Да уже пару блоков предохранителей менял, и перепаивал их и проводку прошерстил но так и не нашел... Пневма отключена полностью, кидал времянки с аккума на весм, но не то...

@Сергей83 said:
А какие потребители отключаются?

Климат сбрасывается полностью(сервомоторы переходят в режим кондера, т.е. отопление отключают, вентиляторы и включает кондер), подсветка бороды и панели приборов и как понимаю часть всем, т.к. после сбоя начинают появляться ошибки которые обычно появляются после включения зажигания (не прописанные люк,стекла,55км/ч и ручной режим пневмы)

Если решетка сверху не закреплена то откручиваешь 4 саморезов на ней, снимаешь и дальше можно подобраться к механизмам

@Сергей83 said:
Рассинхрон тут не при чём. Если нет питания на блок управления двигателем, то чек гореть не будет.

При попытке запустить в BECMе щёлкает реле, которое отключает часть потребителей на момент запуска. Реле стартера находится в блоке предохранителей (маркировка SM). Думаю с ударами по рулевой колонке просто совпадение.

Когда неиспаравность проявляется для начала проверить бы контролькой наличие напряжения на предохранителях не работающих систем, лучше бы прям на блоках упрвления проверить, но начать можно с напряжения на предохранителях.

Думаю, что ошибок не будет.

А можно чуть подробнее про отключение части потребителей? Просто со своим разгребаюсь, есть подозрение что проблема в чем то подобном, какие реле задействованы, ну и если в курсе то какие цепи задействованы.

• Мозги похоже температуру больше 97 не показывают, сам кипел и тешил себя надеждой что датчик п...т т.к. моторный показывал норму 97 ...

• передние вентиляторы включаются только при включении кондиционера, на рестайле, помоему, стали при перегреве включаться

по итогу смотри чтоб не дуло шланги и не выбрасывало антифриз на улицу, продувай шланг от радиатора до расширительного бака, все собирай, заводи без крышки радиатора и смотри побежал ли антифриз с тонкого шланга через отверстие горловины (только аккуратно, можешь получить заряд бодрости в лицо), возможно помпе приходит кирдык, так же проверяй термостат, т.е. стрелка показывает прогрев и перегрев а радиатор или теплый или холодный, значит термостату кирдык, про более страшные вещи рассказывать не буду.

А транзисторы и все управление находится в ВЕСМ, под сидением пассажира блок и это отдельная песня

Во! почти похожая ерунда )

В темах все есть, начинай вырезать разъемы в ногах пасажира и водителяи под расширительным бачком все спаивай! Скрутки быстро окисляются! Далее смотри всю проводку, состочние проводов, ну и есть тема про точки крепления масс, там просто старые разъемы срезай, облуживай и обжимай новые ) ну и проводку в дверях проверяй, у меня оказалась вся побитая ...

К сожалению только им смог снять налет, т.к. паял на улице газовым паяльником а у нас -15 ( найду куда загнать буду переделывать

Вчера решил сделать ревизию проводки, в частности под капотом где полтора года назад удалял разъемы под расширительным бачком. был неприятно удивлен что скрутки почернели и окислились (были в двойной термоусадке и зачищены!!!), хотя провода которые я прокидывал не родные блестят ... в общем пришел к выводу нужно пропаивать ... теперь буду искать возможность перепаять провода в ногах ((( так что если садили на скрутки, имеет смысл проверить ...

Вроде все разрисовано

Помпу переверни. Вход должен быть с самой высокой точки, выход в самую низкую, т.к. тепло поднимается наверх

Вот как раз в рампе и проверишь давление

Все там есть ... вот искать тяжко, всегда какая то старая но интересная или актуальная тема попадается ...

ЗАДНИЙ СТАБ

Во как )))

Хотя яб назвал рассинхрон )))

Пошарь на драйве, там вроде от газели ставили

Абалдеть! Есть еще Женщины в русских селениях! )

Для начала не заводя машину путем изменения направления и температур погоняй сервоприводы, т.е. изменила направление потока подождала и посмотрела заработал привод или нет, так же и с температурой, сначала водительский, затем пасажирский, если панель скинута то заметно будет движение заслонок. Забор из салона, на улитках есть лючки. Ну и хотяб LAUNCH не помешал бы ... чтоб и прогнать диагностику и ошибки сбросить.

Блин тож с печкой косяк вылез ... просто отрубается когда ей вздумается, могут начать все светодиоды моргать, могут одновременно все загореться ... т.к. климы 2 то перекинул и проверил на другой, аналогичная хрень ...

Тут такого еще не видел, вдруг кому схемка разъемов блока предов потребуется:

СХЕМА ЖМИ

Релюха стартера управляется минусом. Попробуй для начала перемкнуть контакты расположенные буквой "Т" если стартер заработает значит смотреть дальше, может и ВЕСМ не давать запуститься. там идет просто цепочка - замок зажигания - ВЕСМ - блок предохранителей - стартер

Колодки мало шевелить, их желательно мультиметром проверить, в первую очередь которые в ногах пассажира, во вторую под расшерительным бачком (у меня как раз там проблема была). А примочка вешается на моторный мозг, схема там же на сайте? открой на той странице connecting at GEMS, я таким образом привязал

@Пегасик said:
Слушай а ты можешь поточнее рассказать про примочку что и как и куда и где приобрести?

Так я прямую ссылку дал на производителя, у него и заказывал. 99 австралийских долларов, ждал 2 недели, единственное нужен хотябы лаунч (диагностическая примочка) чтоб раз запустить, после этого моторные мозги в принципе отвязаны от ВЕСМа, заведется и довезет хоть куда