Тажа фигня, один провод болтается (за изолированный) а один подключен , честно говоря думал что его специально отключили . надо тоже попробовать сделать

Такое кол-во ошибок у меня обычно выскакивает когда я забываю поменять релюху пневмоподвески под пассажирским сидением с четырёх контактной на пяти контактную

Провод проще купить (если самому паять , то сьэкономиш рублей 500) С Рязани до Москвы идёт два дня транспортной компанией

Бампер у оригинала зачетный , а вот у уазика слабоват )))

Классно, а я всегда хотел из такого Уаза гелик сделать , если бы не Пегас, то озадачился бы этим вопросом

Месяц назад было тоже самое, все облазил, вроде все нормально, проезжаешь 1км и опять горит. И опять по кругу. И только на 4-Ом круге увидели провод замыкающий на массу (с левой стороны датчик рециркуляции чего-то при торможении, находится под гофрой воздушного фильтра). Короче отсоедини для начала ВСЕ датчики (и форсунки и датчики температуры и лябды и все что увидишь кроме датчика холостого хода), так этот провод является управляющим для большинства электрички. Если не поможет, то расплетай косу. Если , что не так, пусть меня поправят, но лично я начал бы бы с этого

Видимо объективного мнения не будет. Те у кого пружины говорят, что по комфорту нет разницы, те у кого пневма соответственно другое мнение. Каждый кулик своё болото хвалит.

На пегасе с пружинами не ездил, но сдается мне, что пневма полюбому комфортнее (регулировка клиренса, не кренится при поворотах, не проседает под нагрузкой), ну а насчёт надёжности конечно проигрывает (за счёт многих запчастей (подушки,датчики, компрессор, мозги и прочее)

Полностью согласен, если рендж, то на пневме, если без пневмы, то уже не рендж )))

Радиатор охлаждения двигателя есть? По чем?

В итоге поменял передний датчик АБС (поставил датчик от ваза за 300-350 р) и все стало работать как часы.

PS

Конечно не все (это же ренжик), а только то, что касается тормозов, ))))

Поменяю датчик, посмотрю что да как, если не поможет, буду прокачивать, дальше посмотрим.

У меня сопротивление на задних датчиках по 920 Ом , а на переднем 1.2 кОм

Повидимому всеже передний датчик АБС накернился. Поменяю отпишу. Смутило то, что при не работающем датчике АБС работает

Это прискорбно

Купил машину с горящим АБС (и не работающем, правда пока гнал её с другого города, один раз все же он включился). Насос тормоза включался после первого же качка. Поменял гидро аккумулятор, прокачал тормоза, теперь насос срабатывает после третьего качка, но по прежнему горит АБС и загорелся ТС. Реально же АБС работает. Фаульты выскакивают практически сразу же после включения зажигания. Датчики АБС (по крайней мере передние) звонил, все нормально, да если бы они были умершими, то наверно и АБС не трещал. Смущает то, что уж больно быстро он находит фаульты,

Кто шло подскажит, куда рыть?