Двигатель бензиновый

@alex1967 said: Задержка зажигания в одном цилиндре? Оригинально!!! Или я не так прочитал? да пропуски.. пропуски.. )))

@SeverDrive said: Не, не интрига. С Абхазии ехал, подшипник передней развалился. [image: IMG_20180908_105717.jpg] Вот покажи мне этот отлив на фото ,которое во втором посте!!! Где он там?????!!!! Я чут мозг не сломал..крутя фотку и так и сяк..но ничего не увидел лишнего и мешающего..до тех пор пока этот пост не появился..где даже выделять ничего не надо,всё сразу видно О ЧЁМ ВОПРОС.. В общем..нервная система расшатана.. Граждане форумчане..научитесь пользоваться какой нибудь простейшей прогой для обработки фотографий...что бы Вы могли хоть кружочком обвести искомую или вопрошающую часть деталюги..а то так и до нервного срыва недалеко

особенно если бы руку отдачей сломало...Тоже был поучительный опыт?А искру пальчиком не проверял?

Страница №71 в книге по ремонту бензиновых двигателей 4.0 и 4.6 .. Книга в общем файловом архиве..

@m535i said: поднимем тему - появилась детонация под нагрузкой. для начала заменю бензин и свечи - но, чувствую до <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчиков</a> тоже доберусь. Датчик можно поставить любой. Даже от ТАЗ.

Задиры похоже были сделаны при первом запуске двигателя когда не могли установить почему давление пропало. Оказалось нужно было заменить рокера со штангами. А последний раз блок отвозил гильзовшику, он отклонений не нашёл. Шум действительно металлический повышается до тех пор пока шум двигателя его не перекрывает, а при сбрасывании оборотов шум не усиливается сразу.

продолжаем. когда собирал обратно правую сторону (коллектор) забыл накинуть свечи ))))))) он завелся))) работал ровно))) только тронугался с трудом))) на половине двигателя) это родило идею) так как стрекот остался - то пошли на левую сторону.. скидываем свечи слева по одной - стрекот есть но иногда тише., иногда громче. скидываем все свечи слева - стрекота нет)) будем теперь посмотреть - коллектор левый уже лежит на замену подготовленный с новой термозащитой)

Не далее как вчера менял переднюю втулку (она единственная была "подъедена"), важно её запрессовать на нужную глубину - чтобы масленый канал (отверстие втулки) и паз РВ совпадали, иначе необходимого давления масла не будет.

Причина найдена! Старые рваные уплотнительные резиновые кольца форсунок....через них шел подсос воздуха

Нет,там просто провод обломился,хотел фишку вытащить,в результате остальные тоже оторвались. Такую-же фишку не нашёл,вот и пришлось другую примастыривать.

Скорее всего никак,

или цепь звенит... но она стучала бы, наверное. пс. да и цепь твоя стоит и звезды твои...

@xSerg.72x said: Да,все на месте. тогда пока больше не соображу - что там еще может быть. пс. у меня был загнут еще сам датчик положения коленвала))) но вроде все работало нормально)

а форсунки на пегасе 2000 года ( зеленые форсы) не должны шевелиться во впускном коллекторе ? у меня они из стороны в сторону шевелятся .

хотя нет.. на твоем от удара было ухо крепления фишки свернуто... то есть - пел твой получается... пс. там кстати же какой то хитрый подшипник должен быть... ну да фиг с ним. за движок спасибо в очередной раз)) псс. не верится, что не надо будет постоянно подливать антифриз)))

ну попробую , свечи новые денсо заказал,с резистором ) , тоже был расход 8-9 грам.сек. я промыл его промывкой для дмрв , ни чего не изменилось... а впускной коллектор затянул нормально и упал расход до 6.7 г.с. вот как связанно ...

Вернулся из командировки. как раз приехали все оставшиеся запчасти и первым делом помчался собирать своего коня, и на следующий день (т.е. сегодня) я его таки дособирал и запустил. результатом доволен. двигатель работает ровно, не трясет, обороты набирает хорошо, но есть пара НО, которые немного омрачили картину. но это другая история. вот первый запуск после сборки. а это так фото до кучи. [image: DSC_2959.jpg] [image: DSC_2938_2018-04-28.jpg] [image: DSC_2968.jpg] [image: DSC_2977.jpg] [image: DSC_2975.jpg] [image: DSC_2974.jpg] [image: DSC_2972.jpg]

Спасибо