Сочувствую. Сам целый? А почему подушки не сработали?

@VyacheslavVVS LR said:

@malis_v2004 said:

Цена за 1 кг ПМС-30000 составляет 1770 рублей, включая НДС. /

Плюс 400-500р за ТК.. Вполне нормальная цена получается за 1 кг... потом половину можно продать здесь..

Какие-то страшные цены вы здесь приводите.

Я брал ПМС-20000 здесь:

pms200.com/catalog/10000/

Знающие люди, подскажите, я правильно понимаю, что блок у меня гильзованный? Я сделал такой вывод по маленькому расстоянию между гильзами.

@Vadim61 said:

@Grajdanin said:

свеча покрылась адским нагаром, с чем это может быть связано?

маслицо попадает

Прошу прощения за дилетантский вопрос: оно попадает в цилиндры через поршни из поддона? Т.е. снизу вверх?

@VyacheslavVVS LR said:

@Grajdanin said:

Продолжаем разбор. Решил менять кольца по половинам - сначала под правой головой, затем под левой. Сегодня скинул правую голову и обратил внимание, что в крайних цилиндрах нагар значительно больше, чем в центральных. В 8-м цилиндре свеча покрылась адским нагаром. Подскажите, с чем это может быть связано?

З.Ы. свечи прошли менее 10 тыс., установлено ГБО.

Последние цилиндры( на V8 это №7 и №8 ) более подвержены нагреву чем первые..потому практически всегда и на всех моторах,они умирают первыми...что у тебя и происходит..

Если собрался менять кольца..то сразу нужно на обоих полублоках это делать...иначе вся работа в помойку пойдёт...ты два раза попадаешь на прокладки хотя бы...зачем это нужно? Да и крутить колено меньше при установке поршней...

Если двигатель берёт 2 литра масла на 1 тысячу км..то маслосьёмных колец в нём нет,хотя компрессионные могут быть отличными....это приговор,диагноз,а не - а может быть...

Слава, я имел ввиду, что сниму сначала одну голову и поменяю там кольца, затем скину другую голову и махну кольца под ней. Что бы не перепутать ничего)).

Программа на новых системах периодически глючит. Но в большинстве случаев работает.

Продолжаем разбор. Решил менять кольца по половинам - сначала под правой головой, затем под левой. Сегодня скинул правую голову и обратил внимание, что в крайних цилиндрах нагар значительно больше, чем в центральных. В 8-м цилиндре свеча покрылась адским нагаром. Подскажите, с чем это может быть связано?

З.Ы. свечи прошли менее 10 тыс., установлено ГБО.

@demidroll said:

@Vadim61 said:

@demidroll said:

...что и следовало ожидать от скан тека 0,77...

ну ненаю,у мну все работает...

.

У меня работает, но для этого мне пришлось зачистить проводку> в половине машины. До этого показывало малую часть показаний.

Отверстия под канал есть на крайних пластинах.

@Sergey54 said:
Распредвал после снятия можно померить высоту кулачков , у меня лежит новый я потихоньку запасаюсь для возможного ремонта, могу померить

Гидрики должны быть без выемки в месте сопряжения с распредвалом, если хорошо их отмыть и разобрать то в принципе можно понять есть ли износ внутренностей , а в идеале поменять если они конечно не выглядят как вчера с магазина

Гидрики и распредвал без видимого износа, штанги тоже. Голову пока не скинул, т.к. сношаюсь с болтами экрана выпускного коллектора, поэтому оценить поршни и гильзы пока не могу.

Газ действительно стоит, но судя по стружке от газовых штуцеров (под которые свершились отверстия на коллекторе) на нижней прокладке впускного коллектора, гбо ставилось после появления данных пластин. Завтра скину голову и посмотрю что там.

Ещё вопрос, как можно визуально оценить состояние распредвала и гидрокомпенсаторов?

На что ещё обратить внимание?

Здравствуйте, форумчане.

Начал разбирать двигатель, открутил ось коромысел и наткнулся на такие пластины (между осью коромысел и головкой блока):

Это означает, что с двигателем уже что-то делали? Какой в них смысл?

@Сергей83 said:
Если это рестайл, то правильно, нужно проехать, чтобы показания обновились.

А если температуру на 3 градуса занижает, датчик под замену?

Форумчане, собираюсь махнуть поршневые кольца. Подскажите, если установлено ГБО, процедура сильно усложняется?

@Юрий Везунчик said:
Радиаторы раз в год мыть все !

Снаружи?

@elannale said:
а что было сделано с датчиком? Разобрал, понятно, собрал, заклеил, тоже понятно. Как и чем восстанавливал рабочие дорожки резистора?

Вроде как контакты подгибали, что бы они ходили по не стёртой поверхности.

@VyacheslavVVS LR said:
И вот мы снова нашли на свою жопу приключений!!

Приключение №1 !!! Поехал я сегодня ,проверить и дозаправить кондиционер..так как купленный ,,хороший БУ,, его радиатор,не очень внушал доверия..но кондей дул..но чувствую что стал слабовато..а прошёл всего месяц..почти..после его установки взамен родного дырявого

Слава, может ты знаешь, что входит в понятие "диагностика кондиционеров" и как она проводится в специализированных сервисах?

@psg_ said:

@VyacheslavVVS LR said:

@Grajdanin said:

Один я не понимаю смысла 80% фраз, написанных здесь?)))

Ты не один среди сборища этих чатлан..мы с тобой!!

чтобы что-то понимать нужно купить головную боль вида ЛАУНЧ

Спасибо, я уже Пегас купил))))

Один я не понимаю смысла 80% фраз, написанных здесь?)))

В моём случае виновником оказался ДПКВ и разъём мозгов двигателя, т.е. у меня это было простым совпадением (обороты скакали и в момент, когда включился компрессор пневмы и насоса АБС, двигатель заглох).

З.Ы. у меня не дизель.