Двигатель бензиновый

Я вот точно не помню..то ли фишка инжекторов..то ли катушек..практически одинаковая с фишкой косы на акпп..Может их перепутал? Это конечно не факт,но что то такое всплывает в моей дырявой памяти

Двигатель 4.6 218л.с

На мой взгляд герметик лучше, только не абро. Лучше виктор рейнц . Прокладки со временем начнут сифонить.

Кстати, а почему решил, что тебе датчик распреда нужен?

Дружище)) Это бьюик послевоенных годов,))) Он стар как гавно мамонта)

Перед установкой померил сопротивление на новом дпкв, оно в норме, ошибок по нему нет. Кстати на старом погнутом датчике сопротивление тоже в норме. Уже есть подозрение что он в таком кривом состоянии продолжал работать и изначально ело было не в нём.

@m535i said: @flexo said: да ну. у нас в любом магазе.. в одном даже посоветовали момент)))) на вопрос - а как я его потом откручу - развели руками))))

Ошибка вышла, пробка не БритПарт была,а SWAG спутал с другим заказом. Да простят меня фанаты бритпарта)

Ок спасибо

Все беды от нашего же рукоблудия B)

Продаются переходники. Вкручивается вместо свечки, сверху быстросъем под гаражный компрессор. В цилиндр даешь 8 атм. Аж поршни крутятся... в нижнее положение. И не отключаю компрессор делай что хочешь. Можно переходник токарю заказать. Заодно услышишь состояние клапанов. Если шипит из глушителя -проверяй выпускные, с воздушного фильтра - впускные. На разных машинах так делал. Все ок.

ПОСТ СКРИПТУМ: После удаления "ёлочки" из патрубка левой клапанной крышки- вакуум пропал! Прикладываешь руку к горловине маслозаливной- ни туда, ни сюда движения воздуха нет!!!!!!!! А когда купил машину, то двигло всё в масле было! Я ж писал: все вентиляционные патрубки с "ёлочками" были напрочь закоксованы! И ВОТ ВЕДЬ ХРЕНЬ: Я ВЕДЬ КУЧУ ВСЕГО УЖЕ ПОНАКУПАЛ (БОЛТЫ, ПРОКЛАДКИ, КОЛПАЧКИ.....), ЧТОБ ДВИГЛО ОПЯТЬ РАЗБИРАТЬ И ИСКАТЬ ПРИЧИНУ! ДАЖЕ ГОЛОВКИ ДВЕ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ВЗЯЛ!))))))))))) А ОНО- ВОНА КАК!))))))

Победил беду. Перепиновал разъемы, которые из блока управления двигателем, что под капотом. Контакт не контачил. Но беда не приходит одна, начались траблы с коробкой, но это уже другая история, приглашаю гуру ренджей в раздел трансмиссии,

Склонен считать, что правильно отрегулированный аппарат и без лямбд вполне едет и не ест. Проблема только в том, что без лямбд регулировка может быть не очень надолго. Что-то уплывет в показаниях и ага. А регулируется Т4-ым и газоанализатором, как я понял...

Перерезал резьбы даже не снимая ГБЦ..под вазовские болты.. Всё хорошо.. Если ставить шпильки,то на левом полублоке установке ГБЦ будет мешать блок АБС...а так то делают и так..

@alex1967 said: Я уже рисовал такую ситуацию!Перегрев,опрессовка,<a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупки</a> пенетранта для выявления микротрещин,замена всего и так три раза!!!(((Пирометр везде показывает ровную <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">температуру</a> и резко стрелка в зоне перегрева!!!(((Ради эксперимента поставил под капот доп.<a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">радиатор</a> с мотором от салонной печки газели и датчик включения вентилятора на ней.В результате дошло,что основной радиатор не справляется с охлаждением.Мне тогда Рашид придарил свой чуть бракованный радиатор и машинка забыла о перегреве.Так что мыслить по шаблону иногда вредно! В моем случае это будет втройне странно, так как я собственноручно ставил новый радиатор .но есть ещё радиатор печки, куда руки не дошли. Сильно грешу в эту сторону.

поставил. вроде работает.. ХХ на драйве 200, на паркинге 650 надо подрегулировать болтом и сбросить адоптации)))

Михалыч!Это не нормальное давление!Насос давит до 5-6,а клапан должен сбрасывать где-то на 2.5-2.7.Это для ГЕМСА.У БОША больше.Но если ты катаешься на газу,то тебе всё равно.

... Позже выяснил, что появление этих DTC кодов было вызвано отмиранием одной банки в аккумуляторе. Поскольку оный был 100А в девичестве, тока прокрутки стартеру хватало, а напряжение проседало и это вызывало помутнение сознания ЭБУ