Провода осмотреть на потертости в местах прислонения и ,прозвонить цешкой.

@The_hero said:

@Mansoor said:

@Denis said:

А на заблокированной муфте ездить постоянно нельзя хотя бы потому, что сами же по собственной воле портите себе резину.

резина - это еще полбеды... заклинившая муфта создает избыточные нагрузки на переднем кардане, который видимо не расчитывался на такое, отсюда следствие разрушение карданного соединения на ходу и сказочная картина "кардан-вертолет", в процессе чего может пострадать все, до чего дотянется кардан, плюс к этому большая вероятность попадания в ДТП из-за того, что под машиной творится ад...

Вот, например, относительно легкие последствия оторванного кардана:

Я знаю, что постоянная блокировка не полезна кардану, поэтому регулярно проверяю его состояние - ох уж эти "преимущества" отсутствия нормальной системы блокировки. И муфту промывать не выход :sick:

Но, как я уже говорил, мне эта ситауация не нравится, поэтому я её решаю разработкой нормальной блокировки (Начать я решил с этого варианта, потому как менять мосты или крутить раздатку я оставлю на случай если с этой ничего не получится). Негоже Пегасу быть хуже даже отечественных внедорожников, не говоря уже о G-класс, TLC70, Wrangler и вышедших с того же завода Discovery и <a href="https://jlrforum.ru/forum/def">Defender</a>. Собственно, как доделаю, так обязательно всё тут опишу B)

Оставайтесь ради бога при своём мнении в своей созданной и названной ..Название темы то все читали???Че флуд то развели?

И от меня прими большие поздравления!

Проблема не нова и не только у меня)))Было такое и у нас.В одинадцатом годе столкнулся с такой же печалькой.Ложил эту тему еще на Рыжем да видимо подзабыл,да там и подтерли...Фотки моего мотора после разбора и дефектовки.Четвертый от морды если память не подводит вкладыш распреда подвержен такому смещению.По фото думаю без комметариев.

PS.Тачка 98 г.в Шорт менялся по докам 2004,пробег этого блока после примерно 250ткм,на данный момент почти 400ткм.Причем еще не гильзован.Ессно после замены втулок распреда.

Второе поколение зло,у старого хозяина стояло такое добро,головки клуглые -проверял линейкой -посредине спичка почти пролезала

Я своего взял за 100 и где то 400 450 вложил,причем сам все делал,запчассти половину с острова брал,до санкции долбанных.Не жалею так таку машину такого класса уже за таки денги не взять.

Вот Gems-лепестки

Вот Bosch-сверловка

@listat said:

@Jevgenij said:

@Сергей83 said:

Как определить рассинхрон на дизельном Пегасе.

Т. к. на дизеле рассинхрон не выдаёт себя ни какими симптомами, т. е. чек ведёт себя, как обычно, ни каких надписей на дисплее нет, стартер крутит, но машина не заводится....

Если ничего не колхозили, то на дизеле при рассинхронизации появляются на табло такие же надписи как и на бензинке и стартер НЕ КРУТИТ. Я это наблюдал многократно у себя, пока не решил эту проблему навсегда и еще у двух дизельных Пегасов, не видевших ни разу гаражного ремонта.

как ты решил эту проблему навсегда

Постучи к Maugli ,Максим.

@Жыпер said:
Мне кажется, проблема кроется в низком расположении расширительного бачка.

Чуть ниже уровень ОЖ, сразу воздушится верхний патрубок <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатора</a>.

Это мои предположения, думаю сейчас, как повыше перенести бачок.

Ну и сама крышка расш бачка ещё тот фрукт:закрутишь сильно-не стравливает давление, закрутишь слабее- может выгнать ОЖ(

Крышку бачка до упора, и не слушаем старых баек.Клапан сброса давления внутри горловины бачка располагается когда крышку на место закручиваем,а торец горловины герметит резинка на крышке,и если не в упор то даётся слив фриза в обход

не в заданное давление клапана.

Печалька конечно ,но надо исходить то что досталось из того что насобирали из того что было)))Мужаемсо и идем вперёд!Главно правильно излагать проблему .Если чесно то не понимаю как навешать на кастюлю Нашего Гемс волосню от Бош???,,,у Бош как таковой как минимум исполниловка датчика холостого хода совсем другая(три контакта который у бош работает на магнитном поле ,а у гемс 6ть которые меняют полярность ).Про про вторичку продувки катов?Если сверху Гемс ???

Нижняя это Бош,бери Бош и е BOSCH!!!

Датчики распреда одианаковы.

Солянка похоже еще та.....Шестерня распреда у тя стоит от Гемс,у Бош другая ,сравни сам ,синхронизация совсем другая .

Просто банку забиваем отожженой стружкой.

Если стоят первые лямбды до ката -то лучше стружку или каты ставить,лямбде нужен тепловой подпор ,своего подогревателя ей мало в прохладное время года.Ну или прошивку безлямбдовую ставить и забить)

ПЫ-СЫ. УПСС-тема то про керосинку идет,прошу прощения за невнимательность...

Единственный минус с пустыми банками -звук Зилка 131,с другой стороны за такой звук некоторые неприличные деньги отваливают)))Если неохота заморачиваться с так называемым пламя гасителем -нарезать с нержавейки трубы стружки и отжечь,набить пустые банки ей,сбоку конвертиком вскрыв банки.Я так делал-только не отжег предварительно-мудак)))И её протащило по трубе,опять вскрыл убрал,так и катаю на Зилке)))

Если правленный дамп Ваш специалист даст-то это не специалист а шиночиповщик демпингатор работающий за копейки, и который не уважает свой труд и других тоже.К Вам ничего личного,это профессиональная этика.

Вот ,сам маялся когда селектор переставлял разбитый оторванным карданом .

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Селектор который сбоку на вал выбора передач одевается заменен вместе с коробкой?Если да- там по годам есть разница по распиновке штекера ,махнуть его свой старый.Или глянуть в Rave и переставить пины на фишке

.C562- штекер селектора.

Указанный программатор в этом случае не помощьник однако

И от меня Огромное поздравление с этим замечательным Событием!!!!Будьте Счастливы!!!