Радиатор раздуло, как шарик (образно). А если серьёзно, то вопрос о давлении, какое оно всё-таки? Я на днях буду менять радиатор и выложу то что с ним стало, с камазовским.

@VyacheslavVVS LR said:
Вчера специально подключил прогу к лехусу..мои показания ДМРВ(МАФ)..

На ХХ ( 700) - 6 грамм в секунду..Нагрузка на двигатель 10% примерно..

При 3000 оборотов - 21 грамм в секунду..Нагрузку не запомнил..

Пля..не смог скрин сделать..и так и сяк тыкал..хренаааа чаво вышло..Напишите КАК это сделать,я забыл плин Вспомню,сделаю скрин проги и выложу сюдой.. 🤨

Слава, на клавиатуре нажимаешь на эту кнопку и у тебя в буфере сохранится картинка экрана, которая была в момент нажатия этой кнопки, потом откроешь какой нить простенький редактор, например встроенный Paint и в пустое окно вставляешь то что сохранилось в буфере, то есть во внутренней памяти компа, в данном случае снимок экрана (скрин)

расход 23-25, труба черная, машина через раз подтупливает, вроде всё нормально, на первый взгляд, но начинаешь прислушиваться, приглядываться... Значит надо с этой прогой и щнурком разбираться. Машину на пару дней поставил, жду радиатор акпп (потёк, масло капает) от Мансура. придёт радиатор, поменяю, тогда прогой и настройками займусь, буду выкладывать всё что будет комп показывать.

Вообще, надо бы ТБ. В Нижнем Новгороде Тест-Бука ни у кого нет, самое ближнее в Москве у Максимуса, наверно у Маугли тоже есть. Надо к ним собираться. Летом перепаивал блок реле и предохранителей, видимо что то либо не допаял, либо ошибки за последний год под накопились, вот надо ехать и диагностировать по уму. Шнурки-это всё понятно, но полноценный ТБ всё-равно нужен.

@с.т.а.л.к.е.р. said:
однозначно лучше масло. Один пуск движка на холодную по износостойкости равен пробегу 800 км (взято из сети). Кстати нашел вроде. Буду , наверное , брать Гибкий нагреватель "Щуп NNM". Тут диаметр пробки не важен.

Но все же вопрос открытый-КАКАЯ РЕЗЬБА НА ПРОБКЕ, кто знает? Потому как есть желание взять и ""Пробка - предпусковой подогреватель масла""

Может имеет смысл в "очень" холодные дни просто не эксплуатировать автомобиль? И, если вообще говорить на тему бережливости, то наши отцы в советское время просто стали на зиму авто в гаражи (многие) и в холода просто не ездили на машинах.

Прошлым летом дал течь родной радиатор АКПП. Полилось из него постепенно, но с каждым днём всё больше и больше. Решили заменить, родной радиатор покупать не стали, а купили камазовский масляный радиатор двигателя, не дорого. Выточили у токаря новые фланцы, приварили аргоном, опрессовали, поставили. Всё было гуд. Поездил на нём почти 6 месяцев. И камазовский потёк. Его раздуло как воздушный шарик, что же за монстр-коробка у нас стоит? Буду снимать, фотки выложу. Жаль конечно, рабочего времени, ну да ладно, лёгких путей не ищем. Колхоза в данном случае не будет, ставлю родной масляный радиатор АКПП.

вот при не спешной езде по городу, 50-70 км в час

@Жора said:
смотри свечи и ВВ провода, могут падать обороты со всеми вытекающими...

почему ДПДЗ показывает 0% ??? ты его регулировал???

по показаниям ХХ 600 об мало...,

МАФ 0,5 мало!!! должен показывать 0,6-0,7 что соответствует 23 кг воздуха, машина задушена....

размести осцилки работы лямбд... макс параметр маленький.... смотри разьемы, по ходу ей скоро кирдык

нужно регульнуть и сделать сброс адаптаций на ТБ

Я ни чего не регулировал, даже не особо знаю, где эти все настройки крутить!

@VyacheslavVVS said:
Осциллограмму работы лямбд в реальном времени ты можешь посмотреть в программе по двигателю...

Вверху слева поиграйся со значками..там найдёшь это...Или подожди видео от Вадима..

а где этот Вадим и когда он выложит видео, чтоб не прошляпить?

@Вовас said:
Нормально Ден. У меня по Мск 35-38 литров.Так что у тебя все гуд.

Не хило так,у тебя расход! У меня был МАН тягач TGA 2003 г. с движком "каменс-11", так он по трассе с двадцатью тоннами на борту в полуприцепе шмит 86 м3 по компьютеру 30 л. солярки на сотню потреблял.

@Vadim61 said:
ты сначала по осциллоскопу в проге посмотри как лямбды работают...и ошибки снова посмотри,если лямбда умерла,ошибка опять выскочит...

что так осциллоскоп?

Я так понял, все мои "беды" по расходу-лямбды, так я понимаю?

@VyacheslavVVS said:
Точно не помню..ребята напишут..но у меня так же код 3 стоял всегда вроде...

Вот показания странные по лямбдам .Банк 1 датчик 1..рабочий.

А вот ПОЧЕМУ ТО банк 3(ни разу не видел)....И у тебя он мёртвый..Что за банк 3?? Не понимаю..

У тебя вообще сколько лямб на машине?

Из-за лямбд серьёзно повышается расход...Средний расход из Питера по трассе,серьёзно будет отличаться от городского,хоть ты толкай машину по городу))

вот и я не пойму, что за БАНКИ? И вообще, какую нить инструкцию, по регулировке, потому что параметры смотреть можно, а регулировать ни чего нельзя. Хотя, может так и задумано? Или я не знаю.

Обнулял и всё тоже самое. Стоят 2 лямбда впереди катализаторов

У кого какой расход бензина?. У меня двиг. 4,6 98 г. бензин-95 по городу 25 л. с копейками. И не имеет значения, стартую я со светофоров, или просто потихонечку трогаюсь-25 и хоть умри. Когда то год назад, я его гнал из Питера, расход показывал на сотню 13 л. с чем то. Но это так давно было, что вроде как и не с моей машиной. Купил "хвост" для диагностики двигателя, подключился, а там надпись по кислородным датчикам. Вот и думаю, может чего то не так, или я "гоню" не по делу?