Стесняюсь спросить - зачем снимать торпеду? Если для "вынять ковер" то см. пост №8. Все разбирается за пару часов с пивом и перекурами. Просто вверху над педалями клипсы, их видно если наклониться и посветить фонариком.

А это? Правда язык английский, как и автомобиль.

А здесь книги разве нет?

Спасибо. Правда я еще не до конца отметил...

И хорошо бы вот тот мешочек слева от кота B)

А у меня чейнджер помер. Колеса попинал, лобовуху протер.

Если включать свет штатным способом, то ближний зажигается сразу после пуска двигателя. Экспериментов я не проводил, но что мешает подключить все это к выключателю? А задержку при этом делай какая нужна. Я на всех машинах делал задержку включения света в пару секунд. А для Пегаса я уже спаял и прошил плату, но поставить не успел - в руки попал сканер, поковырялся в настройках и включил штатный дневной свет. А где реле на Пегасе я не знаю, но ,ИМХО, до выключателя добраться проще и ближе.

ЗЫ В принципе задержка включения света вряд-ли нужна, а задержка выключения света в темное время суток тоже есть штатная.

На Пегасе автоматическое включение ближнего света производится через Тест-бук или любой аналог. А на остальных своих машинах я паял схемку на контроллере и подключал параллельно выключателю фар.

Я поменял аккумулятор, когда при нажатии на тормоз стала зажигаться лампа АБС и после одного-двух нажатий включался насос. Заказывал по каталогу с рыжего - lrcat.com/#40/4/49768 Обошлось в 8 рублей в Вологде. Правда разницы в тормозах особой не заметил, но насос стал включаться значительно реже.

@Din said:
ну не знаю...но торпедо как у жигулей.. кнопки и качество пластика не айс.. вот авто тех же годов..

лексус

Один мой знакомый купил Крузака-сотку, покатавшись сказал «машина так-то хорошая, правда панель приборов от новой Газели»...

ЗЫ Сошлись на том, что Крузак в грязи понадежнее, но салон у Ренжа лучше.

Вот. Теперь понятно как датчик проверить. Только уже поздно - опять кипим...... И почему я Патруля не взял?

Вот я на форсунку и думаю. Мясорубка зажигается сразу, погазуешь - тухнет и потом зажигается если плавно давать газ. Потеплеет - скину коллектор и размотаю изоленту, которая там на проводе намотана. Вообще по схеме этот провод в экране, и по логике если катушка, то тоже экран наверно надо - помехи-то никто не отменял...

В общем ничего не понял. Итог дня (кроме насморка):

1. Завожу, Start of Injection 0, мясорубка горит.

2. Газую, цифра меняется в зависимости от нажатия на педаль, но когда бросаю педаль газа цифра остается какой была. Раньше, на холостых при прогретом моторе было 2,7. Сейчас, если прижать педаль, то он изменится, допустим, до 10,5, и если бросить педаль, то так 10,5 и показывает, пока снова не прижмешь педаль.

3. Если газ давать медленно, то показания не меняются, пока обороты не дойдут до 1500. Дальше все нормально.

Понятно, сейчас заряжу аккумулятор и завтра вторая серия.,,

Сканер-то что-то показывает. Там есть какой-то Wiper Sensor, Ing quantity, Start of injection и TPS Sensor. У меня даже записано что было на исправном моторы, но аккумулятор дома зарождается...

ЗЫ Вообще китайские тестеры как правило так сильно не врут, так что наверно на самом деле такой разброс...

ЗЗЫ А провод от датчика экранированный?

Можно я тут вклинюсь, т.к. проблема аналогичная?

В общем сканер выдаёт ошибку Start of delivery injection, со светофора за Нивой еще кое-как успеваю, а остальные уходят. Сопротивление датчика подъема иглы 86 ом, но на проводе какая-то подозрительная изолента намотана. Собственно, как этот датчик проверить? Осциллограф не предлагать...

Большое спасибо. Первый раз в этом году комп включил... Ну и с наступившим всех!

Поперек подушки кресла шов, он держится арматуриной. Подогрев соединяется под этой арматуриной, и когда садишься провод перетирается. Я первый раз сделал как было - хватило на зиму и опять перетерло. Сейчас соединил половинки подогрева в обход арматуры - проверяю долговечность конструкции...

@PaulArchyer said:
а вы какую цель преследуете, заменой места интеркулера?

В прошлые годы в жару по пробкам мотор совсем не ехал. В этом году езжу без кондиционера - все нормально. Вывод - интеркулер надо выносить перед радиаторами. Место там есть, только не понятно как шланги вывести. А в заводском варианте он из охладителя воздуха превращается в нагреватель...

У меня вообще эта коробочка была не в разрыв, а параллельно - как оно работало и что делало не знаю. Я где-то схему ее подключения рисовал, но сейчас наверно не найти. А если делать чиповку, то хотелось бы именно с заменой карт. Но т.к. я ни разу не моторист, то если мне напишут какой программатор брать, как примерно подключать и чего туда заливать, то я скорее всего залью. И может даже ничего не поломаю...

У меня эта коробочка стояла. С ней мотор потряхивало и я отключил. Разницы никакой не заметил, но расход вроде немного увеличился. А выяснить что в этой коробочке нет никакой возможности - все наглухо эпоксидом залито. Если начать дома феном греть, то боюсь, что жена в гараж выселит...