Посмотрим насколько хватит... Была неисправность. Её не устранили. А обманули комп. Неисправность надо чинить, а не обманывать. Это точно так же, как когда скрипят сайлент-блоки из-за износа, их начинают смазывать маслом, чтобы не скрипели... В конце концов их меняют всё равно.

Это, конечно, ваше дело как обращаться с собственным авто, но я бы так не делал и тем более не советую другим. И честно говоря, не понимаю, как можно куда-то лезть не прочитав ошибку...

Вот это предположение имеет место быть. Но, надолго ли хватит? думаю, как временная мера, обмануть климат можно. До замены моторчика. Это ведь не ремонт... ошибку всё равно прочесть надо бы...

А зачем резистор вставляли? Мне совершенно непонятно. Если горела книга, то была ошибка. КАКАЯ? Ведь надо было устранить неисправность. Впаивать наугад что-то вместо ремонта считаю абсолютно неправильным. Тем более, что вы просто впаяли доп.сопротивление в цепь питания правого моторчика регулировки температуры... Вы уверены, что всё стало правильно регулироваться?

Да.

Ну, за оригинальные колодки уже не помню, а вот то, что разный производитель по-разному тормозит, это да. Согласен полностью. Но, какие бы не стояли, их иногда маловато... Двухпоршневые никогда не оттормозят так как четырехпоршневые...

У меня износ практически одинаков. По крайней мере, последние два раза менялись все колодки одновременно. Разница в износе не превышала процентов 10. При пробеге колодок около 50000 км.

А вот эффективности хотелось бы побольше. например, такие поставить:

Это вложение скрыто для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

С мамой, ясное дело, не берусь сравнивать, но вот даже на МЛ350 стояли BREMBO и тормозили они намного веселее пегасовских...

Что-то не припомню, чтобы чек был связан с коробкой... Он не связан с коробкой. Для коробки есть своя ошибка. Мигание чека это проблемы по двигателю. Только читать ошибку. Тогда будет ясно где копать. Практически не сомневаюсь в полной исправности АКПП. А мотор надо прочесть. Когда бензина не хватает может так дергать, а может и зажигание. Читать надо ошибку.

lrparts.ru/ вот этот мне тоже нравился, но что-то с ним случилось. Исчез вчера...

А вот этот lrcat.com не даёт корректировок по ВИНу. Напр., по лямбдам для америкосов даёт четыре типа зонда... Поди разберись. Особенно непонятно с ERR и AMR. Нет ссылки на ВИН...

@Вовас said:
Пипец.

Откуда такой маленький расход? У меня зимой меньше 30 на сотку не пишет, при всем том что машина обслуживается и не насилуется.В тех характеристиках производителя прописан 23-25 литров. Куда ж меньше расход еще?

У меня 30 только если снег разгребаю... По городу зимой, ну максимум 25 если очень холодно... А так 20. Засекаю всегда, когда езжу. Причем, не по компу (хотя 30 еще никогда не писал, от 18 до 24 в среднем пишет), а по заправке. пару раз так засекал, что аж бензин на ходу кончался перед заправкой. И летом в жару 20 плюс минус литр...

@arustel said:
Пегас это как мерин 600. для спокойной и уверенной езды то-есть для состоявшихся мужиков, а если нужно то можно и стартонуть. а Порш, Фенька, Мамка 500сильная для пацанов которые хотят чтобы на них обратили внимание.

С мерином точное сравнение. У меня в конце 90-х был. Правда, не 6-литровый, а пятилитровый W140, но в полнейшей комплектации, ксенон, нави, подогревы все, вплоть до задних раздельных сидений. Четырехместный был, короче... Ход был у него шикарный...

А вот про маму не согласен. Чтобы внимание обратили Мазерати или Бентли у нас берут... А Рейнж для шикарной комфортной езды. Многие мои знакомые с Ленд крузеров и Лексусов пересели...

Абсолютно согласен с вышеизложенным! Пегас очень быстр в разгоне. И тяги у него достаточно. Ну, а если гоняться с АМГ или Порше турбо, то там и чиповка не поможет... Да и до мамы 500-сильной чиповка не разгонит...

Вставлю и свои пять копеек. Чуть шипела передняя правая. При подъеме было особенно слышно. Но, поднималась.Купили герметик, сделали переходник, подставили под раму за порогом чурку (чтобы авто не "упало" совсем) и залили весь баллон. При этом авто немного приподнялось. Затем немного открутив шланг баллона от соска, стравили давление и сняв переходник вставили пневмотрубку. Завели, поехали. Пять дней без утечки... Ради интереса, насколько эффективен такой ремонт, покатаюсь до лета. А новые подушки пока полежат на полке в гараже...

Вот фото:

Вопрос. в случае, если заливать в подушку герметик с помощью соска для шин и трубочки, то ниппель в соске надо выкрутить? Или герметик проходит через него?

Скажу даже больше. А если ЛСД скушать, то не только по бездорожью, а и по вселенной можно погонять. И без всяких блокировок... )))

@normis said:

@Kochevnik said:

LSD для джипа по моему нифига не вариант.

Если же нужен джип для города/просёлка с простой "городской" всесезонкой, тогда LSD на 200% оправдает себя. Народ годами ездит и не жалуется.

В таком режиме и родной дифф себя оправдает на 200%. Без сомнения! Не будет особой разницы. В легком и среднем бездорожье точно. Там трекшн чуть поможет. Я и по снегу нехило греб, и по песку, и по грязи. Ни разу за много лет не было вопроса по блокировке... Рейнж идет как танк. Сказывается конструкция мостов.

Дифф повышенного трения оправдан для других целей, о которых написал выше...

@Kochevnik said:
LSD для джипа по моему нифига не вариант.

Абсолютно согласен! Дифференциал повышенного трения в основном для спортивных авто, для быстрого старта хорошо, определенных настроек управляемости и т.д. Но, никак не для повышения проходимости.

@Жора said:
вот ссылка по данной темке- www.roverland.ru/ru/asthw/0/1/

вопрос что электро привод диффа не указан на Рыжик, есть пневмо управление дифом, что по моему не совсем удобно учитывая наши чудо приколы с пневмой....

EAS на пегасе не имеет никакого отношения к управлению блокировкой этого дифференциала... Там свой компрессор. При чем тут наша пневма???

@Жора said:
Рыжик 98 года, бенза, (Гимс)

Жестко засев на брюхо в снегу, заметил что одно колесо на передней оси не крутится, после некоторых пробуксовок схватывается, но при этом останавливается колесо на задней оси :blink: :blink: :blink:

на сколько помню то должны постоянно вращаться все 4 колеса, у меня на Санта Фе такая же шняга, крутятся по одному из колес на каждой оси, там нет блокировок дифференциала, позже это был учтено конструкторами, а почему так у нас ???? ведь Ленд Ровер это король бездорожья а тут такая шняга :blink: :blink: :blink:

Кстати, насчет "учтено конструкторами", трекшн контроль не для бездорожья, он для скользкой дороги был сделан. А на бездорожье, как раз, трекшн контроль лучше отключать, как и АБС...

@Vadim61 said:

@Alexxx said:

Я вот смотрю многие пользуются прогой для двигателя. Её тоже можно где-то скачать вместе с распиновкой шнурка? Или как?

шнурок вот этот должен подойти...

кабель

совместимость

а ,диск с прогой не могу никак найти...

Спасибо, конечно. Но заказывать неохота. Была бы распиновочка, как на подвеску... Тем более, проги нет... А та, что выше не качается. Ну, да ладно....

@Sergey_SMS said:

@Alexxx said:

...скачать вместе с распиновкой шнурка...

Помнится мне, что с паяльниками ты знаком, вот тут например про Scanmaster. Но чип надо покупать. Если хочется из принципа самому сделать все, то где-то на тойотовском форуме я видел аналог ELM на контроллере Mega162, и схему и прошивку.

Дилерские проги не работают, т.к. программа первым делом проверяет наличие соответствующего контроллера, а схему контроллера даже искать бесполезно - прошивок к ним как правило нет.

Да, с паяльником дружу. За пять минут шнурок для подвески сваял. Но, на мотор толком нигде не видел. Да и связываться с остальным неохота. Я думал, что если это как с подвеской будет, вот прога, вот шнурок, то сваяю и ее себе. Кроме того, посмотреть все авто нет проблем подьехав к электрику с тест буком. Мне это проще, чем связываться со всякими ELM...