СпецСервис «REKPP» - ремонт АКПП и вариаторов в Москве -10%

alex1967

У меня тоже вопрос по АКПП Акура МДХ 1,но что-то сервис не спешит давать ответы!

VyacheslavVVS LR

Кстати..я как то задавал здесь вопрос про странную работу АКПП,..что на 95% мощности..на каждой передаче.происходит как бы пробуксовка и обороты падают на 100 единиц....и ехать на такой скорости не комфортно,а иногда идёшь в потоке именно на такой скорости..когда и на повышенную ещё не переключается акпп,но и на включенной уже почти максималка..и поток не даёт добавить скорость и начинаешь сходить с ума и нервничать от рыыы..рыыы..потому что и вибрация маленькая появляется и обороты рыыы рыыыы постоянно))) Как мне здесь и ответили..виноват оказался гидротрансформатор... Уш не знаю что с ним произошло,не вскрывали ещё...Я просто поставил другой... Спасибо Алексей!

Rekpp

@VyacheslavVVS LR said:
Добрый день!

Вопрос по теме .. У меня есть акпп...хотел бы её отдефектовать .. но само собой без машины..

Есть ли у Вас такая услуга и сколько она стоит ? А так же продолжение..к примеру дефектовка показала стоимость ремонта,которая меня устраивает,но я пока не готов к нему,нужно подсобирать энную сумму..у Вас есть какой нибудь склад временного хранения,до ,,Настало время,делайте!,,..???

Это вопрос так сказать из регионов..так как присутствует пересылка туда -сюда-обратно,что не очень дёшево само собой.. Для Москвы это само собой не актуально,привёз,отдефектовали,увёз и делай что хочешь и когда хочешь..

Добрый день!

Разбор, дефектора, сбор - 15000 руб.

Если просто разобрать и отдефектовать - 8000 руб.

Оставить на некоторое время коробку у нас можно.

P.S. что то опять уведомления не приходят на е-мейл об ответе в теме ((.

Rekpp

@alex1967 said:
У меня тоже вопрос по АКПП Акура МДХ 1,но что-то сервис не спешит давать ответы!

Приветствую! Не увидели Вашего вопроса, продублируйте, пожалуйста.

Rekpp

@VyacheslavVVS LR said:
Кстати..я как то задавал здесь вопрос про странную работу АКПП,..что на 95% мощности..на каждой передаче.происходит как бы пробуксовка и обороты падают на 100 единиц....и ехать на такой скорости не комфортно,а иногда идёшь в потоке именно на такой скорости..когда и на повышенную ещё не переключается акпп,но и на включенной уже почти максималка..и поток не даёт добавить скорость и начинаешь сходить с ума и нервничать от рыыы..рыыы..потому что и вибрация маленькая появляется и обороты рыыы рыыыы постоянно))) Как мне здесь и ответили..виноват оказался гидротрансформатор... Уш не знаю что с ним произошло,не вскрывали ещё...Я просто поставил другой... Спасибо Алексей!

Хорошая новость, рад был помочь!

VyacheslavVVS LR

@Rekpp said:

@alex1967 said:

У меня тоже вопрос по АКПП Акура МДХ 1,но что-то сервис не спешит давать ответы!

Приветствую! Не увидели Вашего вопроса, продублируйте, пожалуйста.

А не увидели,так как его и не было..Саня решил что долго ждать ответа и потому наверное не стал задавать вопрос))))

Оповещение зараза да..снова не работает и не можем понять почему..о постах в личке приходит... Ребят,есть вопросы сюда? Напишите их и напишите автору темы в личку что написали сюда...тогда он увидит уведомление,прочитает личку,посмотрит тему...

Мне ответ срочно не нужен был,потому я просто ждал когда ответят здесь..

Rekpp

@VyacheslavVVS LR said:

@Rekpp said:

@alex1967 said:

У меня тоже вопрос по АКПП Акура МДХ 1,но что-то сервис не спешит давать ответы!

Приветствую! Не увидели Вашего вопроса, продублируйте, пожалуйста.

А не увидели,так как его и не было..Саня решил что долго ждать ответа и потому наверное не стал задавать вопрос))))

Оповещение зараза да..снова не работает и не можем понять почему..о постах в личке приходит... Ребят,есть вопросы сюда? Напишите их и напишите автору темы в личку что написали сюда...тогда он увидит уведомление,прочитает личку,посмотрит тему...

Мне ответ срочно не нужен был,потому я просто ждал когда ответят здесь..

Спасибо!

Rekpp

Мы в соц.сетях:

Подписывайтесь, всегда рады общению!

С Уважением, СпецСервис Rekpp!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер 2011г.в., пробег - 232098 км.

Модель вариатора: JF011E

Недавно была замена масла в вариаторе у нас, магниты чистые. Перед заменой масла, при первом обращении к нам, делали диагностику - были обнаружены скачки по давлению, в поддоне были продукты износа, характерные для данного пробега автомобиля и плюс масло давно не менялось. В данном случае две причины скачков давления: 1. плохая пропускная способность фильтров, 2. проблема в механической части, требуется разбор и ремонт трансмиссии. По согласованию с владельцем пошли по наименее затратному пути — замене масла. Как выяснилось, проблема все же в механических повреждениях внутри коробки.

Разбор вариатора.

Ремень растянут.

Начали разбиваться шарики.

Соответственно и паз начал разрушаться.

На подвижной части конуса следы ответного износа.

Запрессовались куски шариков в тефлоновое кольцо.

Хаб солнечной шестерни пробит.

Стартовый пакет подгорел.

Реверс тоже подгорел.

Масляный насос, клапан в задирах.

Подшипник под замену.

Гидроблок.

Гидротрансформатор в ремонт.

**

Работа:**

Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
Ремонт гидротрансформатора.
Ремонт масляного насоса.
Доп. расходы — слесарные работы.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр теплообменника, ведущий конус (одна часть), ремень вариатора, подшипник (2шт.), шарики шкива вариатора, солнечная шестерня, набор фрикционных и стальных дисков, трансмиссионное масло.

**

Итоговая стоимость — 110135 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.**

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Форд Куга, 2013 г.в., пробег - 77750 км.

Модель АКПП: 6F35

Причина обращения: перестала ехать вперед.

Разбор АКПП. Масло черное, коробка не обслуживалась ранее.

Когда начали разбирать коробку, обнаружили вот такие вот куски.

Это куски от корпуса. Корпус разбит.

Так же еще износ корпуса - по внешнему и внутреннему диаметрам.

Вот все что наточило.

Пружинное кольцо не лопнуло.

Фрикционы начали осыпаться.

Разбита сепараторная пластина.

Блок соленоидов на проверку и дальнейший ремонт.

Фильтр АКПП.

Гидротрансформатор в ремонт.

Работа:

Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.
Ремонт гидротрансформатора.
Ремонт блока соленоидов.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, пружинный диск 3-5, комплект втулок АКПП, пластика сепараторная, корпус АКПП б/у, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 100570 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Киа Оптима, 2014г.в., пробег - 25000 км.

Причина обращения к нам: установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП и установка доп. радиатора охлаждения масла ДВС.

Установка доп. радиатора для АКПП для нас была полностью штатная и знакомая процедура (радиатор, термостат, фитинги и прочее - были наши).

Запчасти для установки радиатора охлаждения масла ДВС привез автовладелец (радиатор, проставку под масл.фильтр ДВС с датчиком, шланги).

В процессе установки было принято решение ставить второй радиатор (охлаждения масла ДВС) тоже наш (для эстетики, два одинаковых). Доплату не брали, взамен автовладелец оставил свой нам.

Фото процесса работы.

Работа:

Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП (включая С/У бампера).
Установка дополнительного радиатора охлаждения масла ДВС.

Запчасти: комплект дополнительного радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения), масло SP-IV.

**Итоговая стоимость - 23830 руб. **

VyacheslavVVS LR

@Rekpp said:
**

В процессе установки было принято решение ставить второй радиатор (охлаждения масла ДВС) тоже наш (для эстетики, два одинаковых). Доплату не брали, взамен автовладелец оставил свой нам.]**

Вот это я понимаю отношение к работе!!!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

**Автомобиль: **Меркури Маринер 2008 г.в., 193620 миль.

Модель АКПП: CD4E

Причина обращения: пинки и рывки при переключении передач, пропали 2 и 4 передачи.

Разбор АКПП.

Коробка ранее ремонтировалась. Корпус варенный. Корпус был отломан с той частью, где находится центровочное отверстие (не просто крепежное отверстие). Соответственно если оно будет смещено, то гидротрансформатор будет вращаться не по центру и будет стираться втулка скольжения и течь сальник АКПП.

Втулка гидротрансформатора на месте, а вот шлицы сбиты, что свидетельствует о большом пробеге. Гидротрансформатор не ремонтировался ранее, следов вскрытия нет.

При прошлом ремонте блок был заменен на блок нового образца. Блок только немного пропилен пружинным кольцом изнутри.

Пакет Форвард подгорел.

Насос в рабочем состоянии. Так же видим следы ремонта - герметик.

Оборвало тормозную ленту.

Пострадал поршень.

Блок снаружи нормальный. А внутри - вывернуло втулку и посадочное место тоже пропилило. Втулка должна быть запрессована, а ее мы вытащили руками. Отсюда начнется дисбаланс и биение.

Пластиковая шайба скольжения развалилась.

Износ солнечной шестерни.

Вот что внутри фильтра.

Необходимо менять втулки.

Блок соленоидов менялся при прошлом ремонте.

Работа:

Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
Ремонт гидротрансформатора.
Разбор / чистка гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, тормозная лента АКПП, шайба, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, барабан сцепления, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта — 84100 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП.

Автомобиль: Тойота Секвойя 2003 г.в., пробег — 225585 миль.

Модель АКПП: 30-40LE

Причина обращения: Был антифриз в коробке, автовладелец промывал коробку — не помогло. Беспокоят толчки и пробуксовки передач.

Очень часто приходится сталкиваться с попаданием антифриза в коробку, хочу заострить Ваше внимание на этом моменте. Если в трансмиссию попадает антифриз, то НИКАКИЕ промывки не могут, не выкидывайте деньги на ветер на многочисленные промывки, поможет только разбор коробки. От антифриза страдают в первую очередь фрикционы, тормозная лента, резиновые уплотнения.

Разбор АКПП.

Поддон. Поверхность краски в поддоне от антифриза вздулась.

Фильтр с одной стороны чистый. А с другой - пора менять.

Регулятор давления лучше поменять

Пакеты под замену. Фрикционы отслаиваются, антифриз делает свое дело.

Тормозная лента под замену.

У насоса сбиты шестерни.

Пробит блок.

Прокладка гидроблока просто гниет.

Резинки все распухли и потеряли эластичность, не дают нормально зажимать фрикционы. Вот что происходит с резиновыми уплотнениями при попадании антифриза.

Работа:

Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
Ремонт гидротрансформатора.
Замена патрубка охлаждения.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, стальной диск Директ, тормозная лента, шестерни насоса, барабан Директ, втулка масляного насоса, регулятор давления.

Трансмиссионное масло автовладелец привез свое.

Итоговая стоимость ремонта - 87180 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

Rekpp

Уважаемые одноклубники, от всего нашего коллектива поздравляем Вас с Новым Годом!!!

Желаем самое главное - крепкого здоровья Вам и Вашим близким!

Всегда отличного настроения, поменьше пасмурных дней!

Пусть Вам этот Новый Год

Море удачи принесет!

Желаем благополучия, процветания,

Счастья, любви и понимания!

Больше прекрасных мгновений,

И незабываемых впечатлений!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2013 г.в., пробег - 118273 км.

Модель вариатора: JF011E.

Причина обращения: за 2 недели до приезда к нам, автовладелец замечал подергивания. А далее коробка окончательно встала.

Разбор вариатора.

Поддон.

Фильтр теплообменника.

Ведущий конус разорвало.

Паз размолотило. Всему виной шарики. Они заклинили и привело к разрыву конуса.

Клапан в задирах.

Запрессовались шарики.

Ремень 66-ой. Ремень живой, но лучше заменить на усиленный.

Ведомый конус в хорошем состоянии.

Подшипник ведущего вала под замену.

Гидротрансформатор в ремонт.

Разбор и чистка гидроблока.

**Работа: **

Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).
Ремонт гидротрансформатора.
Ремонт масляного насоса.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, трансммиссионная жидкость, ведущий конус (одна часть) б/у, ремень вариатора, ретейнер, подшипник ведущего вала со стороны крышки, шарики шкива вариатора.

Итоговая стоимость ремонта - 100794 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

VyacheslavVVS LR

Добрый день!

Приобретён Митсубиши Оутлендер 2011 года,2.4л,полный привод..само собой CVT(вариатор) с пробегом 150 тысяч.. Что посоветуете сделать в плане обслуживания ,кроме замены масла? Кстати,какое масло туда лить нужно..особенное или обычную АТФ какую нибудь?

Был бы очень благодарен если бы рассказали что там к чему..какой фильтр если он есть,можно ли как то осмотреть состояние конусов и ремня и так далее..

Спасибо.

Rekpp

@VyacheslavVVS LR said:
Добрый день!

Приобретён Митсубиши Оутлендер 2011 года,2.4л,полный привод..само собой CVT(вариатор) с пробегом 150 тысяч.. Что посоветуете сделать в плане обслуживания ,кроме замены масла? Кстати,какое масло туда лить нужно..особенное или обычную АТФ какую нибудь?

Был бы очень благодарен если бы рассказали что там к чему..какой фильтр если он есть,можно ли как то осмотреть состояние конусов и ремня и так далее..

Спасибо.

Добрый день!

Хорошо бы отследить показание по давлению на прогретой коробке. У Вас год машины 2011, следовательно, отследить можно только давление во вторичном контуре. С 2009 года производитель убрал датчик давления первичного контура.

Обязательно поменять жидкость (только оригинал MMC J1 или Nissan NS-2). Заменить (можно конечно и промыть, но лучше заменить) фильтр грубой очистки в поддоне и обязательно заменить фильтр тонкой очистки в теплообменнике. Так же потребуется прокладка поддона и резиновое кольцо теплообменника.

Для частичной замены с заменой фильтров потребуется 6л масла.

Также через диагностический прибор можно посмотреть показания датчика старения масла. При замене масла и фильтров - сбросьте его.

Состояние конусов (частично рабочую поверхность) можно посмотреть сняв гидроблок.

P.S. форум перестал открываться на некоторых компах с разных браузеров.

VyacheslavVVS LR

Спасибо за подробный ответ Вам и всем тем форумчанам,которые сразу позвонили и всё разжевали..

По сайту посмотрим что такое за непонятки..Спасибо за то что сообщаете о неполадках!

Rekpp

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2014 г.в., пробег — 61963 км.

Модель вариатора: TR580.

**Причина обращения: **Автомобиль не едет ни вперед, ни назад.

Разбор вариатора.

Фильтры.

Металл в поддоне.

Задиры на ведущем конусе.

Задиры на ведомом конусе.

Задиры на цепи.

Горелые фрикционы.

Гидроблок с финансовой стороны восстанавливать не целесообразно, будем менять на б/у.

"Сбита" шейка гидротрансформатора. Шестерня насоса выполнена таким образом, что она упирается в гидротрансформатор, из-за малого пятна контакта происходит такое повреждение.

Так же меняем два подшипника.

Работы:

Бесплатная диагностика.
Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр картридж, фильтр вариатора основной, трансмиссионная жидкость, комплект конусов два подшипника, цепь вариатора, гидроблок б/у.

Итоговая стоимость - 135840 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега!