В общем сегодня приключилась вот такая хрень.

Нужно было дернуть газель , ну я решил , что лучше сделать это на пониженной передачи , перевел рычаг в пониженное положение , индикатор начал пищать и не замолкает , подсветка цифр на коробке тоже моргают , думаю ну и хрен с ним , перевожу рычаг в положение повышенное и тоже самое , моргает , пищит и все. Попробовал переключить скорость , но ничего не происходит , перевел рычаг в положение пониженное , попробовал скорость вперёд и назад , работает. В итоге имеем : раздатка заклинила в положении пониженном , но слышно как моторчик работает (и даже по вольтметру видно, что напряжение проседает).

Дёрнул на пониженной газель и в гараж. Все открутил , снял , как было сказано на форуме , почистил контакты на двигателе , проверил щетки , шестиренки , поставил на место , в итоге тоже самое. Снял моторчик опять и на снятом посмотрел работу этого мотора : в одну сторону (на пониженную ) крутит нормально , а обратно доходит до середины , дёргается и дальше не идёт. Опять разобрал (думал , может где закусывает ), собрал , тажа балалайка.

Решил вскрыть синию коробочку в которой спрятаны контакты (чтобы отслеживать положение двигателя). Развальцевал пластик и увидел зелень на дорожках (коробочка была герметична, видимо , конденсат ), попробовал почистить,

но прозвонка показала обрыв дорожки , продублировал ее проводом, поставил все на место (завольцевать как было не получилось , пришлось по периметру срезать пластик и посадить на суперклей) и все заработало

Подскажите , когда сверлили аккумулятор тонким сверлом сильно пшикнуло ? А то есть гидроаккумулятор не рабочий , хотелось бы его восстановить .

Накачивается азотом?

Какой штуцер (и где) лучше взять , что бы потом не было проблем с подключением (насоса нет, накачивать буду отдавать на производство)?

@sashaRR2 said:
вчера словил рассинхрон. хотя и есть синхронизатор, решил попробывать лаунчем. получилось очень легко и просто. в специальных функциях нажимаем секьюрити репрограм и все.

Бензин или дизель? Гемс или бош ?

Иногда бывает такое , но редко , грешу на клппана, но у меня если такое и бывает , то со второго - третьего раза опускается , замечал , что такое бывает в мороз.

А то , что задница опускается , так это скорее всего травят подушки (не обязательно две, может и одна), распылитель и фери тебе в помощь. Если с подушками все нормально , значит опять же клапана

Если получится , то выложи скрины с лаунча, до отключения датчиков и после

Занимаюсь ремонтом бамперов .

Качественнее всего с внутренней стороны впаять алюминиваю сеточку (продается специально для ремонта бамперов , стоит 150р). Для силовых мест (или для себя любимого) можно пропасть с двух сторон. Впаивать сетку можно обычным паяльником. Затем шпакленуть снаружи и покрасить.

Беру

Нужен влагоотделитель , если есть, то по чем?

Скажи , а кастрирование яиц (пластиковых коробушек ) никак не влияет на разгон или на ещё чего-нибудь ? А то надо бы их удалить , но боюсь ухудшения в работе )))

На втором поколении полет 40 т км, хлопал много раз (дпкв накернивался и искры больше не было чем была, пробивало на корпус катушку, пробивал провод) , дмрв все выдержал. Мультиклапан на балконе модернизирован , но влазит в него 75л (сам бак на 90-95). Расход по городу 27л газа, трасса 18-19л на скорости 90-100, если 120, то будет чуть больше 20л

На газу таскаю прицеп вес которого с грузом 3т

Тогда бензин двойное зло ))))

Поведеные головки на бензине встречаются в 100 раз чаще, но про перегрев авто , это в другой теме )

Бессомнено , что четвертое поколение гараздо точнее подаёт газ , но при разнице в 30-40 тр (для кого-то это не критично , для меня существенная трата ), проще эти деньги потратить на ремонт двигателя , который в любом случаи будет и скорее всего не из за газа (гильза просядит или трещина будет ).

Повторюсь , при наличии денег четвертое поколение лучше (правда и синим бывает геморой , то форсунки , то мозги и начинается накатывание бензиновых карт по 10 раз)

Ребят, если бы у самого не стоял редуктор до 300лс (или до 250лс , не помню уже), то может быть вам и поверил бы на счёт того , что нет редуктора для второго поколения свыше 190 ЛС . По стоимости (покупал 2-3 года назад) 4200р новый, фирма "заволи"

Дмрв не рвет (стоит антихлоп от Волги)

Хлопки появляются при стабильном пропуски зажигания (барахлит дпкв, пробивает повод или сдохла свеча), но в хлопках виноват не газ и не второе поколение, а неисправность а машине. Если появляются хлопки, значит это верный признак неисправности.

Ставил гбо сам. Затратил 10-15 тр (самое дорогое редуктор и балон с мультиклапаном)

Как-то хотел снять , но потом понял какой это геморой ))) в итоге поставил в распорку досточки (между днищем и шумоизоляцией) и направил туда старый советский обогреватель "ветерок".

Заметил , что главное не температура направляемого воздуха , а сам поток .

Сушу так все машины.

Классно !!!

Тоже загорелся по началу , но потом на цены глянул и остыл )))

Для сравнения буквы (надпись Range Rover) у них стоит 2500, а с Китая точно токуюже уже несколько раз заказывал за 600-700р

А ещё подскажите , кто клеил обогрев , можно ли ли его клеить на кожу (естественно с обратной стороны) или надо его клеить на паралон ?

Кто снимал кожу с сидений , подскажите , как это делается ? Обязательно снимать сиденья ?

Пришли попогрейки с АлиЭкспресс, хочу установить

Точно не помню, по-моему я ставил от нивы

Тоесть : завожу на холодную, на стоячей машине перебираю все передачи с интервалом в 3-5с , потом проверяю уровень.

Я правильно понял про контроль масла в АКПП со щупом ?

При 20С завожу машину на холодную и сразу проверяю уровень по щупу? Должно быть по середине между двумя рисками

Себе заказал , жду когда придут