Все стандартно. Гемс. Не очень лажу с электрикой, по этому боялся вмешиваться доп оборудованием.

Land Rover Range Rover II 1998г.в.

Привет всем,

Продаю своего Друга. О машине остался лучшего мнения, ему прощаешь многое «нелогичного англичанина» из-за уникальных ходовых качеств и комфорта. Все работает, вложений не требует. Каждый день, возит на работу и с неё, из не рабочего только обогрев сидений и круиз контроль. За время владения (3года) обслуживал вовремя и менял ненужное на нужное. Все пневмо-баллоны заменены, тормоза перебраны (суппорта, насос и т.п.), в общем за безопасностью, имеджем Рыжика и комфортом следил. Продаю срочно.

Уже купил другой авто.

auto.ru/cars/used/sale/1034827313-a2591f/

Проблема решилась, две причины:

1. Когда запаиваете лопнувший контакт в концевике датчика давления, он должен сохранять пружинный принцып иначе загнутся ответные контакты замыкания, так как концевик постоянно замкнут, а срабатывает на размыкание.

2. 8и 3/4 оборота - необходимо четко соблюдать это правило.

Все заработало.

Еще раз огромное спасибо автору темы.

Тормоза прокачал, но точно по книге. Правда у меня насос ABS через раз включается, это было и до прокачки, но это уже другая тема.

Спасибо за совет.

Когда ожидаешь 15 минут, педаль держать?

Привет, а последовательность, с какого спорта начинать? Насос авс при этом работает, зажигание включать?

Помогите, тормоза зае.......ли. Простите за эмоциии. Но сегодня, когда пытвлся прокачать тормаза, послал англичан на ... И очень далеко и на долго и не я один. Помогал брат и Батя. Большего маразмазма никто не видел.

Первое, когдна книга заставляет прокачать усилитель затем передние тормоза затем уситлитель передних и задних тормозов, затем задние супорта а после снова повтори первые три пункта, я матерился как никогда и пытался развести костер под рыжым, отговорили родители. Блин, задолбала, зачем так сложно, если немцы и японцы все сделали очень просто, то англичане козлы.......

Помогите, заплачу, тому кто починит тормоза (прокачает). Обслужил передние супорта, и заменил все колодки- тормоза пропали.

Спасибо за совет, попробую проверить и заменить, после отпишусь.

Еще раз спасибо.

Форумчане, помогите советом. Проблема следующая: кондиционер (климат) в любом из режимов, будь это автоматический режим или же выставленый в ручную по скорости и направлению обдува, переодически, вместо холодного воздуха начинает гнать горячий. Выключив кондиционер (нажав на кнопку) и убрав обороты вентиляторов, через некоторое время включаю авто режим, все приходит в норму кондиционер начинает работать правильно. Ожидание от горячего воздуха до нормальной работы может достигать 1-10минут. За 10 минут можно протухнуть, люк и окна приходиться открывать.

Две недели назад проверял и делал дозаправку фриона, все вроде ок, даже гарантию дали, но этот эфект наблюдался до заправки и после ничего не изменилось.

Подскажите, может укого было подобное, что делать, что разбирать, что менять?

Сегодня случилось вообще не понятное. Помпа ABS запустилась три раза, в пробке и при движении и при запуске движка, но не качает (кратковременно) при нажатии на педаль тормоза. Не понимаю логики, но хоть оправдан тот факт, что эта тема актуальна и датчик давления ABS, как и сам мотор ремонтно пригодны. Если кто уловил логику работы тормозов, направьте меня, что делать?! Тормоза в основном работают без электронной помощи усилителя, давление держит новый гидроаккумулятор. Горят все лампы, но когда запускается насос примерно на 45-58сек. красная лампа гаснет и через некоторое время загорается.

Респект и уважуха тебе. Тема оооочень помогла. Датчик востановил, (компрессор ABS перебрал., инфо черпал из другой темы).

Есть одно но, у меня случилось как у тебя но до пункта 19. и еще одно исключение, "насос работает))))) я досчитал до 59 - насос остановился,лампы" -не погасли ( а вернее загорелась красная), насос больше не включается, но тормоза работают без ABS режима.

Посмотрел колодки, уже по три мм может чуть меньше. Тормоза прокачал.

Куда рыть дальше????

Добрый день,

Нужны:

1. Блок управления ABS

2. Капот

3. Блок предохранителей,

4. Реле управления компрессора ABS

5. Блок управления правой передней двери

6. Блок управления круиз контролем

Да, забыл, после манипуляций с проводами, исчезла ошибка – управления заслонкой кондиционера (правого моторчика), отвечающего за смешение холодного и горячего воздуха, а может это случайность.

Каприз убрал, путём промывки муфты (между пластинами) не снимая муфту, жидкостью для наружной промывки двигателя за 97р.

промывал в два этапа:

1. пролил (баллончик спрей) в каждый зазор между муфтой и пластиной, на незаведённом двигателе - выждал 30мин., ещё раз пролил и запустил двигатель.

2. на заведённом - пролил при включённом кондее.

далее - заглушил двигатель, протёр всё что разбрызгало по сторонам и ОК.

Пока работает без нареканий.

Кстати, тут недавно решил проверить фишку что на фото в третьем сообщении и обнаружил полу гнилые провода (коричневый развалился в руках), но вот эти (воспользовался фото от Славентия):

По совету Славентия и многих других ГУРУ скрутил их, на прямую, между собой! За что они отвечают не знаю!

С обоими согласен, почистил каналы и форсунки и перестал заливать АИ95+, только заметил, что на 92 бензине, у меня расход повышается ≈ 50-60км пробега, на 95 проезжаю 420-460км, а на 95+ проезжаю почти на сотню дальше. Во всех случаях полный бак - смешанный режим.

Отношусь к этому попроще, так как движок убить, можно тысячью вариантами, ну хотя бы вариант про подсолнечное масло.

На 92ом, первые страдают лямбды.

Спасибо! Уже сам разобрался, конечно же пружиной внутрь.

У меня следующая проблема, радиаторы промыты, осушитель и трубка с датчиком двухконтурным заменены, кондей заправлен (так мне отчёт дали кондиционерщики) и работает, ошибок нет, но со вчерашнего дня началась, вот такая проблема:

В какой то момент не запускается компрессор (его муфта), при этом температура двигателя вверх не ползёт и оба вентилятора кондиционера, крутят на средних оборотах. В моём случае, обнаружил, что запускается муфта тремя способами:

1. Остановился, заглушил двигатель, компрессор запустился (не всегда)

2. Дал газу в движении (до 3000об/мин) запустился (не всегда)

3. Остановился, открыл капот, слегка стукнул по муфте, запустился (всегда).

Кто подскажет, куда бежать, что делать?

PS: В основном он (климат) работает, но иногда противно не хочет, особенно жаль в этом случае моих детишек.

Темку изучил, очень помогла! Но в ней нет фотки какой стороной ставить сальник, а я, если честно, уже не помню (не уверен), как он должен быть изначально, так как, покая собирал заднюю ось, мне (первый раз ) поставили его без моего участия.

Други, запутался, помогите разобраться, какой все таки стороной ставить сальник передней полуоси. Если можно схематично, а то в моей книге, этой картинки нет. Сальники меняю третий раз, из-за незнания о соосности при замене шаровых.

Думаю 100% причина в этом! Вот уж не думал, что даже шаровые поменять на пегасятене не просто! Перехожу в тему указанную Славентием. Нужна помощь.