Или как вариант, после выше описанных процедур с наждачкой - покрыть лаком. Можно керамолаком. Эффект тот-же - рисок от наждачки не увидите ни вжизнь, "сиять" будут лучше новых.

Ну всё, теперь у нас есть ГУРУ по переборке и замене мостов.

Молодец, Тарас!

Вот информация по карданам УАЗ, которая накопилась у меня:

*Информация по книгам (1) Орлов, Варченко (год издания н/у, старая); (2) Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3741, ..., 39091 и их модификаций (Москва, "Авто-книга", 1999): *

• В книге для передних карданов разницы между "военными" и "колхозными" не делается - указана одна строка "УАЗ-31512 и его модификации", в то время как для задних карданов две строки - "УАЗ-31512 и его модификации" "с одноступенчатыми мостами" и "с мостами с бортовой передачей" соответственно.

***Внимание! ***После того как на заводе стали устанавливать вакуумный усилитель изменилась кинематика подвески передних рессор: на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади (с I квартала 1988 года) При этом пришлось, заменить передний карданный вал модели 469Б на другой - модели 3151, на 9 мм короче.

Первоисточник в статье ЗР "ВАКУУМ" НА УАЗ

"Передние карданные валы автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-3151 одинаковы. Задние карданные валы отличаются только длиной. На автомобилях УАЗ-31512 и УАЗ-31514 они длинее на 10 мм." [Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514. Руководство по эксплуатации. АО УАЗ, 1999]

---

<u>Применяемость карданных валов :</u>

Применяемость карданных валов производства ОАО "Автодеталь-Сервис":

На автомобиль УАЗ-"ХАНТЕР" (HUNTER) и его модификации:

1. Для автомобилей с 4-х ступенчатой КПП:

• передний вал 3160-2203010

• задний вал 31512-2201010-10

2.Для автомобилей с 5-и ступенчатой КПП:

• передний вал 31601-2203010

• задний вал 31512-2201010-30

На автомобиль УАЗ-2360 "ПИКАП"

• передний вал 31601-2203010

• задний вал 2363-2200010-10

На автомобиль УАЗ-31622 "СИМБИР"

• передний вал 31601-2203010

• задний вал 31622-2200010-10

Реализует продукцию ООО "Техресурс" (г. Ульяновск)

---

<u>Длина карданных валов современных УАЗ:</u>

---

Кардан Хантера с 5-ти ступенчатой коробкой передач (31601 - …) длиннее чем у 469-го на 50 мм: min – 595 мм, max – 650 мм

Вникай.

Посадочные места карданов УАз и LR несколько отличаются - у LR диаметр центрируещего выступа на кардане меньше примерно на 0,6 - 0,8 мм., но при стягивании болтами - заходит во фланец.

Крепёжные отверстия болтов тоже несколько разнятся - у LR диаметр 9 мм., у УАЗ 10 мм. Некоторые этим не "запариваются" и просто оставляют LR-овские болты (на них кардан встаёт без доработок), но при наличии время и дрели, отверстия не трудно привести в соответствие с крепежом.

Без комментариев:

Алюминий, как впрочем и железо, сначала зачищают, затем наносят грунт, только потом, при необходимости, наносят шпаклёвку.

Грунты по алюминию в продаже есть, а после них можно наносить любую краску.

Есть так-же краска сразу по алюминию, но для ремонта лакокрасочных поверхностей автомобиля она вряд-ли подойдёт.

@Denis said:
Подскажите пжста, сейчас собираюсь все "резинки" в подвеске поменять.

Столкнулся с одной деталькой - опорой продольного рычага заднего моста. Не знаю какую брать - оригинал как то не бюджетно совсем стоит, полиуретановая по 750 руб за 1 шт. Стоит ли поставить полиуретан?

Есть ещё в в продаже Allmakes, но как то стрёмно его брать .....

У Allmakes, на мой взгляд, вполне нормальное качество запчастей.

Сам уже 6-й год или более езжу с полиуретановыми "черепашками" от Полибуш, полёт нормальный - не "просели" и не деформировались.

А на ранних Классиках указатель давления масла штатно стоял:

На мой взгляд дизайн и исполнение - не очень.

Из трубы по-изящней будет:

Алексеич, я повидал не мало багажников из профиля, да что кривить душой, и сам для себя делал, вот только смотрятся они как-то топорно не смотря на разный дизайн. Мой тебе совет - делай из трубы, изящней выйдет. Не зависимо прислушаешься к моему совету или нет, ещё один совет - используй разные диаметры профиля (трубы), для основания корзины и верхней обвязки.

Дневное качество съёмки вполне приличное.

Отдельно диска - нет. Брал комплект. На самом диске каких либо вразумительных обозначений не нашёл.

@Alfa said:
Сергей, диск от 130 дефа по посадочным подойдет? ...

Если от бензинового, то с какой стати ему не подойти?

Интересно ещё было-бы сравнить диск с Пегасовским от 4,6 L, конечно если они выпускались с ручной коробкой.

Вот картинка с номерами диска:

Кстати BEARMACH я вполне доверяю и цена более чем приемлемая. В ближайшем будущем тоже планирую менять сцепление в связи с "переброской" агрегатов на другой кузов и раму, ставить буду комплект от AUTOMOTIVE PRODUCTS, просто по тому, что он есть, хотя с большим удовольствием поставил-бы диск от Defender 130. Почему даже не спрашивай это отдельная тема.

Много лет ужо пользую насосы для Волги (выносные), давят 5 атм. регулятор отсекает 2,5 атм. За 8-мь лет поменял один - отгнил контакт.

Был опыт эксплуатации на дв. 3,5 литра карбюраторного насоса с давлением примерно 1,5 атм., появлялся провал после выжима педали газа больше чем на 2/3, во как.

Может это тебе поможет:

Вот так всегда, нет, что бы название модельки выложить, да видео с него...

Коль есть положительный опыт - делись.

Толково!

Алексеич, я по тому и написал - если что ...

Вовас, если чо, то у меня есть этот моторчик б/у и лежит без дела. Могу на что нибудь поменяться.

Вот пример Классиковских карданчиков: