А у меня вопрос по обратному клапану. Перестало омывать заднее стекло, добрался до обратного клапана (который под номером 10)
Вложение .jpg не найдено
, а в нем внутри забито всё как будто клей момент засох. И такое впечатление, что клапану не хватает каких-то деталей, потому что он протекает через дырочку (видно её на фото). Клапан развалился или как? И каким его можно заменить? Или не заморачиваться и поставить трубочку?
О! У меня абсолютно точно так же иногда мигает, но на ходу. Редко, но бывает. Я думаю это режим extended пытается включить, как вариант. В чем причина так и не выяснил, так как это бывает очень редко.
@Grajdanin said:
@DIXI said:
@Grajdanin said:
25 в городе - это нормальный расход.
У меня в городе 20. Никогда не бывает 25. Может раз или два, когда тапок в пол с каждого светофора. Засекаю постоянно по заправке до полного бака. Езжу не медленно, но и не быстро. 70-80 км\ч, на прямых 90-100.
Приезжайте к нам на Щёлковское шоссе в пятницу, покажу как <a href="https://jlrforum.ru/forum/rendzh-rover-r38-pegas">Пегас</a> 35 кушает)))
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@Grajdanin said:
@Koroped said:
Подскажите пожалуйста , авто <a href="https://jlrforum.ru/forum/rendzh-rover-r38-pegas">Пегас</a> 2000 гв Бош . Кто нибудь <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунки</a> подобрал не оригинал на наши авто или только родные ? У меня расход в городе 25 примерно если небольше , начал копать электрику . Заказал ВВ <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a> и свечи , хочу сразу с форсунками и лямбдами заморочиться . Очень нужен совет по форсункам , если можно номерок . За ранее спасибо
25 в городе - это нормальный расход.
У меня в городе 20. Никогда не бывает 25. Может раз или два, когда тапок в пол с каждого светофора. Засекаю постоянно по заправке до полного бака. Езжу не медленно, но и не быстро. 70-80 км\ч, на прямых 90-100.
@leftvit said:
Никакие мультимарочные сканеры, (кроме специально предназначенных для Пегаса до 1999 г.) с ним полноценно работать не смогут.У Пегаса с GEMS своя распиновка диагностического разъёма и свои протоколы (хоть и стандартные, но не распостранённые) и кроме блока управления двигателем и АКПП на K и L-линиии ничего не заведено. Поэтому любой сканер, который работает по протоколу OBD и OBD-2 увидит только двигатель, (для АКПП нужна другая программа) сможет прочитать и удалить ошибки по ЭБУ двигателя. Для диагностирования <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подвески</a>, АБС, климат-контроля, раздатки, SRS- нужны свои шнурки (адаптеры) и программы.
С полной ответственностью заявляю, что лет пять назад и ранее электрик читал мой пегас 4,6 сканером точно универсальным. Он читал и АБС и климат и мотор точно. Остальное вроде тоже, точно не помню так как мне это было не надо тогда. Сканер был старый какой-то. И он его продал кому-то и новый сканер уже брал только мотор... Это 100%. Я тогда несколько раз заезжал к нему читать ошибки по климату и абс. Ну и мотор тоже.
@Grajdanin said:
@Eko said:
@Grajdanin said:
Что бы компрессор не насиловать. У меня такое было, правда на морозе. На 6 атмосферах не хотел подниматься, помог только домкрат...
Домкрат конечно хорошо, но в 6.30 утра на стоянке что бы уехать на работу домкратить!? Как же ее с нуля тогда штатный компрессор поднимает?)
Заполненным ресивером с воздухом под давлением 10 атмосфер поднимает. Мой 10-ти летний компрессор за 500 рублей и производительностью литров 15 в минуту, поднимал с брюха с большим трудом. При том, что давление доходило до 6,5 атмосфер. Поэтому, я помогал ему домкратом.
Если у Вас Пегас поднимается без поддомкрачивания, то домкрат не нужен. Но как я понял, поднять как раз не получается.
Ключевое слово "с наполненным ресивером". С пустым будет очень долго качать, а в мороз особенно. В мороз лучше сначала накачать ресивер, а потом закрыв дверь, подушки быстро поднимутся. Лично у меня в мороз качает ресивер минут 8. Когда тепло минут 5-7. В мороз поднимает сразу.
@Eko said:
Всем привет. Сюжет с ремонтом ничего не дал, заказал новый.
Я об этом сразу сказал. Так никто не слушает.))))))
Если датчик начинает глючить и в него попала грязь, то лучше сразу менять. Ремонт особо не поможет. Первая же вода туда попадет. Дважды проходил. Новый датчик поставил и забыл. Надолго. И нервы сэкономил. А вкладка калибровки, похоже, стоит на заводских значениях. Возможно, подвеска еще и не откалибрована. Я бы проверил. После замены датчика и переборки блока клапанов. Судя по ошибкам там точно есть проблема.
@zheka-91 said:
@VyacheslavVVS LR said:
@sashaRR said:
Вот как так то?(((( А так день хорошо начинался.... А есть ли альтернатива ПМС10000? А то мне его чего то не найти. Деревня бл...ть))))
Искать ничего особо не нужно...так как в магазинах всё равно не найдёшь..слишком специфическая жидкость...а вот заказать в той же ,,Пенте,, можно думаю спокойно,не раз уже там <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупали</a> ребята..Все данные есть в теме ,,Прокачиваем вязкомуфту,,...ну типа так как то называется..поиск даже не нужен..в разделе трансмиссия она закреплена,то есть на первой странице должна быть всегда..
Муфта у тебя сварилась давно...
П.С. Для всех кто ,,не в теме,, ..что бы не было лишних вопросов - На рабочей вязкомуфте раздатки,машина без переднего кардана почти НЕ едет..трогается еле еле с серьёзной пробуксовкой в трансмиссии....на трассе тоже самое..движок орёт,а колёса еле еле крутятся...это как на ручной коробке со сгоревшим в хлам сцеплением...(всё это описано в теме и доказано личным примером,так что здесь отвечать на выпады про диф раздатки и остальное,даже не собираюсь)...
DIXI Прав! Без переднего кардана вязкосная муфта пытается блокировать пробуксовку на перед и из за этого еле едет, Позже скину схему. Вязкосная муфта торько блокирует! В раздатке стоит дифф!!! Я разбирал и сейчас езжу (временно) с отверстием в вязкомувте и какому легче мосту крутится тот и гребёт, зимой это очень заметно...
Похожая схема.
Совершенно верно! Только никто не хочет выучить матчасть.))))) У пегаса обычный симметричный полный привод 50:50. С самоблокирующимся межосевым дифференциалом. Блокировка осуществляется вискомуфтой. Если её обойти, как сделали вы, то будет грести мост и колесо с меньшим сцеплением. При одинаковом сцеплении все будут грести вместе. Всё правильно вы написали.
Последовал совету коллеги и тоже приобрел этот ролик. 8 баксов всего-навсего. Потеплеет поставим, посмотрим. Подшипник японский, вроде должен хорошо ходить. По сравнению с натяжителем в сборе цена просто сказка.
@Sergey_SMS said:
Если втыкать один и тот-же шнурок в один и тот-же слот ноута, то в системе номер порта не меняется
Меняется. В одни и тот же юсб у меня то 3, то 6, то 4. Раз на раз не приходится.
@arustel said:
Вырезать
Да, с точки зрения бабла это очень выгодная штука. Раз и навсегда решение проблем. Жаль только окружающую среду.))))))))))
@faza180 said:
@DIXI said:
То есть, я так понимаю, что после замены этих чипов, получается безлямбдовый мотор? То же самое, что и прошивка безлямбдовая?
Совершенно верно, проблемы лямбд забывается навсегда!! Прошивка зашита в этих самых чипах, необходимо только заменить установленные с завода чипы, на чипы от Михалыча и отрегулировать обороты двигателя на холостых и все!!
А как быть с катализаторами теперь? Их без лямбда-зондов нельзя вроде как эксплуатировать.
То есть, я так понимаю, что после замены этих чипов, получается безлямбдовый мотор? То же самое, что и прошивка безлямбдовая?
@VyacheslavVVS LR said:
@DIXI said:
@VyacheslavVVS LR said:
V8 это самый сбалансированный двигатель,даже если он стоит на ЗИЛ 131...
V8 далеко не самый сбалансированный двигатель. Самый сбалансированный рядная шестерка и V12, например.
]
Ну уш V12 в нашем случае рассмотрению не подлежит..так как его и в помине нет на ЛР
А теперь смотрим внимательно:
@VyacheslavVVS LR said:
@Grajdanin said:
V8 это самый сбалансированный двигатель,даже если он стоит на ЗИЛ 131...
V8 далеко не самый сбалансированный двигатель. Самый сбалансированный рядная шестерка и V12, например.
Вложение .jpg не найдено
@Михалыч said:
Два саттелита с переди. Четыре с зади! Они взаимозаменяемые. Количество шлицов у всех пегасов ОДИНАКОВОЕ.
Были и сзади 2-хсателлитные тоже. Видел лично. И перед был и зад 2-х сателлитный. Авто было первых годов выпуска.
@alex1967 said:
@DIXI said:
@Grajdanin said:
- Как можно реализовать контрольную лампу работы компрессора пневмы?
Вот так можно контролировать работу клапанов <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подвески</a>, если добавить еще одну линию со светодиодом на контакт 8 блока EAS, то можно и вкл/выкл компрессора наблюдать без проблем.
Я стесьняюся спроситьЗАЧЕМ?
Человек задал вопрос как проконтролировать включение компрессора. Я ему ответил. Вот зачем!
@Grajdanin said:
3. Как можно реализовать контрольную лампу работы компрессора пневмы?
Вот так можно контролировать работу клапанов подвески, если добавить еще одну линию со светодиодом на контакт 8 блока EAS, то можно и вкл/выкл компрессора наблюдать без проблем.
@Grajdanin said:
Коллеги отпишитесь, как данный набор себя проявляет в эксплуатации?Нужно сайлент-блоки клюшек менять, а не пойму: бритпарт отстой, или отстой, но не весь))
Я бы категорически советовал ставить только оригинал в подвеску. Там ненамного дороже, зато наверняка. У меня уже тыщ 150 и как новое всё.
