Слава, там пятак отклеился))))))))))))))))) плохо приклеил изначально. а с размерами все гут, все соблел так сказать :whistle:

Народ, Всем спасиб, Проблема решена.<a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">Датчик</a> Давления был в норме. И Насос не включался как и должен был! т.к давление в системе было достаточно! А виной всему был пятачок на впускном клапане - он отклеился. Я где то в теме у максимуса высмотрел что продавленный пятачок клапана срезается и приклеивается шляпка. Сделал все как по инструкции и полгода с лихвой все работало. Но вот видимо настал час.

Благо есть второй блок клапанов в запасе, Снял клапан - притер, пружинку чуток разогнул, и все заработало.

НО решено отказатся от пневмы, Т.к за 2 года эксплуатации авто, возня была только с ней, в остальном машин проявил себя в лучшем виде. Потому пневму долой - пружинам привет=)

@VyacheslavVVS LR said:
Про то как проверить <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> давления или просто замкнуть его что бы компрессор включился,я недавно выкладывал ссылки на видеоролики в теме про компрессор..

Пост №3

https://jlrforum.ru/forum/pnevmopodveska/468-kompressor-pnevmy

датчик давления не катит т.к воздух стравливал.... хотя возможности быть.... единственное что непроверял... Слава я это не предусмотрел)))

@VyacheslavVVS LR said:
На первый взгляд в компрессоре наелось термо реле..все симптомы про неё..

У тебя не замкнуты между собой ОБА чёрных <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">провода</a> компрессора..тонкий и чёрный??? Они подходят из недр авто к фишке компрессора..на компрессоре другая расцветка(если что)..

Просто зачищаем провода и соединяем их вместе,НЕ РАЗРЕЗАЯ..

пробовал соеденять! спасибо я знал фишку))) но безрезутьтатно! такое очучение что чтото что недает датчику давлени включится недает и насосу!....... во загнул)))

народ, скоро обижусь нах на своего пегаса. то ВЕСМ мне мозг вынес теперь пневма взялась

в общем словил ошибку датчика высоты. недавно менял на бу, но есть еще2 в запасе, - заменил. компутера под рукой небыло, доехал в нижнем положении но не на отбойниках. насос исправно работал, включается редко, блок клапанов и компрессор капиталил 2 месяца назад.

приехал домой - с первого раза подключить комп не удалось. перетрес проводку - все гут, поехал купил новый шнур ЮСБ-сом и благополучно снес все ошибки, НО насос невключается - соответственно машина невстает. попробовал через блок реле напрямую включить - все работает , через программу - все работает, а сам по себе в режиме автоматики ФИГ! поставил 2й комп пневмы- такая же беда, ошибок нет - некачает. подключил дополнительный насос- клапан впускной неоткрыт - соответственно в систему воздух непоступает.

устал я уже чтото за последний месяц с ним, проводка ВСЯ перебрана (ПРЯМ ВСЯ в районе торпеды!!), все фишки выброшены, провода гнилые ампутированы по 15-30 см все пропаяно.

чего опять стряслось?! я уже если чесно боюсь опять все вскрывать....

Перед:

Зад

Так по лучше будет :whistle:

@Mitka said:
Оголю интимные места этой работы-все это можно сделать без Т-4.

ну вот хоть до одной правды добрались B)

1. В общем машину завели .

Приехал чевачек с Т4 и со своим перепрошитым ВеСМом (который уже стал мой с учетом стоимости работ) и через 10 мин чувак заработал 10тыщ (отдал я побольше + 4 тыщи за то чтобы он приехал ко мне в город а не я к нему). Не в обиду месным ФОРУМЧАНАМ, НОк своим можно бы было и почеловечески отнестись а не ломить цену при первой возможности!!! Пусть будет стыдно! Да будет так!

К моим мозгам в машине толком даже подключиться не смогли чтобы выяснить причину. Вывод: слетели мозги, просто глюкнул и полностью залочился ВеСМ, как почему и зачем - тайна

2. ЕКА код. Даже если бы у меня ВЕСМ принимал ЕКА, то оффы мне дали нетот и машин бы я заблокировал Чел сказал, что сколь сталкивался, в 90% оффы недают верного пароля. Причины банальны - а) перепрошивка либо в англии либо уже у нас, либо тупо замена мозгов. И сколько раз они могли менять одному Будде известно. и б) сами оффы иногда тупо лишь бы от них отвязались дают левую инфу

3. Всем спасибо за участие.

ЗЫ вопрос об обходе иммо у меня в голове так и остается открытым. Впереди длинная зима. У меня еще один ровер - теперь кабриолет - фотки позже выкладу. И есть теперь ВЕСМ с моей машины (правда залоченный но паяльник нас рассудит :whistle: ) - буду пробовать, разбираться как обойти иммоб.

ога. ничего так прикольно смотрица)) потом когда ДМРВ привезешь в живую глянем=)

@Alekseich said:
По поводу дать напряжение я в чате написал, но повторюсь и здесь. В мозгах как и в обычном компьютере (домашнем стационарном), от блока питания идут провода не только +12 вольт, но и +5 вольт. И размыкать схемы может и минусовой провод через какое нибудь микро реле. И если неправильно подать + , и неправильное напряжение подать (вместо +5 допустим +12 или13,5 вольт), то можно запросто спалить мозги, и тогда попадалово будет точно на кругленькую сумму.

Как-то так.

потому я тамже и спросил про схемку!

а вообще да вольтаж может быть и разный НО общее питание на него должно быть 12! так как блок управления двигателем внутри себя скорее всего уже имеет пониженное, если нужно, напряжение с помощью преобразователя! ниже можно делать, выше нерентабельно и затратно!

народ. выдернул реле запуска (с ключиком) и реле стартера на прямую включил. стартер пашет , мотор крутит но естественно незаводится. схем под рукой нету, все на работе на компе((( гляньте у кого есть. ведь получается что с весма должен какой то плюсик идтить на блок двигателя чтобы тут ожил и принялся работать с ВЕСМОМ!!?

если рассуждать - то ВЕСМ получает все РАЗРЕШЕНИЯ (от замка, что ключ там, от иммоба, что тот синхронизировался с ключо м и.п) а потом тупо должен сказать ЗАВОДИСЬ мотору и все...

мне кажется что все дело простое! и тест бук это все делает еще проще, там видно что куды. а если опусть все эти программые выкрутасы то на самом деле управление двигателем - это управление двигателем , пневма это пневма, АБС это абс, а ВЕСМ это тупо Одна коробка которая следит а не управляет, точнее сканирует и переводит нам в читаемом для нас виде, будь то панель приборов, перегорание предохранителей, выхода из строя той или иной системы. а блоки то как работали сами по себе так и работают! блок как управлял мотором, его впрыскам, зажиганимем, и т.п. так и управляет! Весм это как БУГОР следит чтоп жамшуты пахали! Его Же можно и убрать посути только все радости потеряем а получим обычную тойоту с набором функций

я это к тому что у меня есть еще 2 вечера чтобы самому разобраться с машиной. человека с Тест буком нашел. И выслушав все симптомы он за сказал: ""вези машину, с тебя 10 тыщ и я заведу тебе машину"". Т.е чувак знает что дело плевое. Оно на самом деле плевое, иея тестбук, перезалил систему и все. Я несомневаюсь что он сделает это за час а то и меньше и скажет - забирай! И понимая то что в эту 10ку входит как от "перепрошить" так и до "скинуть ошибки" а может вообще просто скнет на кнопку разблокировки - и машин поедет! Вот за что обидно! Даже и денег не шибко жалко а обидно что сам недопер - точнее допереть допер но вылечить невылечил! Конечно у меня 100% глюк электроники, и от без исходности я выкладу бабло. Хочу попробовать, ХОТЯБЫ попробовать завести его МИМО иммоба! Думаю и в будующем комуто это пригодится!

@arustel said:
В противном случае только перепрошивка ВеСм.

ты вкурсе сколь щас перепрошивка стоит? дешевле 2 набора (из ВЕСМ+ЭБУ движка) купить

или подскажите кто нибудь кто займется не за баснословные деньги...

и можно с помощью Т4 его прошить? или какието конкректные програмки надо или еще что?

вроде есть человек тут недалеко, но еще неразговаривал с ним.... сегодня еще блек боксом после работы поиграюсь..

@elannale said:
Ну, чо то уж совсем хреново. Машина совсем что ли не реагирует ни на что?

эх знать бы еще что реагирует а что нет... работа проделана уже конская. я подходить к машине уже немогу, да и боюсь чтонить раскурочу что только хуже сделаю. и так столь проводов вскрыл что страшно куда теперь это все прятать...

сегодня попробую Блекбоксом поиграть.

А кто вообще что про nanocom evolution знает? вроде вещь нужная и все что нужно делает и цена подьемная в приделах 20. тока заказывать ее только изза бугра надо. ая ниразу таким незанимался.

@V V K said:
ни чё, ни чё - воть скоро макся приехаит в красноярский город на тесть-буку, тады и починим! георг - он голова!

((((( неа не прикачу(((( ничего непомогает. На втором пегасе, на весме иммоб тоже двигатель блокирует но там какой то мастер умудрился пол проводки переделать и он работает просто от ключа! :blink: причем ЧЕК не горит!!! ВОТ как это так???? когда я всю свою сознательную жизнь знаю что Весм необойти!?

потому перестановка Весм и ЭБУ компа на мой авто непомогла :dry: блок предохранителей тоже менял. Проводку ВСЮ вскрыл, ВСЁ осмотрел. Магистраль до Радио передатчика вызвонил - все в идеале.

Одна надежда что мастер Георгий, с которым предстоит еще говорить, сможет разрулить этот темпоральный парадаксон=) т.е. надо тест буком как понимаю залезть и выключить к ебе..ям иммоб! в противном случае буду по образцу второго пегаса переделывать первого

пока не наблюдал за светодиодом. машину отогнал чтоб месные не разграбили... завтра погляжу...

за схему прозвонки отдельное спасибо скажу!

бестолку... молчок

@Сергей83 said:
А с закрытой?

Ориентироваться можно по горящему в пол накала светодиоду рядом с селектором АКПП, когда BECM заснёт, светодиод погаснет.

засыпает когда дверь закрываю. но пока селектор не контролировал..... завтра поробую... у меня уже 23.09

@Сергей83 said:
Блекбокс синхронизирует код иммобилайзера между мозгами двигателя и BECM, если иммобилайзер активен, то он и не позволяет перезаписать код. Ну это так, моё рассуждение.

В любом случае первопричина всего - это отсутствующая связь брелка и BECMа. Возможно ни какой рассинхронизации и нет.

Знаю, что если BECM, что-то "беспокоит", то может не вводиться EKA код, может не подключаться Тестбук и т. д.

BECM стал засыпать?

весм неспит.... ну при открытой двери

@Сергей83 said:
Думаю это пассивный иммобилайзер не позволяет Блекбоксу подключиться к мозгам двигателя.

на основании??? блек бокс ,Я так думаю действует помимо всех протоколов. напрямую........

@Сергей83 said:
Машина с GEMS или Bosch?

Подключали Блекбокс при включенном зажигании?

машина гемс

подключался всяко разно... и просто так ..... и на первом положении ключа.... и на втором и .... ну короче всяко