В преддверии праздника , сообщаем хорошую новость.

В нашем техцентре до 26.02.19 проходит АКЦИЯ! Скидка 15% на ремонт вариатора или АКПП. Скидка распространяется на работы и запчасти!

тел.89030013099

Скидка не суммируется с другими предложениями автотехцентра.

Приветствую!

Уважаемые одноклубники, спешу сообщить приятную новость. Теперь гарантия на ремонт вариатора в нашем техцентре составляет 12 месяцев, без ограничения пробега!

Запись на диагностику и ремонт по тел. +7(903)001-30-99

С уважением, СпецСервис Rekpp!

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Модель АКПП: U660.

Коробку нам на ремонт привезли уже снятую. Повреждений много, постараюсь максимально все показать.

Коробка ранее не ремонтировалась.

• Разбор АКПП.

• Поддон.

• Насос пострадал. Куски металла «впились» в шестерню.

• Считывающийся датчик на гидроблоке в металле. Гидроблок в ремонт.

• Выгоревшие пакеты.

• Подшипники разлетелись.

• Все поршни под замену.

• Еще горелый пакет.

• Поврежден опорный диск.

• Обойма под центральный подшипник изношена

• Зубья центральной шестерни — попадал игольчатый подшипник

• Наружная поверхность зубьев задрана, но на работу зубьев не влияет, серьезного удала не было.

• Есть пропилы от попадания частиц подшипника в корпус. Это будет устраняться при ремонте корпуса.

• Пострадали планетарки от разлетевшихся подшипников.

Запах от АКПП жуткий, жаль, что по фото не передать ))).

Подводя итог: Слабое место данной модели АКПП - это корпус. Сделана одна запорка, которая держит подшипник (подшипник держится на одной запорке). Это не правильно. Разбивает корпус, далее разлетаются игольчатые подшипники и потом мясорубка.

Работа:

• Разбор, дефектовка, сбор АКПП.

• Ремонт корпуса.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт гидроблока.

**Запчасти: **комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект втулок, комплект поршней, корончатая шестерня, масляный насос б/у, подшипники игольчатые, обоймы подшипников, центральная гайка АКПП, обгонная муфта Low/Reverse б/у, солнечная шестерня задняя, диск опорный, запорное кольцо, опорный диск С-1, подшипник вала привода АКПП, планетарный ряд передний.

Итоговая стоимость — 141240 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2014 г.в., пробег — 61963 км.

Модель вариатора: TR580.

**Причина обращения: **Автомобиль не едет ни вперед, ни назад.

• Разбор вариатора.

• Фильтры.

• Металл в поддоне.

• Задиры на ведущем конусе.

• Задиры на ведомом конусе.

• Задиры на цепи.

• Горелые фрикционы.

• Гидроблок с финансовой стороны восстанавливать не целесообразно, будем менять на б/у.

• "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

• Так же меняем два подшипника.

Работы:

• Бесплатная диагностика.

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр картридж, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость, комплект конусов два подшипника, цепь вариатора, гидроблок б/у.

Итоговая стоимость - 135840 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега!

@VyacheslavVVS LR said:
Добрый день!

Приобретён Митсубиши Оутлендер 2011 года,2.4л,полный привод..само собой CVT(вариатор) с пробегом 150 тысяч.. Что посоветуете сделать в плане обслуживания ,кроме замены масла? Кстати,какое масло туда лить нужно..особенное или обычную АТФ какую нибудь?

Был бы очень благодарен если бы рассказали что там к чему..какой фильтр если он есть,можно ли как то осмотреть состояние конусов и ремня и так далее..

Спасибо.

Добрый день!

Хорошо бы отследить показание по давлению на прогретой коробке. У Вас год машины 2011, следовательно, отследить можно только давление во вторичном контуре. С 2009 года производитель убрал датчик давления первичного контура.

Обязательно поменять жидкость (только оригинал MMC J1 или Nissan NS-2). Заменить (можно конечно и промыть, но лучше заменить) фильтр грубой очистки в поддоне и обязательно заменить фильтр тонкой очистки в теплообменнике. Так же потребуется прокладка поддона и резиновое кольцо теплообменника.

Для частичной замены с заменой фильтров потребуется 6л масла.

Также через диагностический прибор можно посмотреть показания датчика старения масла. При замене масла и фильтров - сбросьте его.

Состояние конусов (частично рабочую поверхность) можно посмотреть сняв гидроблок.

P.S. форум перестал открываться на некоторых компах с разных браузеров.

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2013 г.в., пробег - 118273 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения: за 2 недели до приезда к нам, автовладелец замечал подергивания. А далее коробка окончательно встала.

Разбор вариатора.

• Поддон.

• Фильтр теплообменника.

• Ведущий конус разорвало.

• Паз размолотило. Всему виной шарики. Они заклинили и привело к разрыву конуса.

• Клапан в задирах.

• Запрессовались шарики.

• Ремень 66-ой. Ремень живой, но лучше заменить на усиленный.

• Ведомый конус в хорошем состоянии.

• Подшипник ведущего вала под замену.

• Гидротрансформатор в ремонт.

• Разбор и чистка гидроблока.

**Работа: **

• Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, трансммиссионная жидкость, ведущий конус (одна часть) б/у, ремень вариатора, ретейнер, подшипник ведущего вала со стороны крышки, шарики шкива вариатора.

Итоговая стоимость ремонта - 100794 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Уважаемые одноклубники, от всего нашего коллектива поздравляем Вас с Новым Годом!!!

Желаем самое главное - крепкого здоровья Вам и Вашим близким!

Всегда отличного настроения, поменьше пасмурных дней!

Пусть Вам этот Новый Год

Море удачи принесет!

Желаем благополучия, процветания,

Счастья, любви и понимания!

Больше прекрасных мгновений,

И незабываемых впечатлений!

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Тойота Секвойя 2003 г.в., пробег — 225585 миль.

Модель АКПП: 30-40LE

Причина обращения: Был антифриз в коробке, автовладелец промывал коробку — не помогло. Беспокоят толчки и пробуксовки передач.

Очень часто приходится сталкиваться с попаданием антифриза в коробку, хочу заострить Ваше внимание на этом моменте. Если в трансмиссию попадает антифриз, то НИКАКИЕ промывки не могут, не выкидывайте деньги на ветер на многочисленные промывки, поможет только разбор коробки. От антифриза страдают в первую очередь фрикционы, тормозная лента, резиновые уплотнения.

• Разбор АКПП.

• Поддон. Поверхность краски в поддоне от антифриза вздулась.

• Фильтр с одной стороны чистый. А с другой - пора менять.

• Регулятор давления лучше поменять

• Пакеты под замену. Фрикционы отслаиваются, антифриз делает свое дело.

• Тормозная лента под замену.

• У насоса сбиты шестерни.

• Пробит блок.

• Прокладка гидроблока просто гниет.

• Резинки все распухли и потеряли эластичность, не дают нормально зажимать фрикционы. Вот что происходит с резиновыми уплотнениями при попадании антифриза.

Работа:

• Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

• Ремонт гидротрансформатора.

• Замена патрубка охлаждения.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, стальной диск Директ, тормозная лента, шестерни насоса, барабан Директ, втулка масляного насоса, регулятор давления.

Трансмиссионное масло автовладелец привез свое.

Итоговая стоимость ремонта - 87180 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

**Автомобиль: **Меркури Маринер 2008 г.в., 193620 миль.

Модель АКПП: CD4E

Причина обращения: пинки и рывки при переключении передач, пропали 2 и 4 передачи.

• Разбор АКПП.

• Коробка ранее ремонтировалась. Корпус варенный. Корпус был отломан с той частью, где находится центровочное отверстие (не просто крепежное отверстие). Соответственно если оно будет смещено, то гидротрансформатор будет вращаться не по центру и будет стираться втулка скольжения и течь сальник АКПП.

• Втулка гидротрансформатора на месте, а вот шлицы сбиты, что свидетельствует о большом пробеге. Гидротрансформатор не ремонтировался ранее, следов вскрытия нет.

• При прошлом ремонте блок был заменен на блок нового образца. Блок только немного пропилен пружинным кольцом изнутри.

• Пакет Форвард подгорел.

• Насос в рабочем состоянии. Так же видим следы ремонта - герметик.

• Оборвало тормозную ленту.

• Пострадал поршень.

• Блок снаружи нормальный. А внутри - вывернуло втулку и посадочное место тоже пропилило. Втулка должна быть запрессована, а ее мы вытащили руками. Отсюда начнется дисбаланс и биение.

• Пластиковая шайба скольжения развалилась.

• Износ солнечной шестерни.

• Вот что внутри фильтра.

• Необходимо менять втулки.

• Блок соленоидов менялся при прошлом ремонте.

Работа:

• Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

• Ремонт гидротрансформатора.

• Разбор / чистка гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, тормозная лента АКПП, шайба, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, барабан сцепления, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта — 84100 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Киа Оптима, 2014г.в., пробег - 25000 км.

Причина обращения к нам: установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП и установка доп. радиатора охлаждения масла ДВС.

Установка доп. радиатора для АКПП для нас была полностью штатная и знакомая процедура (радиатор, термостат, фитинги и прочее - были наши).

Запчасти для установки радиатора охлаждения масла ДВС привез автовладелец (радиатор, проставку под масл.фильтр ДВС с датчиком, шланги).

В процессе установки было принято решение ставить второй радиатор (охлаждения масла ДВС) тоже наш (для эстетики, два одинаковых). Доплату не брали, взамен автовладелец оставил свой нам.

Фото процесса работы.

Работа:

• Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП (включая С/У бампера).

• Установка дополнительного радиатора охлаждения масла ДВС.

Запчасти: комплект дополнительного радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения), масло SP-IV.

**Итоговая стоимость - 23830 руб. **

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Форд Куга, 2013 г.в., пробег - 77750 км.

Модель АКПП: 6F35

Причина обращения: перестала ехать вперед.

• Разбор АКПП. Масло черное, коробка не обслуживалась ранее.

• Когда начали разбирать коробку, обнаружили вот такие вот куски.

• Это куски от корпуса. Корпус разбит.

• Так же еще износ корпуса - по внешнему и внутреннему диаметрам.

• Вот все что наточило.

• Пружинное кольцо не лопнуло.

• Фрикционы начали осыпаться.

• Разбита сепараторная пластина.

• Блок соленоидов на проверку и дальнейший ремонт.

• Фильтр АКПП.

• Гидротрансформатор в ремонт.

Работа:

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, пружинный диск 3-5, комплект втулок АКПП, пластика сепараторная, корпус АКПП б/у, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 100570 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер 2011г.в., пробег - 232098 км.

Модель вариатора: JF011E

Недавно была замена масла в вариаторе у нас, магниты чистые. Перед заменой масла, при первом обращении к нам, делали диагностику - были обнаружены скачки по давлению, в поддоне были продукты износа, характерные для данного пробега автомобиля и плюс масло давно не менялось. В данном случае две причины скачков давления: 1. плохая пропускная способность фильтров, 2. проблема в механической части, требуется разбор и ремонт трансмиссии. По согласованию с владельцем пошли по наименее затратному пути — замене масла. Как выяснилось, проблема все же в механических повреждениях внутри коробки.

• Разбор вариатора.

• Ремень растянут.

• Начали разбиваться шарики.

• Соответственно и паз начал разрушаться.

• На подвижной части конуса следы ответного износа.

• Запрессовались куски шариков в тефлоновое кольцо.

• Хаб солнечной шестерни пробит.

• Стартовый пакет подгорел.

• Реверс тоже подгорел.

• Масляный насос, клапан в задирах.

• Подшипник под замену.

• Гидроблок.

• Гидротрансформатор в ремонт.

**

Работа:**

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт масляного насоса.

• Доп. расходы — слесарные работы.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр теплообменника, ведущий конус (одна часть), ремень вариатора, подшипник (2шт.), шарики шкива вариатора, солнечная шестерня, набор фрикционных и стальных дисков, трансмиссионное масло.

**

Итоговая стоимость — 110135 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.**

Мы в соц.сетях:

• Вконтакте

• Инстаграм

• Драйв2.ру

• Фейсбук

Подписывайтесь, всегда рады общению!

С Уважением, СпецСервис Rekpp!

@VyacheslavVVS LR said:

@Rekpp said:

@alex1967 said:

У меня тоже вопрос по АКПП Акура МДХ 1,но что-то сервис не спешит давать ответы!

Приветствую! Не увидели Вашего вопроса, продублируйте, пожалуйста.

А не увидели,так как его и не было..Саня решил что долго ждать ответа и потому наверное не стал задавать вопрос))))

Оповещение зараза да..снова не работает и не можем понять почему..о постах в личке приходит... Ребят,есть вопросы сюда? Напишите их и напишите автору темы в личку что написали сюда...тогда он увидит уведомление,прочитает личку,посмотрит тему...

Мне ответ срочно не нужен был,потому я просто ждал когда ответят здесь..

Спасибо!

@VyacheslavVVS LR said:
Кстати..я как то задавал здесь вопрос про странную работу АКПП,..что на 95% мощности..на каждой передаче.происходит как бы пробуксовка и обороты падают на 100 единиц....и ехать на такой скорости не комфортно,а иногда идёшь в потоке именно на такой скорости..когда и на повышенную ещё не переключается акпп,но и на включенной уже почти максималка..и поток не даёт добавить скорость и начинаешь сходить с ума и нервничать от рыыы..рыыы..потому что и вибрация маленькая появляется и обороты рыыы рыыыы постоянно))) Как мне здесь и ответили..виноват оказался гидротрансформатор... Уш не знаю что с ним произошло,не вскрывали ещё...Я просто поставил другой... Спасибо Алексей!

Хорошая новость, рад был помочь!

@alex1967 said:
У меня тоже вопрос по АКПП Акура МДХ 1,но что-то сервис не спешит давать ответы!

Приветствую! Не увидели Вашего вопроса, продублируйте, пожалуйста.

@VyacheslavVVS LR said:
Добрый день!

Вопрос по теме .. У меня есть акпп...хотел бы её отдефектовать .. но само собой без машины..

Есть ли у Вас такая услуга и сколько она стоит ? А так же продолжение..к примеру дефектовка показала стоимость ремонта,которая меня устраивает,но я пока не готов к нему,нужно подсобирать энную сумму..у Вас есть какой нибудь склад временного хранения,до ,,Настало время,делайте!,,..???

Это вопрос так сказать из регионов..так как присутствует пересылка туда -сюда-обратно,что не очень дёшево само собой.. Для Москвы это само собой не актуально,привёз,отдефектовали,увёз и делай что хочешь и когда хочешь..

Добрый день!

Разбор, дефектора, сбор - 15000 руб.

Если просто разобрать и отдефектовать - 8000 руб.

Оставить на некоторое время коробку у нас можно.

P.S. что то опять уведомления не приходят на е-мейл об ответе в теме ((.

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2012 г.в., пробег — 141286 км.

Модель вариатора: RE0F09B (JF010E).

Причина обращения: гул вариатора, пропала тяга.

Разбор вариатора.

• Фильтр забитый.

• Поддон.

• Задиры на ремне.

• Задиры на ведущем конусе.

• Ступицу насоса выдавило.

• Ответная часть - блок старт пакета. Блок старт пакета терся об ступицу.

• Сгоревший старт пакет.

• Основная причина - в гидротрансформаторе. Блокировка гидротрансформатора осыпалась.

• Подшипники под замену.

Работа:

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора подвесной, фильтр вариатора основной, трансмиссионное масло, ведущий конус, ремень вариатора, масляный насос, подшипник (2шт), комплект фрикционных и стальных дисков.

Стоимость ремонта - 114870 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в.

Модель АКПП: 6T45

Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад.

Разбор АКПП 6T45.

• Фильтр АКПП.

• Обломало ведущий вал.

• Разломало демпферное кольцо.

• Протерло Блок 4, 5, 6 передач.

• Потерло поршень 3, 5 передач и реверса.

• Протерло поршень 2, 6 передач.

• Пострадал пакет Овердрайв

• Гидроблок.

• Гидротрансформатор.

Работы:

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт блока соленоидов.

Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru!

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора Субару.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2013 г.в., пробег — 210088 км.

Модель вариатора: TR580

Причина обращения: посторонний звук из вариатора, но как выяснилось при разборе вариатора, проблема не только в подшипниках.

• Металл в поддоне.

• Износ подшипника. Видео звука здесь.

• Второй подшипник требует замены. Видео звука тут.

• Задиры на ведомом конусе.

• Задиры на ведущем конусе.

• Износ цепи, задиры.

• Разбор и чистка гидроблока.

• "Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

Работа:

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформата.

Запчасти: масло 75W90 (1,4л), масло CVT Lineatronic II, комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр картридж, подшипник вариатора (2шт.), цепь вариатора, комплект конусов.

Итоговая стоимость ремонта - 135832 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега.