Если давит из отверстия щупа, то скорее всего мотор приехал или скоро приедет ... на дизелях практически не залегают кольца и тут собственно избыток картерных газов в поддоне - значит где-то что-то продувает. Надо померить компрессию и делать дальше выводы , а не ставить маслопомойки.

Вот ещё что бывает , на что я собственно подумал )

Где-то должна быть и кнопка ещё или её оторвали ) это способ обмана свечей накала . У тебя по идее сейчас значок свечей и на горячую при запуске может гореть если нет кнопки нормально замкнутой где-то паралельно сопротивлению . В общем следы обмана плунжерной пары на горячую .

Сначала постучи по кнопке ))) мне после недельного простоя помогло ) и он у меня не открывается при закрытой передней двери пассажира , так что связь есть 100 % ,просто у меня особенность при открытии машины открываются три двери соответственно кроме передней пассажирской . Пока не поднимешь молоточек не откроешь багажник ...

Только не паяй с кислотным флюсом , а то ещё быстрее всё отгниёт)

Пока лазил смотреть номер , то нашел наконец-то и свой люфт в рулевом , в карданчике который к редуктору подходит , а я все регулировал зацеп червяка и сегодня разглядел )))

Как бы я думаю нет в редукторах разницы , кроме как левый или правый руль ) Только по артикулу ZF возможно накопаешь что-то , посмотри не поленись каталог ZF если такой существует))) могла быть разница в шлицах , так рулевые валы одинаковые , может разница в количестве оборотов слева направо - хрен его знает)

Сегодня на дизеле посмотрю номер и напишу , я думаю не должно быть в принципе разницы . По каталогу 3241 это левый руль , 3242 правый руль , а 5321 со второй половины VIN номеров . Так что хрен их разберёшь ... У меня дизель 98 г.в. до вечера напишу номер редуктора .

Приветствую ! Нужен радиатор АКПП с экраном на дизель не текущий )

Что за плунжерную пару ставили ? Сейчас BOSH 50 на 50 что будет рабочий , даже у Китая брака меньше или восстановленную ? Очень похоже на некачественную пп ... Хня это всё , ничего так быстро не погибает , кроме отремонтированной детали . Снимай насос и опять на стенд .

Ну собственно куплю насос ГУР 2.5 дизель , можно не рабочий , даже наверное лучше не рабочий по дешману в г Москве ) Главное чтобы крепление целое не сломанное было . Ну и шкив коленвала если есть вдруг ) хороший . А то казус произошел , открутился болт - затянуло в ремень - разорвало в клочья ремень - накернело на шкиву пару борозд - сломало кронштейн ГУРа ... хорошо что не стал ремень кондиционера ставить , а то с моим везением пол машины бы размотало)))

Такая фигня случается когда подзакусывает флажок подачи в голове ТНВД и если тебе просто поменяли старый насос на старый то могли поставить с такими же симптомами этим насосам даже самым молодым уже хренова туча лет , а если ремонтировали и перебирали то сто пудов не настроили нормально подачу или УОВ .

Посмотри в Ютубе Mack Mk про подачу очень развернуто , а по поводу УОВ ищи там же как тестером выставить . А так лаунч мг. например

показывает - это по поводу подачи . Угол впрыска - индикатор , но у меня например очень сильно не совпадает метка шкива коленвала с меткой для фиксации через отверстие под ДПКВ , так что пришлось её искать камерой . Если бы выставлял УОЗ через шкив , то ничего не получилось бы . Соответственно проще по вольтам выставить и естественно только стрелочным мультиметром или вольтметром.

Ох и давно меня тут не было но это не главное) Мой дизель отрыгнул ещё в январе , форкамерой подбило поршень и главное набило на блоке проточку и соответственно разбило головку , что теперь его направление только в помойку))) но это всё не главное ... Купил наконец-то себе контрактный мотор с машины из Англии разобранной в Прибалтике) с заявленным пробегом 130 000 миль ну или 210 000 км . с бмв e39 , маркировка у них 256 T1 , а наш идёт 256 TA , рассказываю в чем разница - это картер и маслозаборник и ещё двиг был без коллекторов и впуск не подходит от машины 1998 года на мотор 2000 г.в. и ещё другая клапанная крышка пришлось колхозить- токарить переходник для КВКГ и ещё купить коллектор впускной от БМВ пластиковый и вместо ЕГР сварить переходник - фланец с куском 55 трубы с врезкой в него датчика температуры воздуха , в пластиковом коллекторе нет под него отверстия . Вроде как всё ) и мотор от БМВ стоит на 15 рублей в среднем дешевле чем от Ровера так что дело каждого стоит оно того или нет . Точно ещё неделя секса на улице на снять поставить при наличии гуся , вчера завелся и пробил радиатор кондиционера , так что всё отлично ) и ещё забыл понадобится присбособа с индикатором что бы выставить УОВ вроде всё , если что спрашивайте пока вроде всё помню , а то через неделю другим голова забьётся) ну и прокладки для всего съёмного я в расчет не беру .

Очень стрательно заправлял прям под пробку , что бы расход точно померять ) ну теперь это не основная беда . До дома оставалось где-то 600 км. и мотор засапунил и затроил , по дороге вспоминал откуда одноклубники , сначала Псковская область , потом Тверская ) но надо отдать должное БМВ мотору , довёз до дома на 5 цилиндрах с расходом масла 1 литр на сто километров причем расход топлива не изменился . Так что подожду пока потеплеет и буду разбирать мотор ) Так что попутешествовал на праздники нормально , только обратная дорога была весьма интересная .

Всех с наступившим))) Сегодня с утра опять чудеса , но уже разобрался ) 31 заправился под самую пробку создался вакуум в баке и соляра не поступала , так что не надо запралятся по самое не балуйся 4 числа в Печоры а он меня всё пугает 🥳

Попутал ) последняя заправка была не Татнефть а Газпром , как то так . Раньше времени паниковать начал но блин симптомы теже были нет подачи и стартер крутит . Да и ещё осторожнее с быстросъмами на морозе , один я всё таки сломал , пока переточили штуцер нарезали резьбу и вклеили полночи прошло

Походу не рассинхрон ) нет подачи с бака топлива , на winse завелся , но заглох быстро-завоздушился ) мало его было , сейчас товарищ литруху солярки привезет попробую напрямую завести ) пока писал уже завели , ДРУГИ лейте антигель , как оказывается уже пора , продул компрессором подачу и соляра поперла ) где-то прихватило . Я даже не мог подумать что при минус 5 может такая хня произойти , заправлялся на Татнефть .

Ну собственно говоря прошло три месяца и опять с..а все тоже самое ))) Не подъезжайте к моему дому на RR 2

Только что посмотрел , нажал на mode лампочка потухла и не просыпается) как ты вообще дошел до этой манипуляции)))