По моему тут речь немножко не про Пегаса. А перевод всех ругательств должен быть ЗДЕСЬ.

ЗЫ Сам не смотрел - у меня книга есть.

Тоже так было - все лампочки горят и горит лампочка на приборе. Но машина поднималась и опускалась. Диагностика ничего не показывала. В левом пороге масса разветвляется, скрутка была зелёная. Почистил, спаял и одел термоусадку. Все вылечилось.

Проверить тестером, естественно. Один щуп на реле, второй на массу в любом удобном месте.

А если с электричеством совсем не дружите, то тогда только специальным человеком.

А наличие напряжения на 5 выводе проверяли? Могу ошибаться, но вроде-бы без этого контакта подвеска в ошибку падает и диагностика не работает.

Значит это такой английский юмор, чтобы не расслаблялись.

Вот сегодня возник вопрос: каким образом ВЕСМ узнаёт о неисправности генератора? Я конечно понимаю, что после пуска двигателя повышается напряжение и возбуждение генератора происходит от внутреннего источника. Но сегодня сажусь в машину, включаю зажигание (не завожу!) и на приборке Alternator fault. Потом заводится и едет. Сейчас приехал домой, замерил напряжение на аккумуляторе - 12,7, ошибки уже нет, завёл, снова, замерил - 13,6 с включёнными фарами. Вроде все нормально.

Даже не знаю к чему готовиться...

@m535i said:
а шо такое зуммер, простите...

Это динамик, который громко и противно пищит когда падает подвеска..

@VyacheslavVVS LR said:
Обращаю внимание что у тебя он для Р38 с бензиновым мотором и системой ДЖЕМС,то есть для БОШа и дизеля не подойдёт.

Почему не подойдет? Он-же для дизеля, там написано - EDC.

Как мне помнится в блоке, который на третьем фото должен быть предохранитель 40 ампер, а я его что-то не вижу. Он идет на втягивающее реле стартера и компрессор подвески. Стоит вроде в правом ряду.

ЗЫ Посмотрел блоки, вроде разные, у меня позже год выпуска. Но проверку этого предохранителя все равно никто не отменял.

АКПП почём? И на сколько она убита?

Вообще-то Юра прав - машина нужна чтобы ездить. А самый глючный узел - пневмоподвеска, и когда придет время менять датчики, то выяснится, что комплект датчиков по цене равен комплекту пружин. При этом датчики на 2-3 года, а пружины навсегда. А комфорт от пружин вряд ли сильно изменится, зато машина не падает на отбойники и не матерится про Slow55.

ЗЫ Сам езжу на пневме, но надо что-то делать - или изобретать какие-то датчики или ставить пружины.,,

Я недавно с товарищем разговаривал. У него Ауди-А4, тех же дет. Говорит раньше лил Мобил, а сейчас Лукойл, стало лучше. Я тоже удивился, а сейчас масло менять пора - думаю...

Еще раз: в штатной голове Алпайн усилитель ЗЧ только для саба, остальные усилители стоят в дверях, с головы идет балансный (он же симметричный) сигнал. Подружить с ними нештатную голову можно через схему, которая в правом нижнем углу рисунка. Ну по поводу терминологии правильно, линейный балансый или не балансый. Просто линейным как правило в быту называют несимметричный сигнал.

ЗЫ Учитывая, что на рыжем аналогичный спор занял как помнится десяток страниц флудить в чужой теме прекращаю.

@Solven said:
Так а в чем проблема поставить нормальную магнитолу с USB MP3 Bluetooth?

Там в серой фишке нужно поменять местами один <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провод</a>.... :blink:

Почему-то любая тема про музыку превращается во флуд... Там выше уже писали - у усилителей балансный вход, а у магнитолы линейный выход. Они меж собой не дружат. А если бы Харман с Кардоном узнали что сигнал с усилителя подают на второй усилитель, то их ждал бы немедленный инфаркт...

valdemar59 - ставь трансмиттер. Он воспроизводит MP3 и передает ее в FM диапазоне. Приёмник настроишь на частоту трансмиттера и слушай.

Если не дружишь с паяльником, то лучший вариант - FM-трансмиттер. Мне не нравится, т.к. небольшой шум присутствует и потеря качества, зато воткнул в прикуриватель и слушай. А вход надо уже паять. Но магнитолы у нас разные - у тебя Клэрион, а у меня Алпайн, универсальных рецептов нет. Ссылки где-то были, надо дома смотреть, если что найду - скину, но я искал опять-же для Алпайн.

Варианты:

1. Сделать аудио-вход вместо диапазона АМ. Делается просто, но лично мне не нравится. Фото куда и что паять было где-то на сайте.

2. Сделать аудио-вход вместо кассеты. Проблема в том, что пока магнитола не увидит, что кассета крутится звука не будет, нужна обманка.

3. Купить эмулятор CD-чейнджера. Есть Yatour у китайцев, есть отечественные Trioma, и пр. Но ценник не особо гуманный, надо твердо знать какой эмулятор брать, т.к. у чейнджеров разные протоколы управления. Даже наличие похожего разъема работу не гарантирует.

4. Самый простой вариант - FM-трансмиттер. Звук не ахти, зато переделок никаких.

Ну и само собой вариант заменить магнитолу, но подключать не по той схеме, которая на второй странице темы, а по правильной, сигналы брать с линейных выходов головы и конвертировать их в балансный сигнал. Вариант требует еще большего бюджета, чем п.3.

Просто так, без танцев с бубном, подключить ни флешку, ни mp3-проигрыватель не получится.

USB (т.е. флешка) это как-бы не вполне музыка, это шина для передачи данных. А чтобы ее приколхозить к магнитоле нужен человек, который дружит с паяльником, кучка радиодеталей и танцы с бубном. А вот аудио-вход уже проще, человек с паяльником все-равно нужен, но бубен уже необязательно. Парой постов выше arustel давал ссылку на Драйв, там даже человека вроде не надо, но нужны деньги (правда читал я не особо внимательно).

А это разве Alpine? Потому как гугл по запросу PU-9836 уверяет что это Clarion и выдает ссылку на сервис-мануал

ЗЫ А тумблер-то зачем колхозить? Она же и так выключаться должна...

Теоретически подключить можно, только сигнал с новой головы погасить делителями. Правда с усилками согласовать точно уже не получится и шумы присутствовать будут, но и голова новая наверно не Hi-End.

ЗЫ Коннектор с которого берется сигнал на усилки по-моему соответствует стандартному,

ЗЗЫ Если друг-электрик - просто электрик, то лучше поискать еще и электронщика, который знает слова "линейный выход", "балансный выход" и пр...

@Ink said:
Вот что за народ. Ты вынимал ковёр??? Он как под баром так и под печкой целый! И как ты его оттуда вынирать то будешь???? Несняв панель не сдвинешь печку. Только если резать

2 раза. Таки да, ковер под блоком климата разрезал пополам - никому не видно, интерьер не портится, на ходовые качества не влияет. Если что - подробная инструкция была на рыжем, здесь наверно тоже есть, не смотрел. Если надо - скопирую оттуда.

ЗЫ По-моему ковер пришлось резать только из-за того, что через него куча проводов идет, но могу и ошибаться - дело было давно.