А симптомы на данный момент такие- долго поднимает- и когда накачав до среднего положения то оставив машину хотя бы на полчаса задняя часть кузова падает а верх задирает....что за х???

Почитав этот мануал по пневме от вячеслава- по механической части постарался исключить все возможные отклонения по механической части-а именно!!!! Проложены новые воздушные магистрали( закреплены в блоке клапанов аналогично тормозным трубкам-не травит ничего!!!) сделана манжетка из мягкой резины и монетки-держит!!! Абсолютно все резиновые уплотнения новые!!! Заменено вещество в осушителе!!!

И ещё...а как сами клапана проверять?? Прозванивать и т.д

Игорь а он как себя вел у тебя при неправильной переборке клапанов???

А как их можно хреново заменить??? И как понять клапанки сточились??

Выручайте чем сможете ребят...это вообще катастрофа-к кому обращаться за советами даже не знаю,кроме как к вам...

И почему к самому ресиверу подходит одна трубка-которая идёт на задние баллоны...а с компрессора то воздух тогда через какую дырку туда залазит????

Блин!!! Эта война с этой пневмой че вообще никогда не закончится чтоли.???парни я даже понятия не имею куда именно что идёт??? Куда какая трубка вообще идет-за исключением 4х трубок на баллоны-с ними все понятно....но блин-почему когда его заводишь с нижнего положения он начинает сразу в баллоны качать??? Вообще алгоритм понять не могу...как быть???

Парни хочу все снова собрать и вообще проверить как получится.... Собирать буду на штуцерах под пневмотрубки типа камицу которые с гайкой- чтобы полностью быть уверенным что везде все герметично... Также новые уплотнения клапанов поставлю... По результатам сразу отпишусь-проведем внутриклубное совещание!!!! Спасибо всем огромнущее просто-без вас всех незнай че бы делал))))

Да и до самого верхнего положения же компрессор машину накачивает а не я велосипедным насосом.... Правильно???

Вот именно что затыкаешь пальцем с усилием и палец вырывает через полторы секунды буквально

Парни а датчик давления на блоке откуда можно достать??? Сталкивался кто нибудь с ним??? Завёл машину открыл дверь а компрессор качает и качает-яйца можно уже жарить на нем...и проводка на него даже дымить начала... Значит датчик его не вырубает

Блин че так все сложно)))) голова уже взрывается с чего начинать...или все полностью перебирать-резинки, штуцеры камицу и полная сборка с нуля всего блока.... Или уже этот драйвбокс снимать.....

Приклеил пятачек к впускному клапану и поставил на место... Он поднялся в среднее положение как надо.... Но только поехал-он самостоятельно выбросил значок подъёма на приборке и задрал мне машину..... Снял клапан выпуска-там все отлично!!! Может датчик давления компрессор не выключает?? А он рад стараться качает....

На ходу встаёт сам без моего спроса в верхнее положение...а на стоянке не изволит спускать баллоны и опускаться чтобы меня выгрузить..... Судя по всему это вот этот самый впускной клапан, к которому надо приклеивать пятачок из манжеты бензонасоса-да ведь???? Компрессор не выключается по моему вообще

Манжета держит... Теперь он пёс стремится вверх...встал в самое верхнее положение и вниз даже не желает падать..че за х...опять

Теоретически даже если одна трубка отцеплена если бы манжета не держала то глушитель бы пузырил мыло потому что через ту манжету воздух от компрессора проходит в первую очередь-а уже после неё к баллонам... Правильно я понимаю??? Ну и собственно отчего цангу можно поставить???

Ну вот вроде все собрал...выпала цанга трубки подушки...и это печально... А так мыльным побрызгал на глушитель -молчит вроде!!! Хотя это наверно только при отцепленной трубке баллона

Вот что получилось... Кружок сидит отлично,монетка на месте- стопор центрующий тоже... Собираю-завтра буду пробовать

Какая вообще роль этой мембраны??? Движется ли она вообще???и в какой момент это должно происходить??? А то я посмотрел там ещё пружинка стоит....