Фото шайбы,взято с интернета.

Выкинул,подкачной насосик,чтобы он,не делал подпор.И Установил,обычную медную трубку.

Установил,ручную подкачку.

Тема не новая,ноо,решено её взбодрить фотками и чутка текстом.
Так как,не у всех,есть форум Драйв 2.
При покупке,снова дизеля с мкпп,про не которые болезни тнвд, я уже,был знаком.
Ноо,хотелось временно,авто Использовать по заводу.Приобрёл и установил,плунжер новый.Сразу, отдал Андрею(Маск Мк)сделал чип и отшил имобилайзер.Покатался до зимы,и начались Припадки с топливной.
Развались,втулки в корпусе,стал завоздушивать топливную систему. Потом,коса пошла чудить,позже, голова тнвд,захотела жить,своей жизнью.
Достала такая хрень,Решился пожертвовать Динамикой,в Простоту и Надёжность Механики.
Изучая,разные Дизельные форумы,столкнулся с Информацией,которая очень Разнилась.Пришлось,жертвовать своим кошельком,и набивать Шишки.
Я,не стал как Многие.Просто, устанавливать тнвд 0460406047/022 по заводу.Всё же,очень хотелось,чтобы Пегас,не был Овощем.Только,с третьего раза,у меня это Получилось.Благо,в процессе,Познакомился с Толковым/Рукастым топливщиком,с которым,был изготовлен,Кастомный тнвд.
За основу,взят корпус 0460406047, добавлена верхняя крышка от 022.
Внутри,Кулачковая шайба с высокой волной.Плунжерная пара 12 мм,каретка до работана.
Всё это,прошло испытания на стенде,и установлено в Пегас.
Сразу напишу,какие + и минусы появились.
Авто,стал золотой серединой.Тоесть,динамика, Лучше чем у стокового 994.Но хуже,чем с Чипом.Расход топлива,увеличился на 1,5 литра примерно.Пропали дерганье,нет,турбо ямы,долгий запуск,и Главное,Исключил глючную электронику.Всё просто,повернул ключь на старт,прогрел свечи,и мгновенный запуск,движка Всегда.
Даже,если у Вас,устала Плунжерная пара,или вытянулась цепь.Это всё,заменяет тросик газа,так как,ногой,вы,можете увеличить подачу топлива.

Летом,я байкер, зимой джипер)

Всех Приветствую!
Вот собственно,моя Зелёнка,по счёту,второй Пегас,также трактор+Мкпп.
Решил,раз форум Ожил,также Отметиться Здесь...