Замена масленого щупа Classic (D1) на щуп от Pegas.

[Сергей 77]

<u>Замена масленого щупа Classic (D1) на щуп от Pegas.</u>

Автоматически возникает вопрос, как бы это помягче выразиться, зачем?

Доводы побудившие меня к этому действию:

1. Входное отверстие щупа становится выше на 12 см

• уменьшается вероятность проникновения воды при приёме «водных ванн»;

• при проверки уровня масла удобней попадать в то самое отверстие.

2. Эстетически гораздо приятней воспринимать нержавеющую трубочку и щуп с ярким изящным пластиковым окончанием чем покрытую коррозией с щупом в виде полосы железа загнутой на конце от которого так и веет архаичностью.

И так перехожу от лирики к самому процессу.

Раз блоки бензиновых моторов так похожи, то логично было бы предположить, что инструмент контроля уровня масла также имеет схожие параметры.

Сравнение щупов:

При одинаковой высоте щупов в подкапотном пространстве разница в высоте трубки Pegas видна не вооружённым глазом:

«Запорные механизмы» щупов:

Демонтаж трубки щупа как правило сложностей не вызывает, если до Вас её не «посадили» на какой нибудь герметик или клей:

1. вынимаем щуп;

2. откручиваем винт от клапанной крышки, придерживающий кронштейн трубки щупа;

3. проворачивая трубку по и против часовой стрелки извлекаем трубку.

Монтаж трубки щупа P38 производится в обратном порядке, единственно я его «сажаю» на силиконовый герметик, но без фанатизма.

Как говорится – «Почувствуйте разницу»:

Штатный щуп Классика и Дискавери 1:

Установлен щуп от Пегаса:

Вид после сборки всех «мешающих» проводить работы элементов:

«Тонкости»:

1. При монтаже трубки Р38 её необходимо не много подогнуть (смотри Рис. 4), для удобства последующей эксплуатации и что бы не пришлось натягивать «верхнее» крепление к клапанной крышке. Сложностей не вызвало.

2. Герметик наносить только на трубку щупа и ни в коем случае не в отверстие блока, иначе рискуете протолкнуть его в поддон, достаточно 1 см.

3. Для удобства эксплуатации «нижний» конец щупа закруглил – лучше входит в трубку и ни где не упирается:

Вот собственно и всё. Подобную операцию проделываю на своих двигателях уже 2-й раз.

Весь процесс с попутным снятием «мешающих» элементов, перекурами и водружением их обратно занимает не более 30 мин.

Негативных моментов в процессе эксплуатации не выявлено.