Да, однозначно - лёгкое жужжание при начале движения назад - это был симптом начинающей трескаться драйвплаты Так что - будьте бдительны!

Кстати а точно трещин в баллонах нет?. У меня тоже машина плясала. Перебирал датчики, проводку. Потом одна сторона стала падать. Вскрыл баллоны - сквозная трещина. Разобрал остальные - тоже самое. Заклеил снутри заплатками для камер и перевернул баллоны вверх ногами. Уже год полет нормальный. Не падает и не танцует. Есть вариант что машина сама зажимает своим весом эти трещины. А при каких то обстоятельствах - перепад температуры или разгон торможение. они начинают спускать. Ну или герметика для шин во внутрь баллонов влить - хуже точно не будет.

Отлично что все решилось. Удачи.

есть такой

@Zayazz said: Может в ваши времена и были, сейчас на P38 в пластиковом каркасе с угольной бумагой нет ни одного. ДА!В наше время всё было по другому!!! И вода мокрее и фильтра фильтрее!А так-то старые женские колготки ещё не отменяли.Нормально фильтруют,если использовать правильные части колготок. :whistle:

Сам спросил - сам ответил. Я так понимаю, имелось в виду "перед остановкой двигателя включить рециркуляцию".

... Позже выяснил, что появление этих DTC кодов было вызвано отмиранием одной банки в аккумуляторе. Поскольку оный был 100А в девичестве, тока прокрутки стартеру хватало, а напряжение проседало и это вызывало помутнение сознания ЭБУ

Позволь поинтересоваться а почему продаеш??? что то не устроило?

@Zayazz said: @DIXI said: @Zayazz said: Версия оказалась - барахло Похоже, поскольку после принудительного выключения питания блока EAS BECM не может провести корректную процедуру выключения, а также не может с ним связаться для автокорректировки каждые 8 часов, он для себя отмечает внутреннюю ошибку связи и EAS перестаёт диагностироваться. На двух машинах одинаковая тема - Live Data от <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчиков</a> <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">подвески</a> видит, а сам EAS - нет. Перекоммутируем серо-зелёный <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провод</a> на место, отрабатываем запуск/выключение мотора - начинает диагностироваться. Плюсом - после включения зажигания всегда встаёт в обычное положение, вне зависимости от Inhibit и предыдущего положения. В топку! При той схеме, которую я выложил у меня всё работает и подключается отлично. Ни разу не было никаких проблем с подключением, всё читалось и всё работало. Интересно. Я предположил имитировать работу самого реле отключая только питание с блока EAS. А в Вашей схеме получается отключение питания всего таймерного реле. Попробую так. Спасибо Обесточивать нужно именно всю систему EAS, а не только реле или блок. Иначе, конечно, будет всё некорректно работать. Попробуйте именно так сделать как я и у вас не будет проблем с подключением.

Точно! Решено. Под рулём дофига острых граней, где-то притёрлось. "Причесал" пучки проводов - всё стало норм

у меня вроде бы крюк от фаркопа есть...

@The_hero said: GEMS? Да, GEMS. Я выяснил, что зависит от прошивки - на моей штатной не подключается, на безлямбдовой прошивке от Михалыча подключается и ряд параметров видит.