Люди, про какой шнурок речь? Меня интересует как засинхронизировать моего Пегаса. Дайте ссылку на этот шнурок

Люди, посоветуйте прибор кроме блек бокса, которым можно засинхронизировать пегаса. Система GEMS 1995 год.

Датчик целый, все провода звонятся. Странно вообще дело с коробкой. Когда зажигание включаю, на приборе есть буковка Р, то есть парковку видит, а как только заводу, то пропадает индикация передач и пишет - ошибка коробки. Но она работает, передачи идут с первой, а не с третьей, но с пинками. Спорт режим не работает, но на пониженную передачу переключает и шестерёнки мигают на приборке как положено. Ребята, есть какие ещё версии.

У меня была такая проблема. Срабатывает трекшн на кочках, блокирует колесо, пока не остановится не отпускает. Выдрал нах предохранитель, который за АБС отвечает и все. Только не перепутай с предом, который для насоса, а то без тормозов останешься.

Доброго времени суток вам. Только решил одну проблему, как появилась другая. Когда включаешь зажигание, все нормально, на приборе отображается индикация передач коробки. Когда заводишь - индикация передач пропадает, выходит надпись Гир бокс фаульт, но машина едет с первой передачи, а не с третьей, как это обычно бывает при появлении этой надписи, но переключается с рывками, как в повышение, так и когда начинаешь тормозить, то передачи вниз тоже идут с толчками. Посмотрел контакты, что в разъёме на коробке, там все чисто. Предохранители целые. Блок предов тоже впорядке.

Есть ли мысли в каком направлении искать?

Победил беду. Перепиновал разъемы, которые из блока управления двигателем, что под капотом. Контакт не контачил. Но беда не приходит одна, начались траблы с коробкой, но это уже другая история, приглашаю гуру ренджей в раздел трансмиссии,

Все зубы в порядке, игла датчика четко между ними, не цепляет. Есть еще подозрение на клапан ХХ и на выключатель топливного насоса , что справа в ногах пассажира, а может тупо масса где-то не контачит.

Шайтан в машине завелся похоже. Отказался неделю и опять проблема вернулась только немного видоизменения. Начал глохнуть при проезде неровностей. То есть по ровной догорел едет нормально, только кочка - глохнет, но сразу сам подхватывает, а если скорость маленькая то глохнет без вариантов. Сразу потом заводится как ни в чем не бывало. Поменял бензонасос, думал в нем беда - не не в нем. Где рыть этот контакт который мандрит. Только и остается, что неконтакт где-то. В выхи поеду в гараж уговаривать его.

Все таки причина в датчике колена. Поменял, проблема ушла.

А все же, какое должно быть сопротивление у рабочего датчика?

Не. Я специализируюсь на колхозе запчастей от ВАЗа, УАЗа и ГАЗ53))) Но этот датчик хочется родной.

@Tosha1B said:
Новый <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a>:

Не оригинал стоит 1300р

Оригинал 1900р

Где такие цены, дайте ссыль, а то в Екзисте неоригинал примертно 3500

Здравствуйте знатоки. Ситуация следующая. Машина начала хондрить - глохнуть на ходу. После того как заглохнет, постоит минутку - заводится. Так было пару раз на дню. Загнал в гараж, снял блок предов, нашел неконтакт в перемычке между платами, пропаял. Так поездил пару дней, думал - победил, но тут опять во время движения задергался, тахометр запрыгал, в глушителе пару раз стрельнуло - сдох посреди дороги и чего-то так сдох конкретно, что заводиться вообще отказался и высадил весь аккум. На эвакуаторе до дома. Утром на свежий аккум завелся как ни в чем не бывало. Думаю надо гнать в гараж, но проехав чуть больше километра опять встал, постоял минутку, отключил массу (масса это мой колхоз с кнопки), завожу едем дальше. В общем до гаража добрался с двумя перекурами.

Собственно вопрос друзья, что может быть? Есть подозрения на <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> колена. Снял его, померил сопротивление - 1,4 показа. Я не спец в измерениях, поставил цэшку на 20К и при таком положении показак 1,45 килоома или ома не знаю, Подношу металл к носику - тоже реагирует. <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">Проводку</a> от компьютера до датчика прозвонил - все цело. По идеи в датчике ломаться не чему, а симптомы вроде указывают на него.

Есть еще мысль на бензонасос, но последняя стрельба в глушак эту идею не подпитывает.

В общем мож кто сталкивался с подобным?

Если это важно - у меня Пегас с системой ГЕМС

@ass said:
камрады!

пришли заказанные потенциометры 20шт. оригинальные пихеры, встали с доставкой около 50руб/шт. у них лыски под 90' развернуты, при установке надо сравнивать.

если у кого край, обращайтесь. или заказывайте сами ТУТ

Здравствуйте. Есть ли у кого три штучки лишних потенциометров? Купил бы с радостью. А то с Алишкой не дружу.

Я брал в магазине "Крепеж" шпильку на М16, две шайбы увеличенные и две гайки и таким способом запрессовывал, думаю - способ понятен.

Вопрос к знатокам. Какой впрыск у нашего авто? Знаю что распределенный, но он еще бывают попарно-параллельный и фазированный, Так у нас какой? Да кстати - у меня система Гемс, двиг. 4,6

Стачиваешь 3 мм, остается еще 2, и отверстие чуть рассверливаешь. Я же не говорил, что он идентичен, нужно подогнать.

Предпосылок кроме бешенного жора и вони несгоревшим бензом не было.

Gems. Но думаю смысл работы этого датчика на Боше такой же.

Поженил удачно датчик распредвала от Шевроле Нива, пришлось сточить площадку на датчике на 3 мм, чтоб углубить его. Работает - жор прошел. На датчике внутри разъема подписано +-B соответственно ищем где на нашем датчике +, где -, и где сигнал. Сигнальный провод приходит на центральный штекер компа, который под капотом, на 2 пин. У меня при старом датчике там всегда было 12 В, а должны быть импульсы - 2 раза по 12В за один оборот колена. После замены так и стало. Цена вопроса 300 рубликов.