мужики я опять в тупике! не включается компрессор пневмы!!!!!!!!! датчик температуры в компрес. целый (прозванивается), зеленый датчик в блоке клапанов разомкнут!!!!!!собирал из 2 блоков клапанов 1! даже солинойд компрессора местами менял! а компрессор всё равно не пашет! и проводку уже всю протряс! и с проги включается! что за бред не пойму...

опишу свой случай! недавно столкнулся с FUSE (8 9 10 20 22) FAULT это те предохранители которые находятся под сидением! потухла вся электрика в салоне! ну все думаю придется лезть в ВЕСМ и там искать проблему! но в следствии осмотра предохранителей я обнаружил,что случайным касанием подкапотного блока предов проблема ушла! решил снять и осмотреть.....

В целом плата оказалась в хорошем состоянии

но 1 силовой контакт идущий на ВЕСМ чуть не выпал из платы!

т.к. не было под рукой мощного паяльника (да и вообще я с ним не очень дружу)

решил отнести в обыкновенный ремонт бытовой техники, где сидят люди с огромными линзами и набитой рукой!

цена вопроса оказалась 500 р.

п.с. распилил ножовкой!!!

именно этот контакт описывал автор данной статьи:

Полезный отчет от m535i

Отправлено 20 Март 2011 - 05:34

Отчет.

1. снимаем гофру от коробки воздушного фильтра до корпуса дроссельной заслонка, не забываем отключить разъем ближе к фильтру

2. сбрасываем давление в системе тормозов (30 раз нажать на педаль тормоза не включая зажигание)

3. аккуратно начинаем откручивать <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> насоса АБС (я брал "Широкие" плоскогубцы, так как ключ такой большой искать не хотелось), полоборота идет тяжело - дальше крутил руками. отвернув на полоборота <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> - будет более удобно снять с него разъем.

4. из корпуса насоса практически ничего не вылилось

5. Сам датчик

6. завальцовка разъема:

7. аккуратно развальцовываем металл (я делал отверткой), вынимаем блок с разъемами (осторожно - там гибкий подвод... я его в конце концов порвал - пришлось перепаивать <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">проводами</a>), не потеряйте уплотнительно кольцо

8. ставим метки на внутренней части корпуса датчика и блоке с выключателями, выкручиваем блок с выключателями считая количество оборотов (у меня получилось 8 и 3/4)

9. видим два выключателя. на том, на котором два выхода - видим явные признаки горелости.

тут я начал делать много ошибок.. поентому напишу как надо было делать, чтоб не собирать разбирать несколько раз.

10. аккуратно отпаиваем две ножки от выключателя

11. выдавливаем его плоскогубцами вниз.

12. снимаем боковушку и видим следуещую контактуню пару (вид сбоку)(пар там - две):

P I I

I I I

I I I

I U

замечаем, что в месте "U" - есть перелом)))

13. паяльником капаем припой между "Усиками"

14. вдавливаем выключатель обратно, припаеваем ножки. прозваниваем ВСЕ!!!!!! и во всех положениях!!!

15. вкручиваем блок выключателей в корпус датчика считая обороты и совместив в конце "зарубки", что оставили в п.8.

16. вставляем уплотнительное кольцо (!!!!), закрываем датчик разъемом с контактами... завальцовываем.. заливаем резиновым клеем))

17. ставим датчик на насос, подключаем все разъемы, вешаем гофру воздуховода, заводим машину..

18. насос работает))))) я досчитал до 59 - насос остановился, лампы погасли...

19. выясняем, что насос включается на каждое второе нажатие на педаль тормоза - начинаем думать и вспоминать все что видели и читали про гидроаккумулятор)))))) но это уже - другая пестня...

номер датчика: AC Delco 25530882

Схема эл. цепи:

Мужики не знаю как вы обходитесь без снятия балки..... пришлось коробку поддомкратить что бы вынуть муфту!!! А поставить на место вообще для меня стало не реально т.к. нужно было ровно положить герметик и аккуратно одеть крышку!!!! пришлось снимать балку (не сложно) зато хороший доступ к муфте...

@trican said:
На что это. Какой рендж?

Это вроде Дискарь 3

А кто знает где можно взять вот такой комплект?

кроме Ebay

Мой личный водитель!

@Юрий Везунчик said:

@Gopher said:

@Юрий Везунчик said:

прибор называется индикатор

НЕТ! снимали трубки с ТНВД

не надо так категорично , изучив матчасть ты заберешь свои слова обратно !

))))))) какие слова "НЕТ" )))))) может быть и индикатор называется прибор, но вроде он его как то по другому обозвал!!!

просто по моему "Зелёному" опыту индикатор-это что то с лампочкой или сигналом, а со стрелочкой и шкалой какой то манометр!

Не принимайте близко к сердцу!!

@Юрий Везунчик said:
прибор называется индикатор

НЕТ! снимали трубки с ТНВД

Всё добился нужного результата!! делал не сам (боюсь лесть в ТНВД) отдал знакомому дизелисту! он подключался к насосу каким то прибором и замерял опережение впрыска! Так вот на моём движке опережение было 0,80 мм, а по регламенту должно быть 0,95 (+-) 0,02 мм

Теперь всё в норме, машина откликается на педальку и заводится хорошо, только ключ покажи, уже стоит бубнит! ))

Дыма нет!!

Ну вот поменял двигатель! работает очень хорошо!!! НО есть одно НО с низов нет тяги, с места тапку в пол, а он не едет-ели ели разгоняется, после 2-х тысяч подхватывает турбина и тогда всё ОК! и на четвертой скорости педаль как-будто пустая!!!!

После замены подключал сканер, была одна ошибка, но забыл какая :

НАЙДИ ДЕФЕНДЕР

@Palladium said:

@Alfa said:

Palladium приветствую земляка

Привет, а ты отку, я в Волжском живу! наконецто хоть кого то нашел с наших краев!

Привет!!! и я из Волгограда! Красноармейский р-он! долековато правда, но помочь если что могу!

Спасибо! буду ждать движок!!

Волчик кто такой топливная карта?? мозги с другого движка надо ставить или свои оставить можно???

Всем привет! собрался поменять свой движок на пегасе!у меня стоит 2.5 DSE 1996 г.в. без РОГ, есть вариант купить двигатель 2000 г.в. 2.5 DSE я так понимаю что он уже с ДМРВ какие манипуляции с ним надо будет провести?????? Я так предполагаю, что с ДМРВ мне не встанет!? по этому думаю оставить свой впускной коллектор (без ДМРВ) надо ли ставить Его мозги?????? и как потом их синхронизировать? ехать на Т4 или можно обойтись сканером????