Спасибо за информацию! Вопрос: фишку перепаяли, дворники работают во всех режимах, постоянно, прерывисто, быстро??? Или только один режим есть? Просто стояло у меня что то с надписью made in RUS, работало только в одном положении и без доводчика, как выкл. сделаешь, так дворники и остануться, в любом положении! Купил на разборе родной привод с мотором, все работает штатно!

Прошла суббота-ремонтный день! Скинули крышку (или как она там называется) где написано 4.6 впускного коллектора, промыл дроссельную заслонку, при вскрытии оказалось, что трубы (под крышкой, как у органа) одна просто болталась, две шатались, все исправили. Снял топливную рампу, промыли инжектора (они так и должны лить как из ведра, факел не делают, давление держат, по уровню льют все одинаково). искали где сосет воздух, разряжения недостаточное в впускном коллекторе. Заменили все шланги на газу, установили хомутики. Все собрали, завели, звук совсем другой у машины стал, на бензе работает хорошо, а вот газ что-то мы перепутали, не работает на газу, сильно обороты плаваю. Поедем к газовщикам, на ремонт. Заменил подогрев духовки на водительском сидении, использовал ремкомлект от ЕМЕЛИ, цена вопроса 900 р. После данных процедур с автомобилем, на снегу хоть колеса начали пробуксовывать, чувствуется, что V8!!! С коробкой проблемы остались, на холодную, только тронешься, 1 ну максимум 2 раза сама с 1 на 2 передачу переключит и все, потом либо да 3500 крутить, либо после 2500 об./мин. педаль газа отпускать! Может масло поменять в коробасе, залито косторл дикстрон 3?

А хде запчасти на Пегасятину??? Который Range Rover P38, ась????

Сергей83 - переключается на вторую, пропусков передачи нет, но как-то неохотно, тянет, тянет иногда при 2000, иногда 3000, иногда за 3500 перевалит, тогда переключит, закономерности какой либо не заметил. А вот когда на 1 передачи около 2500 об/мин, педаль газа отпустишь, сразу переключает на 2-ю и все, дальше на 3 и 4 нормально!

Думаю надо проводку прозвонить от коробки до могзгов АКПП.

На основании каких датчиков мозги АКПП принимают решение на переключение передач, с чего то они получают инфу?

Ну вот, прошла суббота, отчет о проделанной работе:

1. Уровень масла в АКПП выставлен согласно мануала, после теста коробка ведет себя как и прежде, с 1 передачи на 2-ю переключается как ей вздумается! Может нормально переключить, может только после 4000 об/мин, а может переключить когда педаль газа чуть-чуть отпустишь - сразу переключает (разгоняешся, обороты 2000-2500, педаль газа отпускаешь). Остальные передачи переключаются в штатном режиме.

2. Теперь включается 1 передача на селекторе, отрегулировал тросик и все теперь работает, как и положено!!! Благодарность уважаемому VyacheslavVVS LR, за информацию!!

Но как говорится, одно делаем, другое выходит из строя:

1. компьютер перестал показывать расход топлива, постоянно показывает 0.0 л/100 км.

2. прозванивали все датчики ДВС, смотрели по схеме, ну почему-то некоторые контакты не совпадали, авто 1994 г.в., неужели схемы разные 94 и 96 годов автомобили?

3. т.к. автомобиль старый, замерили компрессию, компрессия везде одинаковая чуть больше 10, однако при заведенном авто, вакуумометром, вакуум очень низкий, все просмотрели, все шланги, ничего не нашли, откуда сосет?? При переходе на газ, вакуум чуть-чуть подымается.

Согласен, высоты хватает, НО, почему нет, есть возможность поработать в тепле, светло да и инструмент можно попользовать на СТОшке, с местных механиков толку мало, по нашему автомобилю они толком подсказать ничего не могут! Вот и приходится всю неделю собирать информацию, как да что, а в выходные ремонтировать! До барина еще далеко, барины сами гайки не крутят! Насчет погоды: обратно согласен, в -27 на завтра обещают, успею наверное только залесть под авто и там отморозить что нибудь, так что жду выходных!

Еси Вы про пневму, то ее там нет, пружины стоят, такая досталась! За предостережение - благодарствую!!

Полностью с Вами согласен, это просто ЛЕНЬ читать мануал, хотя специально распечатал, подшил в папку и вожу с собой! Механики на СТОшке постоянно прикалываются, увидев это, спрашивают, из скольки томов состоит инструкция на этот чудо британской мысли! Хотя с другой стороны, форум и есть место где можно или даже нужно спросить совета у Старших товарищей по тому или иному вопросу! Вот только из беседы с Вами узнал, что оптимальная температура для снятия показания с нашего авто примерно 22 градуса(+'-)! По поводу АКПП: долью масла, отрегулируют согласно указаний тросик переключения АКПП, только бесплатный доступ к подьемнику по выходным, то и отпишусь по результатам в выходные! Благодарю всех Джентльменов за участие и советы, реально помогли!

VyacheslavVVS LR - низкий поклон за разъяснения!!!

По поводу проверки: на холодную (-18С на улице), авто не заводил, уровень масла на щупе 5-7 см. ВЫШЕ отметки ВЕРХНЕГО уровня.

Авто прогрето, двигатель работает, после переключения всех передач, правда в режиме N - щуп сухой, ни капли масла!!! Как то так. Дорога в масломаркет за маслом на доливку! Завтра буду пробовать по феншую, как указал уважаемый VyacheslavVVS LR!!

Ок, вечером и на холодную проверю и после прогрева в положении N! По результатам отношусь!

Долбаный Т9, отпишусь!

Джентльмены, спасибо за ответы!

Что то я запутался, как все таки правильно проверит уровень масла в АКПП, при условии, что положение 1 селектор включаться категорически отказывается??? Греть или не греть??

день добрый была такая проблема силлектором переключения акпп первый раз прокатила промывка тросика вэдешкой и смазка маслом для акпп а второй раз просто заменил тросик щас как часики .масло нужно проверять на холодную то есть завел чуть погрел минут 2-3 и смотри .а как ты описал так проверяется после замены .как то так .надеюсь поможет[/quote]

Так вот и думал, может попробовать снять трос этот, да посмотреть что к чему там. Хотя переключается все вроде нормально, только крайние положения смущают. А если его подтянуть или наоборот ослабить? Механики на СТОшке не лезут регулировать, говорят мы не знаем как его регулировать и т.д. Автомобиль достался в очень запущенном состоянии, пытаюсь все восстановить, но чем дальше тем грустнее становиться.

По поводу проверки масла: я правильно понял, на холодную завел, 2-3 минуты греешь и сразу проверять? Или сначала на 1, потом на Р. а потом уже уровень смотреть???

Доброго дня, джентльмены!

Вопрос собственно в названии темы, только с поправкой: в мануале написано, что уровень масла смотреть предварительно переключив селектор в положение 1, а потом в положение Р и смотреть щуп. Только у меня селектор в положение 1 никак не переключается, как не пробовал, а в положение Р только с разгону можно перевести рычаг. На СТОшке механики долили масла в АКПП, после этого коробка стала плохо переключаться с 1 передачи на 2 ( чтоб переключить, нужно раскрутить двигатель до 2500 а иногда и до 4000 об/мин, но переключает без пинков). Остальные передачи включаются штатно. Подскажите, каким образом настроить селектор переключения ( мануал читал, но так и не понял, ка его настраивают). Авто 1994г.в, джеймс, 4,6.

Други! Подскажите, а как вообще это чудо британских инженеров вообще работать должно? Лампочка постоянно гореть должна или как? Ползунок я так понял регулирует степень затемнения зеркала? Пегасятина 1994 года рождения, бенз.

Дополнение в инструкцию:

1. антистатический браслет ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Можно просто, медный провод обмотать вокруг запястья на руке и второй конец провода к воротине гаража, корпусу железного гаража в общем заземлиться нужно. Провод зачистить от лака.

2. На фото я использовал отвертку, которая может определить фазу в сети, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ подобную отвертку (китайскую), в которой стоят батарейки и светодиод!! Чипы моментально выйдут из строя.

3. при проделывании вышеуказанных манипуляций с чипами, предварительно просьба убедиться, что с утра на Вас не одеты синтетические семейные трусы в большой красный горошек, чипы почему-то их жутко не любят и сразу отказываются работать, причём навсегда!!!!

4. пункт 3 "Дополнение в инструкцию" - не обязателен к исполнению!!!!

@DIXI said:
То есть, я так понимаю, что после замены этих чипов, получается безлямбдовый мотор? То же самое, что и прошивка безлямбдовая?

Совершенно верно, проблемы лямбд забывается навсегда!! Прошивка зашита в этих самых чипах, необходимо только заменить установленные с завода чипы, на чипы от Михалыча и отрегулировать обороты двигателя на холостых и все!!

немного придавив чипы, они должны всеми ножками встать на место в панельке, по опыту знаю, иногда вроде все хорошо, но при внимательном осмотре может ножка загнуться и не встать в панельку, а вылезти как бы во внутрь чипа. Внимательно посмотрите, все ли ножки на своих местах!!!

Далее, надеваем пластиковые коробочки и собираем корпус. Места, где вкручиваются болты на плате, обезжирите спиртом и плотно притяните болтами (без фанатизма, плата может лопнуть)

Ну вроде все. Поставив мозги на место (подключать при отключенном АКБ), завел автомобиль с пол пинка, единственное что пришлось сделать, отрегулировать обороты ХХ, были после прогрева авто в районе 1200-1250 об/мин.

Далее, вставляем чипы в панельки, у чипов есть выемка с одной стороны на корпусе с торца указаны стрелками и отверткой, вот этой стороной и вставлять на место указанной краской на панельке в плате

очень аккуратно, чтобы не загнуть ножки чипа вставляем в панельку. я делал так: одну сторону чипа чуть чуть вставил в пнельку, вторую сторону подправлял отвреткой

Далее, аккуратнейшим образом, потихоньку, отверточкой подцепляем чипы, не торопясь, с одной потом с другой стороны вытаскиваем чипы из панельки

проделываем данную операцию с обоими чипами, данные чипы разные, местами не перепутаете!

Вытащив чипы из панелек, внимательно смотрим где первая ножка у чипа, она отмечена в панельке краской и полоской белой на плате

Вот, наконец то получил посылку от Михалыча, с прошитыми чипами. Разобрал, установил, протестировал. Все ОК, полёт нормальный! Раньше, расход мог показать и 99,9 литров на 100 км, я думаю, что был бы еще один разряд в цифрах, машина бы писала, что расход и 999,9л /100 км. В общем, разница на лицо, машину не узнать, как будто отцепили прицеп с кирпичами, расход в районе 18-22 л/100 км, я таких цифр на дисплее ни разу не видел!

С разрешения многоуважаемого Михалыча, накидал небольшой мануал, как все это сделать:

Для этого нам потребуется см. фото:

1. сами чипы (2 шт)

2. набор головок TORX

3. антистатический браслет (для исключения вывода из строя прошитых чипов статическим электричеством)

4. сами мозги

5. пару плоских отверток (на фото отсутствуют)

надев антистатический браслет, откручиваем крышку корпуса, 5 болтов под TORX,

с какой стороны откручивать, можно посмотреть на разъем, который посередине, так будет удобнее чипы менять!

далее, откручиваем 8 болтов под TORX, очень сильно прикручены, аккуратнее, не повредите дорожки на плате!

аккуратно и очень нежно отгибаем плату, не повредите шлейф соединяющей обе половины платы

на плате находим (если еще туда никто не лазил) две пластиковые коробочки синего и зеленого цвета (по крайней мере у меня так было)

Под этими пластиковыми коробочками и находятся наши чипы, у меня коробочки были залиты лаком, с помощью отвертки, предварительно приняв меры, чтобы отверткой не повредить дорожки, подковыриваем и снимаем этот пластик

.