У меня на мех. тоже только два, зеленый и черный. На них и фишки идут того-же цвета, не перепутать. Уже не помню, но кажется зеленый на мозги, а черный на приборку.

Цена более чем адекватная, но вещь на любителя.

Я ставил себе самые простые УАЗ-овские пружины. Перед - минус 1,5 витка, зад - не резал. Съездил к теще, перед без изменений, а задние обе лопнули. Полный багажник тещиных солений и машина родных, оказались для них смертельной ношей по плохой дороге в 2т.км...Вчера купил и вживил в зад опять пружины УАЗ, но только синие (немного усиленные и +3см.), верхние резиновые опоры от ГАЗ(Волга или Газель - не помню). Теперь, мне кажется, я нашел идеальное решение для себя по комфорту.

Посмотрел по ссылке, возник вопросик. Что это за прога, можно ли установить на айфон, каким способом связывается с ОБД-шным разъемом?

@alex1967 said:
А где груши заправляют?Дайте информацию!Пожалуйста!

Обращайтесь в грузовые сервисы. Я в два позвонил и в обоих сказали заправят без проблем.

Привет. Груша ABS-ная осталась? Я нарыл фирму по заправке, может есть смысл дать им для пробы. Свою отдавать ковырять не хочется, еще живая...Если осталась, придержи пожалуйста до конца августа, я пока на отдыхе.

Зачем лезть в то, что работает? Забей, симптомов для оперативного вмешательства я вообще не вижу. Если система вся сухая и жидкость не теряешь, то катайся и не думай об этом пока. Динамика включения насоса у тебя правильная, неужели больше нет куда в машине время свободное похоронить?

У меня Варта 100А, Нареканий нет. Покупал в России еще 4-ре года назад за 3500р., до сих пор как мартовский кот и зимой и летом.

А я бы грушу забрал на запас, если цена не жжет.

Я тоже в ексисте видел эти подшипники. Правда, не пойму - если подшипники одинаковые, то зачем они пишут ПЕРЕД.

Я обычно в таких случаях заливаю обильно все WD40, заворачиваю в пакет, а утром обычным 6тонным прессом даже самые сросшиеся детальки побеждаю.

@GregoryChu said:
пенопластовая есть, но пустая. лежит только угольник в ней какой то

Скорей всего - это не угольник, а башмак под колесо...Вот схема проволочных перемычек в штекер мозгов пневмы - поможет пользоваться табло полноценно.

Ну так никто не знает номер ремкомплекта главного цилиндра?

Мыть турбированные двигатели нельзя!

@valdemar59 said:
Немного под удивил на счет Лукойла . даже что то как то челюсть немного повело , А хотя может и правда. хотелось бы поверить , да что то боязно . .Но во внимание приму , прислушаюсь .

Хорошие масла, но не годятся для затяжных промежутков смены. Присадок вкусных двигателю больше, но для экологии вреднее. Желательная смена для дизеля - 5-7 т.км. Не знаю как поведет себя двигатель если постоянно лить Лукойл, но каждую 3-4 смену делать им - полезно.

Лей смело. С нашей сменой, каждые 7т.км., можно лить и дешевле маслице. Я вообще меняю каждые 5т.км. масло и все фильтра. Последний раз залил Лукойл, проехал пока 3 тысячи - движек внутри превращается в инструмент хирурга (сам не ожидал).

Это не рабочий цилиндр.

D3296 - Ремкомплект рабочего цилиндра. В Exist стоит 120р. Себе ставил на дизель - четвертый год работает без протечки.

По своему опыту скажу, что двигатель ездил на не плохом масле (видно по цвету грязи). Просто период смены не соблюдался. С левым маслом грязь бы отдавала коричневым оттенком, а металл был бы залакирован....Правильно говорят, нужно российским универсальным маслицем заправить, оно не хуже импортного. Оно хорошо помоет, а присадок (вредных для экологии, но полезных для двигателя) больше.

... А не подскажишь номер датчика впускного воздуха который ставится снизу во впускной коллектор?

Оригинал (Land Rover) - LR006796, Fae (Испания) - 33166, Vernet (Франция) - AS0041