Я бы сделал СтайлТест. Узнал бы при каких оборотах происходит отсечка на каждой передаче. Потом, проверил давление масла на каждой из передач, при холодной АКПП и прогретой. Это поможет определить механическая это поломка или виновата электроника...СтайлТест лучше пусть сделает специалист в сервисе, есть вероятность по незнанке тонкостей угробить коробку. Тем более, что эта процедура бесплатна в 99% контор...Удачи!

Я думаю под галогенки. А в чем разница для использования?

В линзах стоит ксенон...Отражатель в поворотниках не хочу красить, достаточно тонированного стекла с завода.

Линзы и очки/колечки от Nissan Almera II. Поворотники изначально уже чуть тонированные, совсем черные не хочется. На фото, с такого угла - светлые, в реальности намного темнее.

А я себе такую решетку поставил, от Спорта 05-09. Днем сделаю фото получше, при свете.

Однозначно гидротрансформатор нужно отдать на резку, а потом его и ставить.

Я бы все-же начал с раздатки. Открутил моторчик и покрутил шток. По часовой - верхний ряд, а против - нижний (если не ошибаюсь, забыл уже). Его общий ход градусов 180. Не нужно его как вентилятор крутить. ....Если не поможет, то скинул бы масляный шланг с радиатора. Его в банку и посмотрел бы как насос масло коробки давит. Только потом его нужно не забыть обратно в АКПП залить. Умнее конечно померить давление на всех положениях селектора, но так как сервисов нормальных нет, а покупать манометр с переходником из за одного замера жирно будет, советую пока это.

одинаковые

Я живьем видел такую в Польше. Обычная решетка, но только с дырочками. С близкого расстояния вид похабный, дырки все кривокосо, самому ровнее можно просверлить и зенкануть, потом покрасить и будет красотищщща.

А можно и без N написать - RAGE ROVER . В переводе RAGE - Ярость.

Тут я в свободное время решил в мозги заглянуть, из любопытства да и для инспекции. Кто-то в них уже ковырялся. Вот что нашел.

Теперь любопытство до чесотки доводит. Может у всех такой стоит?

@igor-080979 said:
..... актюатор подцеплен на тягу кнопки водительской двери уже год работает проблем не было

В таком варианте сигнализация не включается, только центральный замок. Нужно цепляться к поводку замочка, в который ключик вставляется. Ставить лучше центробежный актуатор, в котором сцепка происходит только в момент активации. Дешевый китайский не даст ввести правильно код в нужный момент.

У меня такой весит. Покупал 7 лет назад. Через три года умер нижний вентилятор. Ремонтировать не стал, снял красивую облицовку с него и он работает одинаково и без обдува. Размер гаража у меня 140-150 метров, в сильные морозы не могу нагреть выше 20 градусов. Если на улице не ниже -20, то он в состоянии и +30 мне в гараже нагреть. В обычном режиме зимой (в 3-4 положении из 7) и поддержании температуры 22-24 градуса, расход газа примерно 35 рублей в сутки....Забыл написать.....гараж из пеноблоков, утеплен пенопластом.

www.abtomat.ru/parts.aspx?akpp=ZF4HP22

www.transakpp.ru/232/main/zf/zf4hp22.html

Где взять б/у запчасти я не знаю.

@Mitka said:
По ссылке -фары на столе это мои-делали на заказ. Пегас крупным планом с релингами на крыше-Юры Везунчика.

Это мой паровозик на фото))))

Я пока два дня ждал клапан обратки, цепи себе поменял со всеми потрохами (натяжитель, звезды...и т.д.) - купил по этому поводу съемник ТНВД. Если кому нужно будет - пишите/заезжайте, дам поиграть. Извиняйте, но дам только Москва и МО, посылать никуда не буду.

Важная деталь, на которую многие забывают обратить внимание - это обратный клапан ТНВД. Деталь простая внешне, но навороченная по функциональности. Имеет два выходящих маленьких отверстия сбоку и одно с торца. Маленькие; одно - прямая обратка с форсунок, а вот со вторым отверстием все сложнее. Оно строго калиброванное и открывается внутренним клапаном при превышении внутрекорпусного давления ТНВД. Часто этот клапан заедает и не происходит сброса, насос перегревается, а это очень вредно для плунжера(ПП). Симптомов поведения двигателя при этом я не знаю, с этим не сталкивался. В моем случае лопнула пружинка под клапаночком внутри и внутреннее давления ТНВД пропало. Симптомы: 1. Ухудшился холодный запуск, запускается вроде сразу, но как-то вдогонку. 2. Пропала тяга. 3. Под нагрузкой (в горку) начала очень тупить. 4. Появились подтраивания двигателя.

Купил в Existe новый за 2600р. Подходит любой от VE, я взял от Ауди, на нашей схеме его не было в продаже. Пока он новый и в руках - замерил давление начала открытия внутреннего клапана сброса - 4,5 бар (все как по рецепту). После установки, все выше перечисленные симптомы как корова слизала - работает как швейцарские часы....Ах да, чуть не забыл ... первые намеки на проблему с обратным клапаном; если ТНВД при работающем двигателе горячий, что не удержать руки - клапан заело. Если холодный и присутствуют вышеперечисленные проблемы - клапан дрявый.

@nonamed said:
Если лезть снимать коллектор, то нужно и прокладки сразу менять...а я их не покупал.

Я эти прокладки вообще никогда не покупал. Всегда из плотного картона вырубал и тонко герметиком пачкал. Шесть прокладок - шесть минут работы, даже в магазин за такое время не успеешь дойти.)))

Подающий насос в баке работает только при холодном двигателе, когда включается подогрев свечей...Денис, ищи подсос воздуха, либо нужно заменить трубочки обратки, либо в ТНВД теряешь давление. Глушишь и топливо уходит в бак, а заполнить систему обратно нечем на горячую.