Ну вот, совсем другое дело! А то вышку с собой тягать...

Проблема была в селедующем, масса на кузове оказалась не при чём, это всего навсего рукожопость наших ремонтников. В оконцовке сдох генератор : стрелка тахометра упала на 0 и пыталась дергаться на больших оборотах либо иногда оживала на ХХ и после перегазовки опять падала на 0, при включении зажигания перестала загораться контрольная лампа работы генератора, напряжение на заведённой машине показало 12.1в. После разборки генератора своими силами было найдено отсутствие гайки на 8 на креплении контакта реле регулятора(таблетка) к корпусу(массе)генератора, щетки, диоды, обмотки в норме. После сборки генератор выдал 14.2в, мигание и прыгание тахометра пропало.

@normis said:
Бензомозг на 14CUX связан с зажиганием.

Да, от катушки зажигания к мозгам идёт импульс с катушки зажигания, но бензомозг считывает всего лишь скважность этого сигнала по которому расчитывает обороты двигателя. Изменение импульса форсунок при изменении угла зажигания может быть связано с тем, что при изменении угла меняется работа двигателя и соответственно это скажется на вакууме во впускном коллекторе, а это в свою очередь отразится на расходе воздуха. Я считаю, что основной сигнал при формировании продолжительности импульса форсунок именно сигнал расходомера (три неизменных показаниях датчиков<температуры). С этим-же и связана регулировка СО винтом на расходомере при программе без лямд - мы корректируем сигнал расхода воздуха и бензомозг меняет продолжительность импульса форсунок, что в свою очередь даёт изменение порции впрыскиваемого топлива и изменение СО.

Вакуумный корректор зажигания подходит от ГАЗ-66 как родной, становится без переделок - себе ставил.

По поводу умпульса впрыска от угла зажигания - маловероятно, мозги не знают какой угол зажигания, для регулировки импульса они используют сигналы ДПДЗ, расход воздуха, датчики температуры и сигнал оборотов двигателя.

Я тоже гадом был - ребёнка похитил.... меня потом убили

Фортуной немало денег было вложено .... специально для съёмок в роликах строили машину www.drive2.ru/r/uaz/1332224/,(предлагал взять Дискаря, но сказали что для имиджа нужны только нашемарки , купили квадрокоптер для съемок с воздуха(вообще отвальный аппарат - автопилот, связь GPS, сам взлетает, сам садится, при потере связи с пультом или повреждениях возвращается в исходную точку, несёт камеру и передаёт изображение с нее на смартфон который крепится на пульте, потолок полёта 6000м... капец техника).

Снялся со своим Диско еще в одном ролике

Да он тут вообще, по ходу, про другую машину поёт - где в Д1 мозг GEMS ?

Вот у меня без брызг нажал - взмах, остановился и после включение через равные промежутки времени. Выключается тоже через нажатие на ту-же самую кнопку, но что-то алгоритм выключения не могу выловить.

Ты разделы не попутал? Здесь не Д2 а Д1! На Д2 при торможении может и парашют выбрасывается, а на Д1 такого нет! Схему заднего дворника выше прикрепил.

Что за бред? Это на какой машине такой наворот?

Какой рычаг? .Дискарь дорестайл, задниий дворник включается кнопкой на торпеде.

Подскажите алгоритм включенияз-выключения заднего дворника. Нажал - включилось, а как выключить? Что-то не уловлю логики или у меня что-то не работает. От повторного нажатия не выключается, от двух тоже, от удержания тоже не вырубается. Уже голову поломал.

Всем спасибо за помощь - сам разобрался.

@normis said:
Оказалось, что это у них простояло пару лет, кому то заказывали но что то там неподошло.

Стандартная ситуация. Я себе оригинал лобовик на дорестайл за 150$ купил, аналогично кому-то привезли и он не забрал, валялось несколько лет, когда позвонил прочсили перезвонить чтоб проверить целое или нет. На свой редкий Мерседес-Косворт тоже халявные детали покупаю по аналогичной схеме, 5 воздушных фильтров вообще подарили (привозили когда только начинали работать, а в Беларуси всего 2 такие машины...).

Кто подскажет все точки присоединения масс в салоне дорестайла? Замечено плавание освещения на габаритах и тусклый свет салонного освещения, также дёргается стрелка тахометра. при этом все это пропадает при нагрузке на генератор(нажать на стоп, включить фары). Грешил-бы на генератор но он после ремонта.

Я уже года 1.5-2 пользую X-Driver. Падал, тонул. Работает. После недавнего падения отлетели пластиковые усики на крышке АКБ заказал новую а пока перемотал изолентой. Батарея держит 6 дней.

Мне помогла чистка и полировка редукционного клапана в маслонасосе.

От ты заморачиваешься там где не нужно! У меня на катовом стоит точно такая-же как у тебя.

Посмотри внимательно на свои картинки и найди отличия. Разница только в том что труба огибающая мост на одних приварена к задней банке, а на других съёмная. Возможно были варианты по годам выпуска.

Ничего не мешает купить новую съёмную заднюю банку, отрезать болгаркой старую , надеть на трубу новую и зажать ее хомутом.

Катовый или безкатовый, думается мне, средняя и задняя часть будут одинаковые и разница будет только в "штанах" с катализаторами или без них.

Гораздо проще - внутри стоит клапан под пружинкой и когда тормозное усилие передней оси доходит до определённого предела , давлением в системе клапан продавливается и открывает задний контур. В некоторых машинах колдун отсутствует как самостоятельная деталь и ее функцию выполняет сам ГТЦ( поршень заднего контура не имеет механической связи с педалью и нажимается жидкостью которая находится в переднем контуре по вышеописанному принципу).