Ищу ДМРВ на Пегаса 1995, 4,6 л. Gems

<a href="https://jlrforum.ru/forum/index">Форумчане</a>, подскажите, какие правильные показания должны быть у МАФа на Рендже 4,6 ГЕМС? Сегодня померил на своем, так у меня на ХХ 1,5V, на 2000 оборотах 1,9 - 2 V. Это нормально, или конец? Да еще беда, решил его почистить. Почистил карбоклинером, знаю что не рекомендуется им, но был положительный опыт. Так после чистки начались пропуски в горшках, обороты ХХ упали, машина перестала ехать, газу даешь, она орет, обороты поднимает, а динамики разгона нет, как будто коробка пробуксовывает. После чистки показания МАФа не изменились, изменилась работа двигателя в худшую сторону блин.

Привет форумчане. Делюсь опытом. Если у кого проблемы с поплавковым датчиком уровня топлива, то можно смело колхозить сей девайс от нашего автопрома. Мой выбор пал на датчик от ВАЗ 2110. Пришлось правда его развернуть поплавком в другую сторону и сам поплавок перегнуть, иначе бы он упирался в трубу в баке. В общем смотрите фото.

Вопрос к знатокам. Можно-ли в нашем Пегасе заколхозить датчик распредвала от другого аппарата? А то мой приказал долго жить.

Что не так в моем королевстве. Вставил поршня как по книге - пупырками на шатунах на встречу друг другу, все стало замечательно, но те стрелки, которые были накорябаны мной и предыдущим ремонтером на поршнях стали смотреть кто куда. В общем не понятно теперь со стрелками. Кстати у меня на поршнях заводских стрелок вообще нет, может их пох как ставить. Покрутил, посмотрел, померил поршень - он весь симметричный по отношению к пальцу, ни каких смещений не увидел.

Привет народ! Капиталю движок, дошло дело до установки поршней. Начал ставить парно, но чего-то они туго входят в коленвал по ширине, собственно вопрос - кто знает какой максимальный допустимый зазор между боковой плоскостью шатуна и боковой плоскостью коленвала, а то боюсь что у меня там зазора нет и метал об метал будет тереться.

Проверять все соединения на предмет повышенной подвижности, начиная от рулевого колеса, кончая ступичными подшипниками.

Про поднятие масла - это для меня так вообще открытие. Даже не задумывался над такой процедурой. Предстоит перебор движка, так узнаю все новое и новое. Тогда вопрос, почему при замене масла ни чего поднимать не нужно?

Приветствую участники. Кто знает какой точный размер сверловки на наших дисках. Знаю, что везде написано 5 х 120, но задумал прикупить себе комплект штампованных дисков, а у них указанно 5 х 120,65, хотя написано, что подходят на Ленд Ровер Дискавери 2/VW Amarok. Вот думаю теперь брать не брать, встанут - не встанут. Дайте совет

Народ, подскажите. Как подобрать вкладыши шатунов. И нужно-ли обязательно шлифовать коленвал если он без задиров? Какие отзывы о запчастях BRITPART, уж больно цена у них гуманная.

@Михалыч said:
Сегодня почти целый день ездил по городу снег, пробки, светофоры. Комп показывал 22,5 л. Надо учесть размер моих больших колес в добавок. Так что меня устраивает.

Ну так где купить-то эти чудо-чипы, я тоже так хочу, а то езжу и плачу(

Всем привет. Проблема с приборкой. В общем когда заводишь все приборы работают, после 3-5 мин все приборы гаснут, климат продолжает работать, и подсветка приборов работает. Непонятно. Предохранитель на приборку целый. Может какая релюшка с ней завязана, но чего-то не могу найти такой. Может кто сталкивался, дайте направление в каком копать.

@Денис24 said:
У меня схема РАБОТАЕТ, написал я это не для флуда. Паять ни кому не собираюсь, продавать конверторы тоже, задавайте вопросы отвечу. Сам разбирался пару месяцев, так как в теме про универсальные лямбды много вопросов, а ответить ни кто не может. Так что паяйте схемку по рис.

резистор R4 после оптопары я поставил 270кОм

микросхема LM2904 двух канальная так что можно обойтись её одной только надо навеску всю на второй канал

лямбда <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a> с магазина ВАЗ фирмы BOSH последние цифры 537

подогрев на новые датчики напрямую от аккума через реле от питания привключенном зажигании

И главное, чтоб не вылазила ошибка по подогреву, нужно поставить обманку: (резистор на подогрев от компьютера 5,6 Ом 25-50 ВТ) а то расход улетит к 30 л а так 20-22 л на 100 км по городу

Привет друзья. Кто воял по этой схеме, можете мне неграмотному пририсовать куда цеплять лямбду на этой схеме? На схеме вижу, что можно прицепить три провода от нее, а у нас четыре с лямбды идут, куда еще один цеплять? И как цеплять обманку на подогрев? Не смейтесь парни, могу изготовить хоть черта лысого, но в электронике профан. Поэтому и прошу, мог бы кто делал эту штуку, пририсовать к схеме подключение лямбды и обман по нагреву.

@alex1967 said:
Показания ДК 0.27В-0.48,это очень бедная смесь!Значит ДК умер!Лучше отключи оба,потому как ЭБУ видит бедную смесь и добавляет топлива!Из-за ДК и другие датчичи будут мандеть! :whistle:

Не 0.27 - 0.48, а 0.27 до 4.8 плавают.

@Михалыч said:
Для начала сделай что б лямбды обе работали. Хотя бы визуально проверь посмотри <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчики</a> детонации.

А какие симптомы плохих датчиков детонаци? Сканер на них не ругался.

Привет народ! Потестил давиче свой Пегас Нанокомом, выдал следующие показания по датчикам:

ДПДЗ - на холостых 0,12В, на 2000 - 0,56В;

Температура наружного воздуха +10 при реальных 18;

МАФ на хх показывал 18 кг/час, при 2000 оборотах 50кг/час.

Один кислородник не увидел, на другом показания плавали на хх от 0,27В до 4,8В

Вопрос в следующем - что не так работает, от чего у моего бегемота жор, как за двоих бегемотов?

Спасибо друзья!

Со схемой разобрался. Только не могу найти картинку разъема OBD с нумерацией пинов. Где там первый и как счет вести.

Всем привет. Машина Renge Rover P38. Gems 1995. Есть ли у кого схема проводки от разъема OBD. Машина стоит как памятник, разсинхрон поймал. Приехал чел со сканером, подцепился, а он не але

В общем раздобыл я секретный код. Фокус с разблокировкой не удался. Я его и так и сяк, все перепробовал что в теме про ввод кода ЕКА описано, ни чего не помогло. В общем остается на эвакуатор и к Т4.