Вот у меня без брызг нажал - взмах, остановился и после включение через равные промежутки времени. Выключается тоже через нажатие на ту-же самую кнопку, но что-то алгоритм выключения не могу выловить.

Проблема была в селедующем, масса на кузове оказалась не при чём, это всего навсего рукожопость наших ремонтников. В оконцовке сдох генератор : стрелка тахометра упала на 0 и пыталась дергаться на больших оборотах либо иногда оживала на ХХ и после перегазовки опять падала на 0, при включении зажигания перестала загораться контрольная лампа работы генератора, напряжение на заведённой машине показало 12.1в. После разборки генератора своими силами было найдено отсутствие гайки на 8 на креплении контакта реле регулятора(таблетка) к корпусу(массе)генератора, щетки, диоды, обмотки в норме. После сборки генератор выдал 14.2в, мигание и прыгание тахометра пропало.

Это смотря какое поле и как по нему ехать. Ну и отношение у меня к машинам другое - я на ней должен ездить а не она на мне. Больше 10лет работаю с машинами - меня от ремонтов уже немного подташнивает. Когда хобби превращается в работу - та ну его .... Купил на Ебее новые из Англии, 50$ за 2 - в конце месяца придут. TKC2786L+AEU1714

Да про VM овские я вкурсе, я мало знаю про 200-е и 300-е на Классиках. На нем написано 93. Пегасы пошли позже. Я на год внимания не обратил. Нукулиделатьлоханулся.

Да нет, резьба такая-же. До этого знакомый на дизельном приезжал тоже заметил что у него этот рычаг был толще.

ХМ.... у меня на Мерседесах(я работаю со старыми Мерседесами), сигнал точно такой-же ХХ-0.65в, максимум 4.8в. Жаль по креплению и конструкции не подойдёт.Надо посмотреть от чего подойдёт, подозреваю что сигнал у всех одинаковый.

Передние тормозные суппорта на этой схеме двухконтурные. В один контур входят нижние два поршня, в другой -- верхние. Таким образом верхний штуцер прокачивает второй контур, а для первого контура не нашлось общей верхней точки, поэтому внутренний и внешний нижние поршня прокачиваются поотдельности каждый в свой штуцер. Мне эта схема тоже мозга много поела.

Посмотрел. номеров рам 8шт выдало..... попробовал по номерам кузовов. :side: еще нелегче.... их там штук 20 тольк 5дверных....

По 500р БУ такие-же как уже поломались(есть вероятность очередной замены уже через недельку-другую). Я из Беларуси. У нас ручка стоит 20$ вот . Все вопросы по ручкам в ЛС.

Вот теперь понятно. К слову, заготовки ключей подходят от мицубиси, точно от паджеро спорт.