Слава 5 режим включается автоматически при непроизвольном вывешивании моста, например если автомобиль на раму сел. На своём опыте убедился. Таким образом как бы автомобиль пытается колёсами до земли достать.

Резину лучше 255/60/18(дорогу лучше держит) ставить. вместо 255/55/18.

Кидать в колее может и от неисправной вискомуфты и от демфера если он течёт и от низкопрофильной резины и от косточек стабилизатора и втулок стабилизатора от аммортизаторов, саленблоков. Короче нужно ходовку смотреть. Ещё забыл от давления в шинах.

Слава провода отличаются по диаметру и длине если не ошибаюсь. На Боше 7мм. а на Лукасе 8мм.

а компьютер пишет или нет что одометр фаулт.

ЕКА код это код доступа.

А иммобилазер код, это тот код который ВеСм запрашивает ECU движка чтобы разрешить запуск.

Для того чтобы поставить другие мозги на машину чтобы она работала, нужно знать этот иммо код, этих мозгов.

Их можно узнать только диагностикой.

Это полная картина отображаемых данных ВеСм при залоченном ( т.е. закрытом ВеСм от несанкционных изменений.)

ЕКА код, код радио и BAR код дадут

А вот иммо. код двигателя т.е. ECU не дают.

Для того чтобы ECU другое принял ВеСм

Его нужно считать диагностикой.

Возможно блек бокс сможет подружить ECU and BeCM.

Когда я работал на международке, то ставил рацию President GEORGE RX. Так находясь например в Италии я разговаривал по рации с радиолюбителями КВ диапозона которые находились от меня в Москве, Киеве, Казахстане. Кромие этой станции стоял усилок на 350 Вт. Антенна простая 2метра. Рация и сейчас у меня вот думаю куда её на машину поставить т.к. большая очень, Ещё одна есть Мидланд или Алан не помню сейчас в гараже лежит. А Президент дома в заводской упаковочке.

Станций таких уже не выпускают т.к. дорогая очень. Китайский ширпотреб всё заполонил.

Всё правильно. Каты и лямбы если их не было то и ставить не зачем.

Палёного бенза нальёшь и ПРИЕХАЛ.

То что нет у тебя лямб, это не говорит о том что это Араб. На моём так-же нет лямб и проводка стоит.

Автомобиль с завода пришёл в Россию. Являюсь вторым его хозяином, Авто 2001 года , у меня с 2004 года.

Без лямб как Вы видели на фото нормальный.

Если Вы хотите поставить лямбы, то вам ещё нужно будет и каты ставить, и блок управления двигателем перепрошивать под лямбы или менять на готовый.

Расход на МКАД.

в 13 посте указал какие нужно использовать втулки и не надо развёрток. Правильные СТО и Иномотор их используют без всяких проблем.

Оригинальные, STC1961, втулки стоят 10000 рупий и устанавливаются без дороботок предлагаются только в одном размере. На www.roverparts.com они есть в 2 вариантах - unfinished и finished.

unfinished под развёртку.

finished готовые .

Все пять одновременно загонять не нужно так как большое усилие нужно для этого прикладывать, потом ещё смотреть чтобы втулки на оправках радиально не сместились т.к. произойдёт частичное или полное перекрытие масленых каналов. Согласись одну втулку проконтролировать легче чем 5 одновременно. Втулки на опресовке находятся с зазором т.е. свободно.

Для того чтобы перекоса при запресовке подшипников распреда не было, под каждый подшипник изготовляется своя оправка на глубину не менее 1/3 ширины подшипника.

80 % свинца, 15 % сурьмы, 5 % олова; скорее всего этот состав т.к. меди там нет

Постель в блоке при изготовлении на заводе проходят расточный проходным станком т.е. соосность уже соблюдена. А здесь просто выбиваются старые втулки и забиваются новые. практически то-же самое что и при замене вкладышей коленвала.

В старые Советские времена я свой запорожец ремонтировал. Там нет втулок распредвала и происходит износ постелей распреда. Мы с токарем выточили втулки меднографитовые. На станке за один проход расточили блок под втулки, запресовали. после сборки давление аж до 6 атм.подпрыгнуло, а до этого лампочка давления на холостых моргала.

втулки распредвала стальные с баббитом.т.е. материал такой же как и вкладыши коленвала.

Нужно ставить подшипники фирмы Glyco N170/5 STD (AEC5088)на упаковке идут как на ROVER 3528cc/3947cc V8.

и не надо развёрток. т.к. они уже готовые.