Юра у Калдометра есть в продаже карданчик ССЫЛКА

Из паронита только на форсированные так сказать двигателя 4.0 и 4.6,У них и болтов на один ряд меньше чем у классика)))Так что если двиг меньше выше указанных обьемов то это нормально.

Сергей83 присоединяюсь к поздравлениям!Здоровья удачи-чтоб доход не ниже расхода казал)))

Ты, Сергей, как итальянец —

Как огонь горячий,

Жизнь твоя, как страстный танец —

Блеск, и не иначе!)))

ПЫСЫ....

Тараскин и тебя ужо точно с прошедшим но лучше позно чем никогда

Бунтуй, Тарас, когда беда,

И беспокойся, если плохо,

Но если радости звезда

Взошла опять — не надо вздохов.

Храни тебя судьба, Тарас,

От зависти недобрых глаз.

От всей Сибирской Души!

Поздравляю с покупкой мечты!Вливайся ,теперь уже надеюсь в доску наша)))Фоты в студию!!!

Распиновка реле бывает разной однако,вот вам пример.Слева классический вариант-а справа Тазовский.Ставить следует то что слева-может ноги то оттуда начинали расти)))

Отверстие есть в коромысле-и через него смазывается сухарик в который вставляется штанга

Перекинуть вместе с поролоном думаю даже лучше пожалуй-просиженные боковые валики отдыхать будут)))

Как вариант переставить шкурки местами-видно не будет.Можно приурочить к ремонту попогрея.Мне очень помогла пена из линейки Hi-Gear leather cleaner restore & protection.Складки вытянулись и на ощупь реально приятней стало.Удобно летом если джинсы любимая одежда кожа синеет-брызнул вытер и готово.

Капец блин-пока запчасти придут ,пока ремонт идет-пост простаивает!

Для компа полно место возле блока ABS под бардачком,думаю об этом,Валяется в гараже кит для лексуса с тачскрином,брал для брата на 570 вкорячить да планы поменялись,

В 99 случаях муфты замены не требуют,промывка переборка устраняют все проблемы .Как правило отказ муфт несвоевременная замена масла и эксплуатация мотора на масле вне заявленных спецификаций.Тойота только 5W30 end 0W30,и не дай бог покупать минералку которую в магазах пихают по цене синтетики да и еще к тому же убеждают что это супер синтетика,минералка для японского рынка которая расчитана на топливо европейского качества(а мы катаем как синтетику по пробегу).Соотвественно интервал замены там сдвинут в максимальную сторону,минералка очень хорошее масло но срок службы ограничен больше чем в половину если говорить про синтетику-это нужно учитывать.Французы и Итальянцы отличаются конструктивом блокирующего плунжера муфты ,отказ из за этой проблемы которую так же можно решить с помощью Русской смекалки выбрать ответное гнездо плунжера и соответсвенно поправить последний.

Капец придет лямбдам а потом катам ,если так делать то лямбды выкручивать заглушки ставить и если Америка с 4мя лямбдами то не советую,европа может прокатит без лямбд пробовать.Америка если катализатор может потерять свои хим свойства и получим ошибку Р0420 и Р0430 низкая эффективность катов.Ну и не забываем что при этом способе масляного клина а значит смазки практически не будет-его будет разрушать гликоль.Я пользую Winns для промывки инжекторов ,греем движек хорошо потом заливаем шприцом для промывки желудка(дохтора подогнали)с трубочкой по 100грамм на цилиндр и быстро свечу на место-пениться будет.И на часа два четыре в зависимости от температуры вокруг,долго нельзя раствор испаряется и еще хуже если совсем высохнет все схватывается как уголь.Время прошло прокручиваем к вал вручную-градусов 10 вперед 10 назад итак пока не надоест,надоело крутим по часовой и потом обратно,надо расшевелить колечки хорошо.Выкручиваем свечи кидаем тряпки на свечные отверстия чтоб не забрызгать подкапотню.Отключаем питалово на высоковольтку (трамблер или катушки)По возможности так же форсунки или б насос и крутим стартером при нажатом до упора акселераторе чтоб выгнать оставшийся раствор.Завернуть свечи на место и подсоединить все обратно.Запуск будет трудным-поиграть газом при необходимости придется.

PS Ну и конечно после запуска и прогрева заменить масло и потом на драйв с повышенными оборотами-не оставлять на потом!Сразу после замены на трассу.

@толян said:
Вы же господа при замене втулок клапана надеюсь клапана не шлифуете.а разверткой проходите втулки.так для чего изобретать велосипед?может при жадном ремонте....но врят ли получиться сыкономить шлифуя вал.а алы гамно и что...через 5тыщ мне опять искать контору где под ?размеры вал шлифанут...бред

Толька если ты после замены направляек клапана не правиш седло и не притираеш клапан тоя к тебе на ремонт не поеду((((

Толян ты читать умееш???Еще раз перечитай тему .Для тебя не колхоз колхозить развертку? а колхоз изготавливать втулку под каждое гнездо индивидуально?При последнем учитывается даже эллипс гнезда в блоке ,под каждый вкладыш изготавливается матрица в нее зажимается вкладыш с учетом натяга ,промеряется подгоняется только потом в блок втулки загоняют.Вы что все белены обьелись или я тут самый умный???Людей затуркали -вы сами то сэкса хапнули точили меряли делали?Я Три вала втыкал себе если что и знаю о чем речь.А все только б_болят о том что своими руками не делали.

Я в посте №7 указал просьбу о своих наработках .И просьба читать внимательно и понимать о чем речь,про пост №13 прочитать мой пост выше.

Об наличии двух вариантов втулок в курсе-почему и был задан вопрос сколько сняли разверткой.Оригинал идет под развертку и снимать надо порядка 4 десяток!При таком раскладе снимается полностью проточка под масло на первом вкладыше ,и пусть даже посчастливиться вкатиться в размер как можно это эксплуатировать???Пройдено точено не раз.И если вы промеряете втулки которые finished по окружности на толщину ленты то разброс будет далеко не на пару соток.Даже если вал вставиться то точность никакая.Втулки unfinished скорее всего расчитаны как ремонтные под проточку шеек р вала бу.Так же как колено и рем вкладыши,больше никаких мыслей не лезет по этому поводу нахрена они такие есть.

О чем речь?Если диаметр шейки в нашем случае вала из которого делаем развертку и поношен еще к тому же имеет определенный размер-то как его не пили под развертку больше он не будет!И какие вкладыши ставили?И сколько снималось баббита после замеряли?

Если изготовление из старого вала то на нем присутствует минимальный но износ и как тогда с тепловым зазором ,ведь развертка должна быть как раз больше вала именно на тепловой зазор?И какие втулки ставили?

Алексей обрати внимание на название Темы-Тонкости ремонта наших моторов.Никто не спорит с прописными истинами ремонта.Так же никто не спорит что развертка зло.Разговор идет именно о нашем моторе и о проблеме с вкладышами р вала.Кто сталкивался с этими проблемами тот знает а кто не сталкивался будет спорить не зная о чем.Vadim61 я тебе задал конкретный вопрос,ответа не дождался поэтому выводы сделал сам.И при этом ничего личного -я уважаю факты и флуд и теорию не подтвержденную практикой не приемлю.И большая просьба всем отвечать в тему конкретно с фактами собственного ремонта из своей практики -для этого она и создана.

А насчет сектора -наверно про место где нужно сверлить ,ровно 180 от шарика и будет счастье попадания в дырочку)