@The_hero said:
Я ориентировался на истории на drive2 - так как к моему великому счастью немецкого инжектора у меня нет. Хотя даже на фото видно, что все это навесное хоть и не внизу, но все равно менее удобно чем на GEMS.

И кстати, я так и не понял, почему все так любят этот bosch? Преимуществ у него все равно нет. У меня вот после мерседесов глаз радуется, когда видишь логично, просто и удобно сделанные компоненты пегаса (В отличии от немецкого стремления все сделать бессмысленно сложно) - чем меньше в P38 немецкого, тем лучше. А возможность поставить ГАЗ <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунки</a> автору пригодится)

@Жыпер said:

Человек явно не в теме

Чему и рад вполне, повторю - нафиг немецкое из англо-американского авто

Понятно, Пегас Вы видели на картинках и читали про него на драйве

Не вводите людей в заблуждение, не знаете-не надо писать чушь!

@Grajdanin said:

@Жыпер said:

@The_hero said:

плюс к этому, как я уже говорил, нормально расположенное навесное (Снять генератор - 15 минут, снять компрессор - 15 минут, снять ремень - 5 минут), в отличии от немецкой системы, где все вышеперечисленное уютно спрятано внизу и снятие\установка уже более сложная работа, когда на GEMSе это даже работой не назовешь, все равно что колеса подкачать.

Проясните ситуацию!

То же не совсем понял. Ремень навесного снимается за 2 минуты, генератор снимается за 5 минут. Доступ ко всему свободный. Единственный минус - это верхняя часть впускного коллектора (паук), который нависает над клапанными крышками, что делает невозможным выявление течи масла из-под клапанных крышек, а так же, из-за такой конструкции необходимо применять оригинальные <a href="https://jlrforum.ru/forum/barakholka-prodazha-zapchastej">форсунки</a> (т.к. все заменители от ГАЗа не влезают по высоте.

Человек явно не в теме

@The_hero said:
плюс к этому, как я уже говорил, нормально расположенное навесное (Снять генератор - 15 минут, снять компрессор - 15 минут, снять ремень - 5 минут), в отличии от немецкой системы, где все вышеперечисленное уютно спрятано внизу и снятие\установка уже более сложная работа, когда на GEMSе это даже работой не назовешь, все равно что колеса подкачать.

Проясните ситуацию!

Вот мой Бош, гена сверху, компрессор сверху, отличный доступ!

Вы вообще о каком моторе говорите?

Мне кажется, проблема кроется в низком расположении расширительного бачка.

Чуть ниже уровень ОЖ, сразу воздушится верхний патрубок радиатора.

Это мои предположения, думаю сейчас, как повыше перенести бачок.

Ну и сама крышка расш бачка ещё тот фрукт:закрутишь сильно-не стравливает давление, закрутишь слабее- может выгнать ОЖ(

@andryxa said:
В <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">продаже</a> также детали под дерево

Цена?

Добрый!

Может есть целая полка багажника?

Ещё нужен пластик между кузовом и задним бортом, с надписью рэнж ровер)

И задний левый фонарь, внутренний.

@m535i said:
вопрос 1. комплектность?

вопрос 2. втулки распреда старые?

Про запас хочешь взять?)))

Ксенон эффективнее, заводской.

Моё имхо)

С галогенками - паритет, это из моих наблюдений и практики.

Леды на дальнем вообще никакущие, но может дело и в производителях, попались г.

Поделюсь своим опытом замены сальника)

Необходимые ингредиенты:

1. Головка на 41

2. Съёмник рулевой сошки

3. Вороток с метровой трубой)

4. Щипцы для снятия стопорных колец

5. Сам сальник. Я ставил кортеко.

Теперь о самом процессе-снял левое пер колесо, руль вывернул вправо, не снимая наконечника открутил гайку рулевой сошки (41). С трубой еле открутил) Сошка, при помощи съёмника и трубы, тоже долго не сопротивлялась. Стоп кольцо снял быстро, а вот сальник начал упираться)

Под рукой оказался шуруповерт, сделал в сальнике две дырочки и ввернул в них два самореза, плоскогубцами легко достал старый сальник.

Всё, сборка в обратной последовательности.

Под машиной теперь сухо)))

Забрал бы оба подшипника, реле стартера и бензонасос.

В Минск можете отправить?

С мобильного просто неудобно смотреть докУменты)))

С этим согласен..купляйте ноутбуки))) Админ.

Это не подушки виноваты-надо приводить в порядок мотор.

Если не секрет, сколько отдал за такой конструктор?

Редуктора 3.54

А про раздатку тоже интересно)

Зачем покупать б/у?

Купи новый, от Пежо-Ситроен, стоит 30-40$.

И забудь)

Есть от Пегаса 4.6.

Цена 55тр

Сталь 5мм

Самовар, крепится на болты мост-клюшки.

Цена 6000р.

+375296535550

Фишка