Подкину еще чуть угля в топку

А я затравочку пока сделаю ТЫЦ

Да нет,Сереж-все понятно,все ТНВД такого типа практически идентичны,у меня на грузовом Ман стоял точно такой же насос,когда возил на переборку стелаж то половину запчастей ставили от легковых тнвд,там целый стелаж у них был,у моего проело корпус насосом низкого давления,так вот корпус подобрали от Опеля какого то а места под клапан не было,хотя его расположение тоже разное.Сорри не корпус Тнвд а плунжерную пару,ну понятно что имею ввиду,куда вкручивается этот клапан

Сергей на истину не претендую но все зависит от того какой ТНВД,их ставили 3 вида и черт голову сломит что где,в моем то что на фото ты назвал клапаном отсечки-не было на этом месте.

Вот ссылочка на объяснение принципа работы управляющей форсунки ТЫЦ а то вопросы шли по ней ,вот и решил сохранить ссылочку и попутно попалась ссылочка на объяснение работы ТНВД и его составляющих ТЫЦ

приколЕЩЕ ОДИН

ГАЗ 3110 Волга, 2005 г.

Пробег 75 000 - 79 999 км, 2.4 МТ, бензин, седан,

цвет чёрный

Продаю свою волгу! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена — чисто

символическая. 30 тысяч рублей и крейсер

ваш! Год выпуска 2005, состояние

протеворечивое. Пробег обозначен на табло

как 72000, но под этим стоит понимать 172000.

А если совсем честно, то 272000. До сих пор не понимаю как она смогла проехать такое

расстояние... Самое главное, аппарат на ходу! По городу

никаких проблем (кроме того, что без

кондиционера летом возникает ощущение как

будто машина горит). Рвёт со светофора

многие иномарки (особенно те, которые не

подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам

удастся на ней развить, зависит только от

вашего инстинкта самосохранения. Лично я в

те редкие разы, когда разгонял ее до 180,

ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь

и практически не дышу. У левой двери есть сгнивший участок из

которого торчит полиэтилен. Очень помогает

обнаруживать автомобиль на больших

парковках и придает зверюге неповторимую

индивидуальность. По кузову — есть

некоторые участки, которые можно считать нормальными. Внутренняя отделка салона выполнена по

чьей–то непостижимой прихоти с

использованием линолеума. С этим придется

жить. Глубоко в водительском кресле есть

какая–то очень острая деталь, которая иногда

больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и

как такое вообще может быть. Есть кнопка включения кондиционера, это

единственная деталь кондиционера которая

дожила до наших дней. Так же имеется

бортовой компьютер, подозреваю что именно

его искусственный интеллект ( а не вы) решает

когда машине завестись, а когда заглохнуть. Печка — пламя Саурона — работает зимой так

что мама не горюй. Но к сожалению, горячий

воздух подтравливает снизу, и летом, когда

печка выключена, если жать больше 110 по

трассе в сандалях, то сильно обжигает пальцы

на правой ноге. Так что летом на правую ногу лучше одевать кроссовок... В машине последние полтора месяца не курил.

А до этого курил, очень много. Но не больше,

чем предыдущий хозяин и его

многочисленные друзья — одновременно, все

вместе, зимой, с плотно закрытыми стеклами.

Потолок нехарактерно серого цвета не позволит этого скрыть. Очень большой плюс-глушитель отсутствует,

издает рев как из преисподней! В связи с чем

от страха обсираются даже мужественные

байкеры и держатся от тебя по дальше, что в

свою очередь обеспечивает комфортную езду. Один из важнейших плюсов этой машины, это

то что ее категорически не хотят останавливать

инспектора ДПС. И даже когда ты проезжаешь

перед ними с не пристегнутыми ремнями и

выключенным ближним светом- они лишь

проводят тебя сочувствующим взглядом... В чем загадка, я так и не понял.Так же ее очень

боятся подрезать дорогие и не очень

иномарки... В связи с вышеперечисленным, иногда

чувствуешь себя как в президентском кортеже,

пока острая металлическая деталь в сидении

не спустит тебя опять с небес на землю.

Алексеич,приедешь на встречу,попробуем тыкнуться,может Бог даст подключимся и прочитаем че там у тебя за беда

Вот надо было сразу и поменять провода идущие на датчик коленвала а заводские скрутки пропаял? Они в трубочках там? Вот если не пропаял,очень плохо,я не знаю из чего сделаны жилы проводов,на нашу медь не похожа однозначно но спецом аккуратно разрезал эту склепку,так не увидел ни одной чистой жилы,все черное,даже паяльная кислота не справлялась без механической чистки

Ну грязь может там и есть но чтобы ее столько накопилось и мешало считывать датчику колена ,по мне так это просто не реально,не исключаю конечно но очень дико сумлеваюся Потом ты так и не сказал какой диагностикой смотрели авто,какие показания датчиков и тд.

Ну для начала надо проверить управляющую форсунку,померять ее сопротивление-это раз,второе-нет у нас на керосинке датчика холостого хода,про то что ты говоришь находится под стартером ,это датчик коленвала.Фишка в том что наша керосинка может работать и без датчика коленвала т.к. обороты будут считываться с управляющей форсунки но тут есть нооо-когда не работает датчик колена обороты задираются до 1800-2000 и тут уже может не работать тахометр.Но так как у тебя эта проблема то есть то ее нет,мой совет снять блок распайки из которого выходят провода на свечи накала и все заводские скрутки-склепки обрезать и пропаять,так же поменять провода которые идут на датчик коленвала,есть такая фишка там что экран пробивает изоляцию проводов,или сама изоляция лопнула и коротит на массу.Для начала надо сделать это.Почему говорю про управляющую,да потому что авто должно заводится,даже если что то одно неисправно-это или датчик колена или управляющая,на форунке надо измерить сопротивление на холодную и на горячую.Делай что написал,должно помочь. Потом скажи мне какой диагностикой вы читали,больно уж коряво тебе сказали про датчик холостого

я делаю как на первой картинке на второй странице,если лень вязать то тупо петлю на основной 20 см и поводок 0.18 ,на петлю кормушку и вперед

еще

заброс и рабочее место

Варианты оснащения и узлы а также рабочее место

Короче дальше описывать не нужно я так понимаю. Этой хней я не пользуюсь-не практичная,называется эта хня-коромысло,на нем только короткие поводки вяжутся иначе на течении больше распутываешь их чем ловишь,для того чтоб легче распутывать и припиндюрили термоусадку.На течении с коромыслом шанс улова уменьшается очень сильно,для фидера достаточно одного поводка и более уловист становится.Длина поводка для каждых условий разная,доходило до комических ситуаций что разница в длине поводков у ловящих была всего в один-два сантиметра-один смотрел а второй без отдыха вытягивал,уменьшив длину по образу компаньона один в один,так же начинал ловить

Судя по вопросам в чате Тараса я так понимаю заинтерисовал-фидер.По моему мнению самая уловистая снасть по мирной рыбе.Сразу скажу что от цены на само удилище практически ничего н зависит,относительно конечно,с приобретением навыков нам всегда хочется больше,лучше,ширше Начну так сказать с азов,первое на что стоить обратить внимание,это длина самого удилища,она зависит от того в каких условиях собираетесь ловить,т.е. с лодки,из кустов,какой берег,чистота прибрежного пространства.По мне самое оптимальное купить удилище(фидер) длиной от 3.6м. облегчает вывод рыбы при наличии препятствий для этого,таких как кувшинки,коряжник,камыш и пр.. Вот так он выглядит

три вершинки для фидера,это чувствительность,вес кормушки,течение и прочие физические условия при которых будете ловить,самый мягкий-зеленый,средний-желтый,красный самый жесткий.Так же как и спининги,удоски на фидерах есть тест,тест буду объяснть проще,это тот вес который выдерживает кончик и строй удилища,допустим на фидере стоит 60-120 грамм,это означает что что с этими весами на кончике,те вес кормушки и корма,будет работать как оложено не ломаясь,могу сказать что выдерживают и на много больше в разы но из практики не долго,потом начинает расслаиваться кончик или просто тупо обламывается,ну да ладно понимание этого приходит в процессе приобретения навыков.Теперь по оснастке фидера,мне хватает плетенки 0.16мм,к качеству у меня особых требований нет,потому как на фидере это расходный материал и с большим успехом юзаю китайский шнур,главное чтоб колечки на фидере были кераческие,иначе пропиливает на ура,хотя и дорогая плетенка это тоже делает но чуть позже,забегу вперед скажу что леску между рыбалками надо на концах обновлять,когда уже поймете сами по виду лески,она уже теряет пропитку.Катушку желательно понадежней но для начала можно и обычную кобру рублей за 300

Аляксеич,ну что могу сказать,приедешь попробуем тыкнуться Автокомом к твоему пепелацу а так похоже на датчик давления турбины но то что это электрическая приблуда на 80% уверен

Хоть и реклама но полезная для нас,реально человек подходит со знанием дела,сколько курил инет на предмет конкуренции по предложению-не нашел альтернативы.Скажу сразу,без машины коробку не делает,только пригоняете,привозите авто и тогда он берется за работу,все прозрачно,все чеки на запчасти предоставляет,дефектовку производит только при Вашем присутствии и после обозначает цену,говорю так,потому как пришлось столкнуться с ремонтом коробаса.Цена под ключ от 55 до 80,в зависимости от смерти деталей,в эту сумму входит:снять-поставить акпп,дефектовка иа все запчасти и расходники,вы пригоняете только авто и забираете с последующей гарантией.

ССЫЛКА