Нестабильный запуск двигателя при низкой температуре

Kochevnik

Спасибо! Но есть еще один непонятный вопрос - эти форсы станут на любой двигатель (с гемсом и бошем) или только на определенные мозги?

Жора

У меня в ГИМС, как родные)))) я туда еще ГБО вкрячил , вооще ляпота))))

Kochevnik

вот эти? siemens deka 1d zmz 6354 У меня тоже гемс

Kochevnik

В общем сегодня снял датчик температуры воздуха, что на воздушном фильтре и датчик температуры движка - коричневая фишка. Нажал чуть-чуть на газ и машинка завелась как ни в чем не бывало. Попробую проверить этот алгоритм еще завтра. По ходу какой то из датчиков придется менять.

Vadim61

@Alexxx said:
Я вот смотрю многие пользуются прогой для двигателя. Её тоже можно где-то скачать вместе с распиновкой шнурка? Или как?

шнурок вот этот должен подойти...

кабель

совместимость

а ,диск с прогой не могу никак найти...

Vadim61

@VyacheslavVVS LR said:
Вадим..просьба к тебе ,напиши номер форсунок от ГАЗа здесь...

форсунки СИМЕНС ДЕКА Д1 ЗМЗ

Сергей83

@ass said:

@VyacheslavVVS LR said:

Я знаю кто всё знает! Это Жора.

МАФ должен показывать 0,6-0,7 что соответствует 23 кг воздуха,

если предположить, что это - расход на 1 цилиндр, то 0.736008/1000= 20.2кг/ч

но все скриншоты программы показывают в ~10 раз меньше

...

Я вчера по разному пересчитывал и более менее правильный результат у меня получался, если не учитывать в программе нули, т. е. в к примеру в программе значение 0.07 г/сек, а мы берём 7 г/сек и переводим в кг/ч - 7*3600/1000=25.2 кг/ч

@Жора said:
по воздуху сравнивал с ТБ - по мануалу нужно вспомнить, 21+- 3 кг , 0.05 будет около 18 кг, (не знаю как он так считает)

Мне Миха на ТБ регулировал ДПЗД и байпасный канал (винт на кастрюле) где были показатели

МАФ - 21 кг, (на нашей проге 0,06),

ХХ - 700 оборотов,

далее сброс адаптаций и вуаля)))) получаем нормуль)))).

...

Тоже пересчитываем.

5*3600/1000=18кг/ч

6*3600/1000=21.6кг/ч

Ну это так, как говорится: "подогнать под результат"...

Жора

тоже самое написано, только нужно было пересчитать,

0,06 самое оно 21 кг,

0,07 тоже попрет, 24 кг,

а вот 0.05 мало будет, машинка задушена как не крути, да и на ход будет не оно...тупая... опять же перерасход по бензе.

просто если сумел постичь процесс регулировки и настройки то все прочувствуешь как говориться на своей шкуре.....

Kochevnik

т.е. то, что у меня 0.08 на 725рпм - это уже много ДМРВ показывает?

П.С. Сегодня расход часов до 4 вечера был 30, ездил спокойно, потом обнулил..... стал 21 при тапка в пол в спорт режиме.... явно что-то где то глючит, но вот как найти что и где....

Alexxx

@Sergey_SMS said:

@Alexxx said:

...скачать вместе с распиновкой шнурка...

Помнится мне, что с паяльниками ты знаком, вот тут например про Scanmaster. Но чип надо покупать. Если хочется из принципа самому сделать все, то где-то на тойотовском форуме я видел аналог ELM на контроллере Mega162, и схему и прошивку.

Дилерские проги не работают, т.к. программа первым делом проверяет наличие соответствующего контроллера, а схему контроллера даже искать бесполезно - прошивок к ним как правило нет.

Да, с паяльником дружу. За пять минут шнурок для подвески сваял. Но, на мотор толком нигде не видел. Да и связываться с остальным неохота. Я думал, что если это как с подвеской будет, вот прога, вот шнурок, то сваяю и ее себе. Кроме того, посмотреть все авто нет проблем подьехав к электрику с тест буком. Мне это проще, чем связываться со всякими ELM...

Kochevnik

@Alexxx said:

@Sergey_SMS said:

@Alexxx said:

...скачать вместе с распиновкой шнурка...

Помнится мне, что с паяльниками ты знаком, вот тут например про Scanmaster. Но чип надо покупать. Если хочется из принципа самому сделать все, то где-то на тойотовском форуме я видел аналог ELM на контроллере Mega162, и схему и прошивку.

Дилерские проги не работают, т.к. программа первым делом проверяет наличие соответствующего контроллера, а схему контроллера даже искать бесполезно - прошивок к ним как правило нет.

Да, с паяльником дружу. За пять минут шнурок для подвески сваял. Но, на мотор толком нигде не видел. Да и связываться с остальным неохота. Я думал, что если это как с подвеской будет, вот прога, вот шнурок, то сваяю и ее себе. Кроме того, посмотреть все авто нет проблем подьехав к электрику с тест буком. Мне это проще, чем связываться со всякими ELM...

я поступил хитрее - взял ЕЛМ-УСБ кабель вот такой, и в него допаял сом-УСБ. Получилось два шнурка из одного блока ОБД2 торчат - один для двигла, второй для подвески

Alexxx

@Vadim61 said:

@Alexxx said:

Я вот смотрю многие пользуются прогой для двигателя. Её тоже можно где-то скачать вместе с распиновкой шнурка? Или как?

шнурок вот этот должен подойти...

кабель

совместимость

а ,диск с прогой не могу никак найти...

Спасибо, конечно. Но заказывать неохота. Была бы распиновочка, как на подвеску... Тем более, проги нет... А та, что выше не качается. Ну, да ладно....

Жора

@Kochevnik said:
т.е. то, что у меня 0.08 на 725рпм - это уже много ДМРВ показывает?

П.С. Сегодня расход часов до 4 вечера был 30, ездил спокойно, потом обнулил..... стал 21 при тапка в пол в спорт режиме.... явно что-то где то глючит, но вот как найти что и где....

да много, почти 29 кг :blink:

НО !!!! какие остальные показатели ??? температура двигателя, воздуха, ХХ, ДПДЗ, лямбды???? ГОРЯЧЕМ (прогретом) ДРЫГАТЕЛЕ.

Выложи скрин проги раздела общих показаний, все можно отрегулировать и будет тебе счастье))))).

ass

@Kochevnik said:
я поступил хитрее - взял ЕЛМ-УСБ кабель, и в него допаял сом-УСБ. Получилось два шнурка из одного блока ОБД2 торчат - один для двигла, второй для подвески

вот это дело, расскажи, дружище, по-подробнее как покупал и делал кабелёк.

можешь прям отдельную тему сделать "кабель для диагностики двигателя (и подвески) своими руками" очень будет полезно.

Kochevnik

это на прогревающемся движке - две колонки на 750 и 2000 оборотов

ass

плин, почему всё-таки ДПДЗ = 12,2% ?

Kochevnik

@ass said:

@Kochevnik said:

я поступил хитрее - взял ЕЛМ-УСБ кабель, и в него допаял сом-УСБ. Получилось два шнурка из одного блока ОБД2 торчат - один для двигла, второй для подвески

вот это дело, расскажи, дружище, по-подробнее как покупал и делал кабелёк.

можешь прям отдельную тему сделать "кабель для диагностики двигателя (и подвески) своими руками" очень будет полезно.

так там все паяется так же, как и шнурок просто для пневмы - только в шнурке для пневмы паяешься к пустому разъему ОБД2, а я разобрал ELM и припаивал шнурок к разъему в шнурке ELM.

Kochevnik

сегодня повторил свой успешный запуск - со скинутыми датчиками температуры и немножко нажимая на газ.... заводится с пол тыка таким макаром. Менять датчики?

ass

@Kochevnik said:
так там все паяется так же, как и шнурок просто для пневмы - только в шнурке для пневмы паяешься к пустому разъему ОБД2, а я разобрал ELM и припаивал шнурок к разъему в шнурке ELM.

а... так ты просто разъём OBD использовал... а я думал ты этот же преобразователь использовал чтоб COM-порт получить, и через него сразу же и подвеску смотришь

@Kochevnik said:
сегодня повторил свой успешный запуск - со скинутыми датчиками температуры и немножко нажимая на газ.... заводится с пол тыка таким макаром. Менять датчики?

чтоб не сомневаться, проверь сопротивление датчиков по температуре , может и проводка моросит. на форуме публиковали тарировочную таблицу для ДТ

Kochevnik

ну у меня была ситуация, что щнурков ЕЛМ продают валом и с доставкой, шнурков УСБ-ком тоже, а за отдельным разъемом ОБД2 надо было ехать далеко и искать. Поэтому это было самое простое и быстрое решение, не отвлекаясь так сказать от работы.