<u>ЧАСТЬ 3. Ремонт. </u>
Дальнейшее повествование пойдёт о моём частном случае.
Деталь снятая мной с автомобиля:
[image: 06-2.jpg]
[image: 07-2.jpg]
Далее подчистив элемент, дабы стали видны места точечной сварки, отсверлил гнилую деталь:
[image: 08-2.jpg]
Изготовил шаблон и после примерки вырезал по нему новую деталюшку:
[image: 09-2.jpg]
Прихватил её «точками» через ранее образовавшиеся отверстия при высверливании проржавевшего элемента:
[image: 10-2.jpg]
«Подчистил» сварные «точки» болгаркой:
[image: 11-2.jpg]
Изготовил не достающий элемент:
[image: 12-2.jpg]
Вварил его:
[image: 13-2.jpg]
«Подчистил» лишнее и на выходе получилась вот такая деталь:
[image: 14-2.jpg]
В последствии зачистил всю деталь практически до металла, протравил от ржавчины, где это было необходимо, загрунтовал и зашпаклевал, изнутри прокрасил и нанёс антигравий. Снаружи по всем канонам подготовил деталь к покраске и окрасил. Так она выглядит после всех манипуляций:
[image: 15-2.jpg]
Вот собственно с ремонтом и всё.
Аналогично описанию был приведён в порядок и фрагмент другого крыла, но ничего кардинально отличающего его от выше описанного ремонта не было, по этому фотографии не делал. Порой фото фиксация и составление отчёта занимает время не меньше чем производство самих работ.
Сборку производить в обратном порядке.
С
