед катом.....Банк2,датчик2 - за катом..

Вот схема общепринятых обозначений..хотя бы Лексуса..других нема у мну,но они идентичны будут.Смотрим двигатель V8 соответственно.

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Вариант №1 - Берётся кусок аллюминия..идём к токарю..он вытачивает из куска крышку и делает в ней отверстие с резьбой 10х1....В эту резьбу вкручиваем переходную цангу под трубку 10мм для пневмосистем,меньший диаметр не лучшим образом будет действовать при большой длине трубки...Покупаем пару метров трубки..Всё монтируем на машину..

Вариант №2,бюджетней некуда))

Сапун родной крышки ГУРа глушим подходящими материалами..Лучше нарезать резьбу и вкрутить болтик..резьбы смазать клеем герметиком для фиксации резьбовых соединений..

В крышке сверлим отверстие..нарезаем резьбу 10х1...вкручиваем в отверстие цангу переходную под трубку 10мм от пневмосистем...покупаем 2 метра трубки 10мм...закрепляем в цанге один конец трубки..другой выводим куда нам хочется.

Как то так :whistle:

Точно не помню..ребята напишут..но у меня так же код 3 стоял всегда вроде...

Вот показания странные по лямбдам .Банк 1 датчик 1..рабочий.

А вот ПОЧЕМУ ТО банк 3(ни разу не видел)....И у тебя он мёртвый..Что за банк 3?? Не понимаю..

У тебя вообще сколько лямб на машине?

Из-за лямбд серьёзно повышается расход...Средний расход из Питера по трассе,серьёзно будет отличаться от городского,хоть ты толкай машину по городу))

Да..только не с первого раза само собой..Понажимай тормоза..выключи зажигание..понажимай..включи..выключи..потом не нажимая включи...в разных позициях короче...и высчитай среднее время работы насоса...если начнут загораться лампы - на какое нажатие по счёту и при каком усилии на педаль..

Как проверить гидрик я не знаю..снятый..

Тормоза жуть твёрдые потому что не работает система как положена..

Поэкспериментируй с заменой гидриков...засекая время сколько качает насос..На котором насос дольше всего качает,тот и лучший..

На всякий случай электросхема кнопки открытия багажника

Схема фишки С325

Схема фишек на ВЕСМе

Фотка где что в багажнике

Откроешь багажник,снимай кнопку и разбирай её..в ней контакта нет скорее всего..

Вот несколько фоток как стоит защитная пластмаска заднего борта..что её поломать при снятии с небольшими потерями))) Снмешь её..легко снимешь декоративную обшивку заднего борта..дёрнешь за тягу и откроешь крышку багажника..дёрнешь ещё раз..откроется борт.

А вот так я сделал на всякий случай..что бы всегда можно было открыть задний борт..особенно удобно когда снял аккумулятор и нужно залезть в багажник .

Есть желание долить? Долей пол литра тёплого масла в тёплый двигатель..подожди несколько минут пока всё залитое стечёт..посмотри что покажет щуп..так догонишь до нормы и сюда отпишись..всем полезно будет..Да и самому думаю необходимо знать такие цифры по любому.

Заводами риски минимум и максимум сделаны специально ,это допустимые уровни для работоспособности двигателя и допустимый уровень падения уровня от замены до замены масла..можно смело ездить на минимальном уровне,ничего страшного не случится...

Лямбды так делают или они не при чём..проверяется легко..Отключи их и покатайся..Сразу поймёшь что к чему..Думаю изменений ты не заметишь))

Проверь..а вдруг..но я такого не слышал даже..

Лямбды только на расход влияют..более ни разу ни на что у меня не влияли в частности..

Из народных наблюдений..Лучше ездить с отключенной проводкой плохой лямбды..чем с подключенной..