Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 166000 км.

Модель АКПП: RE5R05A

Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибки P1757, P0744

Ошибки P1757, P0744. АКПП в аварийном режиме. Предпологалось, что как и в большинстве случаях, проблема в ЭБУ АКПП, установленном на гидроблоке. После снятия и проверки ЭБУ - оказалось, что он исправен. Приступили к проверке соленоидов. Сопротивление всех соленоидов тоже оказалось в норме, но это на холодную. При нагреве соленоидов в масле АКПП, соленоид переднего тормоза (front brake) стал показывать неверные значения. Итог: замена соленоида, новый фильтр + прокладка и масло. Ошибка P0744 была как следствие.

Так же во многих случаях неисправность соленоида проявляется не в аварийном режиме АКПП, а в отсутствии 5-ой передачи.

Работа:

• Снятие и установка ЭБУ АКПП.

• Диагностика ЭБУ АКПП.

Запчасти / расходники: трансмиссионное масло (7л), прокладка поддона, фильтр АКПП, соленоид.

Итого: 18990 руб.

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Мицубиси Паджеро, 2000 г.в.

Модель АКПП: V5A51

Причина обращения: со слов автовладельца - пропала задняя передача.

Автомобиль прибыл на эвакуаторе.

Разбор АКПП.

• Поддон никто никогда не открывал, оригинальный герметик. Небольшие ежики.

• Фильтр.

• Фрикционы реверса осыпались до металла. Но к про пропаданию передачи это не относится, должны быть пробуксовки. Это стандарт для данной АКПП.

• При дальнейшей разборке коробки был обнаружен обрыв солнышка. Это и причина отсутствия задней передачи.

• Солнышко оборвало не просто так. Изначально были проблемы с верхней планетаркой. Один из сателлитов вываливается. Скорее всего сателлит закусило в один момент и оборвалось солнышко.

• Разбит средний планетарный ряд.

• И так же поврежден нижний планетарный ряд с выходным валом.

• Тормозная лента - обрыва нет.

• След от пропила нижнего планетарного ряда на блоке.

• Насос на грани, но его еще можно восстановить.

• Гидротрансформатор.

• Гидроблок.

Причина всему этому - конструктив. Болезнь планетарных рядов - это стандарт данной АКПП. Штампованные планетарные ряды рассчитаны на небольшой пробег. Если бы использовали закаленную сталь, то АКПП прослужила бы дольше.

Восстанавливать АКПП с финансовой стороны не целесообразно, было принято решение устанавливать контрактную б/у АКПП.

Работа:

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка.

• Установка АКПП.

• Замена сальника АКПП.

• Услуги эвакуатора.

Итого: 22700 руб.

Запчасти: контрактная АКПП, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, сальник гидротрансформатора.

Итого: 66990 руб.

Гарантия на контрактную АКПП - 30 дней, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Киа Сид, 2009 г.в., пробег - 214100 км.

Модель АКПП: A4CF

Причина обращения: периодически АКПП переходит в аварийный режим, ошибки: P0755, P0760, P0765, P0743, P0750.

Сняли гидроблок, проверили соленоиды, с ними все в порядке. Было принято решение заменить проводку соленоидов и проводку АКПП.

Так же по согласованию с автовладельцем заменили масло в АКПП с фильтром.

Работа:

• Снятие и установка гидроблока.

• Проверка соленоидов.

Итого: 5000 руб.

**Запчасти: **проводка соленоидов, электрическая проводка АКПП, фильтр АКПП, прокладка поддона. Масло автовладелец предоставил свое.

Итого: 13240 руб.

@Lentin said:
Алексей, как отключенный опрос ламп в LCM не беспокоят?

Всё работает?

Добрый день. Если Вы про мою личную машину - опрос ламп я не отключал.

@Worm said:
Доброго времени суток, Не подскажите приблизительную цену переборки коробки 4HP22 пегаса. Симптомы пропадание движения на прогретой коробки, А потом и вовсе на нетрале не возможно толкнуть назад,. как будто заклинило. Точно нужен ремонт бублика, т.к. нет блокировки на 4 передаче. И точно на высоких оборотах перед переключением пробуксовывала 2 передача

Финансово не целесообразен ремонт.

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Коробку на ремонт нам отправили транспортной компанией из региона. Автомобиль: Инфинити FX45, 2007 г.в. Модель АКПП: RE5R05A.

При вскрытии оказалось, что до нас коробку уже ремонтировали.

• Разбор АКПП.

• Эмульсия в коробке. Антифриз попал в коробку.

• Проблема с реверсом. Горелые фрикционы.

• Пакет Директ засаленный.

• Пакет повышенных передач и реверса.

Все фрикционы под замену, так как попал антифриз и будет отслоение феродо.

• Когда до нас ремонтировали трансмиссию, установили не тот подшипник в планетарный ряд. Сам подшипник начал разваливаться, но хорошо, что корпус планетарки не успел повредить.

• Засаленная тормозная лента.

• Пропилен "держатель" реверсного пакета и пропилил блок. Сгоревший пакет поршнем продавился дальше, не выдержало запорное кольцо и все выдавило. И он уперся в блок. Это стандартная ситуация при сгоревшем реверсе.

• Гидтратрансформатор тоже ремонтировался ранее. Шов не ровный сделали.

• Гидроблок в ремонт.

Работа:

• Разбор АКПП, дефектовка, сбор.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт гидроблока.

Запчасти: фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, тормозная лента, диск опорный, запорное кольцо, комплект прокладок и сальников, барабан сцепления, ретейнер.

Итоговая стоимость ремонта — 96200 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Фольксваген Пассат.

Автомобиль: Фольксваген Пассат В6, 2008 г.в., пробег - 185845 км.

Модель АКПП: 09G.

Неисправность: на горячую не едет.

Разбор АКПП. Черное перекатанное масло, за 185000 км автовладелец менял масло один раз на 150 тыс км. Два года до замены масла наблюдались удары.

• По результатам диагностики гидроблока на стенде, к сожалению, гидроблок не подлежит восстановлению. Использовали донорский гидроблок, с последующей ревизией.

• В фильтре мелкая металлическая пыль.

• В поддоне обнаружены остатки шайб скольжения от передней планеты.

• Вот планетарка, с одной стороны есть шайбы, а с другой стороны ни на одном сателлите шайб нет.

• Работающий по платарке пакет с блока К2 сгорел. Об этом говорит цвет корпуса планетарки.

• Пакеты сгорели.

• Поршень и крышка для нижнего блока и крышки верхних блоков сделаны из штампованного железа с обрезиненными манжетами, которые в процессе работы очень сильно дубеют.

• Пластиковые шайбы скольжения - стали хрупкими и для дальнейшей работы они уже не годятся.

• У втулок есть износ.

• Насос в хорошем состоянии. Но втулку насоса надо поменять.

• Так же втулка в блоке под замену.

• Болезнь этой модели трансмиссии - привода ржавеют в сателлитах. Иногда приходится отпиливать привод и менять сателлит. Все это из-за экономии завода в 5гр смазки.

Подводя итог: Все проблемы от гидроблока в данном случае начались. Из-за не своевременной замены масла произошел усиленный износ гидроблока, что повлекло ударное переключение и преждевременный механический износ деталей.

**Работа: **

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт гидроблока б/у.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор пластиковых шайб, комплект поршней, планетарный ряд, комплект втулок, гидроблок б/у, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость - 128470 руб. Гарантия - 12 месяцев.

Приветствую!

Автомобиль: Форд Эксплорер, 2008 г.в., пробег - 213000 км.

Причина обращения: плановая замена масла в АКПП.

Работа:

• Бесплатная диагностика АКПП.

• Замена масла и фильтра АКПП - 2250 руб. (с учетом клубной скидки).

Расходные материалы автовладелец привез свои.

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Тойота.

Автомобиль: Тойота Камри, 2013г.в., пробег — 99178 км.

Модель АКПП: U760E.

Причина обращения к нам: При переводе на "D" удар и нет движения ни вперед, ни назад. Посторонний звук из АКПП.

Разбор АКПП.

• Поддон. Метал. ежики. В поддоне обнаружили фрагменты роликов от подшипника.

• Вот подшипник, фрагменты которого мы обнаружили в поддоне.

• Второй подшипник имеет риски и его износ уже заметен.

• Ролики от подшипника полетели в верхний планетарный ряд.

• Наружное солнышко - отломаны зубья.

• Наружное зубчатое колесо - отломаны зубья. Посадочное место под опорный подшипник тоже пострадало.

• Промежуточная шестерня - отломаны зубья.

• Поршни севшие, необходима замена.

• Поцарапанные от металла фрикционные диски и стальные диски.

• Стандартный износ корпуса, заводом изготовителем, к сожалению, такая неисправность заложена. Корпус пропилен подшипником.

• Гидротрансформатор был ранее ремонтирован, но в коробку не вскрывали. Скорее всего думали,

что проблема со звуком из-за гидротрансформатора.

• Гидроблок - на стенд, по результатам диагностики - ремонт.

Работа:

• Диагностика АКПП.

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт гидроблока.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных и стальных дисков, планетарный ряд, барабан сцепления, коронная шестерня, солнечная шестерня, промежуточная шестерня, два игольчатых упорных подшипника, две обоймы игольчатого подшипника, комплект поршней, фильтр АКПП, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость ремонта — 137600 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега!

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту коробки Мицубиси Аутлендер.

Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 66050 км.

Модель вариатора: JF011E.

**Причина обращения к нам: **Ошибки P0868, P0776. Автомобиль прибыл на эвакуторе.

Разбор вариатора.

• Поддон. Металл в поддоне. Метал. ежики на магнитах.

• Фильтр теплообменника.

• Гидроблок под замену. Забит металлом. Заклинен золотник.

• Требуется ремонт масляного насоса. Клапан с трудом вытащили. На клапане задиры.

• Сгорел стартовый пакет.

• Задиры на конусах. Судя по характеру задиров, они происходили на высокой скорости.

• Задиры на ремне вариатора.

• Подшипник под замену.

Работа:

• Диагностика вариатора.

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт масляного насоса.

• Развал - схождение.

Запчасти: б/у гидроблок, комплект прокладок и сальников, ремень вариатора, стартовый пакет, комплект конусов, подшипник ведущего вала, фильтр основной, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло.

Итоговая стоимость - 126000 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

@VyacheslavVVS LR said:
Мучает меня один вопрос..

Во многих современных акпп применяется чистое синтетическое масло..иногда некоторые его называют зелёнкой либо пектусином.. О том что эта жижа жрёт сальники и всё остальное,отзывов в тырнете много,да и сам я не один раз сталкивался с умершими насосами ГУРа на машинах с таким маслом..особенно с фордами фокусами.. На некоторых на полудохлом насосе успевали заменить масло на обычный ,,Декстрон 2 - 3,, и насосы ещё долго вполне себе нормально работали...но не все..

Некоторые мои знакомые перешли с него(пектусина,синтетики) на минералку ,,Декстрон 3,,...и до сих пор вполне довольны работой акпп..некоторые уже не один год так ездят..

Так вот вопрос - Вы не сталкивались с акпп после таких замен масла ? Или вообще,что можете сказать про данную замену?

Что то мне оооочень не нравится синтетика ...я понимаю что она лучше прокачивается,значит скорость включения выше и так далее..но вот продолжительность жизни агрегатов,что то совсем маленькая с такими маслами..

Советы производителей автомобилей,мы оставим новорождённым автолюбителям...пусть их разводят..

Пы.Сы.. Надеюсь что совсем скоро,я наконец то переберу свой дрыгатель и соответственно заменю приготовленный гидротрансформатор ,а в связи с таким глобальным ремонтом,буду промывать акпп с полной заменой масла и не один раз...вот и подумываю о использовании ,,Декстрона 2 или 3,,...коих у меня достаточно...хотя и синтетика есть,но опять же,не внушает она мне доверия в последнее время..чую,это происки империализма..дабы люди не забывали про автосервисы.

Добрый день!

Свежие современные масла (не все) имеют очень маленькую вязкость. Что на самом деле не очень хорошо для ресурса АКПП и т.д. Зато для экологии очень хорошо ))). Про второй Декстрон - это конечно перебор, а вот T-IV (3309) или LT использовать очень даже можно.

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту вариатора.

Автомобиль: Ниссан Жук, 2011 г.в., пробег - 48000 км.

Модель вариатора: JF015E

**Причина обращения: **автомобиль не едет на холодную.

Разбор вариатора.

• Поддон.

• Фильтр теплообменника.

• Задиры на клапане масляного насоса.

• Задиры на ведущем и ведомом конусах.

• Задиры на ремне.

• Солнечная шестерня не отломана.

• Гидроблок на промывку.

• Гидротрансформатор в ремонт.

Работа:

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт масляного насоса.

**Запчасти: **комплект прокладок и сальников, комплект конусов, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, трансмиссионная жидкость.

Итоговая стоимость ремонта - 98360 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую!

**Автомобиль: **Мицубиси Паджеро Спорт, 2011 г.в., пробег - 97000.

**Жалоба: **перестает ехать вперед на горячую.

Результат нашей диагностики: неисправность ингибитора (механизма выбора передач), требуется замена.

**Работа: **

• Диагностика электропроводки.

• Замена ингибитора.

Запчасти: переключатель положения рычага АКПП.

Общая стоимость устранения неисправности: 10730 руб.

Так же на данном автомобиле установили дополнительный радиатор с термостатом.

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru

**Приветствую! **

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Круз.

Фото будет на этот раз крайне мало, т.к. фоткали уже когда "пациент" был перемещен на полку с операционного стола, в связи с большой очередью на разбор трансмиссий. Но основные моменты я поясню без фото.

Автовладелец присутствовал на разборе. Фотоотчет от автовладельца с пояснением неисправности АКПП можно почитать здесь.

Автомобиль: Шевроле Круз, 2011 г.в., пробег — 113021 км.

Модель АКПП: 6T30

Причина обращения: Гул насоса. На горячую АКПП уходит в аварийный режим.

Разбор АКПП.

• Пострадал корпус, он пропилен подшипником. Корпус уже в ремонте.

• Блок соленоидов на стенде для проверки и дальнейшего ремонта. Соленоиды очень точно откалиброваны и капризны. На этих АКПП соленоиды чувствительны к качеству масла. От несвоевременной замены жидкости в АКПП соленоиды забиваются и нарушается их функционал. Блок соленоидов устанавливается на стенд и тестируется. После тестирования соленоиды чистятся/моются, по необходимости меняются (поштучно). Затем опять стенд и настройка.

• Забитый фильтр. Гул масляного насоса был из-за забитого фильтра.

• Разломаны отражатели. Это следствие растянутой цепи.

• Стерты втулки.

• Втулка на хабе стерта. Все втулки с огромным износом, что для пробега в 113 тыс км не характерно.

• Блок не пострадал.

• Сгорели фрикционы. Это следствие забитого фильтра.

• Так как коробка вскрыта, чтобы предотвратить возможные проблемы в дальнейшем, меняем пружинный диск.

**Работы: **

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Ремонт блока соленоидов.

• Ремонт корпуса.

• Изготовление регулировочной шайбы.

Итого по работам: 53550 руб.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комлект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, пружинный диск, цепь, комплект втулок, втулка привода, отражатель со стороны корпуса левый, отражатель со стороны гидротрансформатора правый, масло.

Итого по запчастям: 57522 руб.

Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега!

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Инфинити QX50, 2013 г.в., пробег — 56000 км.

**Причина обращения: **плановая замена масла в АКПП.

Работа:

• Замена масла в АКПП с фильтром - 2500 руб.

Запчасти / расходные материалы:

• Трансмиссионное масло — 7380 руб. (6л).

• Фильтр АКПП — 1310 руб.

• Прокладка поддона — 690 руб.

Отчет о посещении нашего техцентра от владельца автомобиля можно посмотреть здесь.

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Инфинити.

Автомобиль: Инфинити G37, 2009 г.в.

Модель АКПП: JR710E.

Причина обращения к нам: Ударное включение 3-й передачи, пробуксовка 6 и 7 передач.

Разбор АКПП.

• Поддон. В поддоне следы износа фрикционов.

• Дилеры меняли масло и поставили прокладку на герметик. Это не допустимо, что-то одно делается: либо прокладка, либо герметик. Когда прокладку ставят на герметик, то часто прокладка "разъезжается". Такое происходит на пробковых прокладках. Эта прокладка бумажная - не разъехалась. И стоит не оригинальная прокладка. Оригинальная должна быть черная на металлической основе с верхним пластиковым напылением/слоем.

• Сгорела 7-я передача.

• Блок прямых передач тоже сгорел.

• Подгорела 3-я передача.

• Инпут клатч тоже подгорел.

• В гидроблоке могут быть ошибки по соленоидам. Так как соленоиды - слабое место этого гидроблока. Рекомендуем заменить комплектом, чтобы не возвращаться к поочередной замене каждого. Комплект соленоидов - 25500 руб.

• Гидротрансформатор в ремонт.

• Насос в нормальном состоянии.

• Планетарки живые.

Работы:

• Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль).

• Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

• Диагностика гидроблока.

Итого по работам: 36450 руб.

**Запчасти: **комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект стальных дисков, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, набор соленоидов, трансмиссионное масло.

Итого по запчастям: 75070 руб.

Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

**Автомобиль: **Хендай Грандер.

**Модель АКПП: **A5GF1

**Причина обращения: **Гул на холодную, ошибка по передаточному отношению.

Разбор АКПП.

• Металл в коробке.

• Фильтр АКПП.

• Забился металл сбоку фильтра. Сейчас разберем фильтр.

• Вскрыли фильтр. Снаружи кажется, что чистый фильтр.

• Разрезали фильтр, а там - "земля". Наглядное пособие для людей, кто визуально оценивает состояние и думает, что фильтр чистый. Весь процесс жизнедеятельности коробки видим. Немного соскребли с фильтра (3-ое фото). Это осыпание феродо с блокировки гидротрансформатора, что послужило забитию фильтра и в дальнейшем гула насоса. Хотя машина еще ехала, симптом проявлялся только на заведенную холодную машину, фильтр еще справлялся. При более сильном забитии - передачи бы перестали загружаться.

• Планетарный ряд. Разбит корпус пальцами сателлитов. Сделали видео.

• Износ насоса. Гудел насос. Шестеренки качали масло с металлической пылью. Задиры. Втулка насоса задранная и внешний диаметр наружной шестерни тоже.

• Гидротрансформатор в ремонт.

• Вторая передача подгорела.

• Третья передача тоже подгорела.

• Тормозная лента осыпалась.

• Ответная часть - диаметр на котором лента работает. Барабан не пострадал, прогиба от ленты нет. Пока осыпалась только лента.

Работы:

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

• Промывка гидроблока.

• Изготовление регулировочной шайбы.

Итого по работам: 33930 руб.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных и стальных дисков, масляный насос, планетарный ряд, фильтр АКПП, трансмиссионное масло.

Итого запчасти: 72770 руб.

**

Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.**

Приветствую!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Лексус, порой очень тяжело уложиться в 20 фото, чтоб показать все интересные моменты.

Автомобиль: Лексус RX350, 2008 г.в., пробег - 146000.

Модель АКПП: U151F.

Причина обращения: Затяжное переключение передач, гул/посторонний звук на всех передачах.

Разбор АКПП.

• До приезда к нам автовладелец менял масло в АКПП, но все же металл в поддоне есть.

• Хаб. Сбиты зубья.

• Хаб пробит и ступень образовалась.

• Эпицикл (венец) положили в Хаб и видим риски (обведены на фото), за счет спила. Болтается венец и пробивает.

• Сели поршня.

• Сгорел пакет второй передачи.

• Сгорел Директ.

• Реверс осыпался.

• А теперь о гуле коробки. Поврежден корпус. Показали отверткой. Обойма вращаясь стирает ступеньку под собой. Стирает плоскость, соответственно подшипники расходятся, освобождая дифференциал. Обведена проточена на фото.

• Ведущая шестерня главной передачи, на ней отпечатки / следы не правильно работы края зуба. В следствии того, что стерт корпус, шестерни начали работать наискосок. Жужжущий звук издают шестерни, так как не прилегают как надо.

• Гидроблок. По результатам тестирования гидроблока требуется его ремонт. Ремонт обойдется около 30000 руб. Автовладелец решил не ремонтировать, а покупать новый гидроблок за 52683 руб.

Работы:

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора + з/ч.

• Диагностика гидроблока на стенде.

• Ремонт корпуса.

Итого по работам: 41000 руб.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект поршней, комплект втулок, гидроблок, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.

Итого по запчастям: 90733 руб

Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся фотоотчетом по разбору АКПП TF-81SC.

Автомобиль: Ленд Ровер Фрилендер 2, 2009 г.в., пробег — 243000 км.

Модель АКПП: TF-81SC

Проблема: При нагреве машина не едет.

Разбор АКПП.

• Масло вообще не меняли, а если и меняли, то всего 1 раз за 240 тыс пробега. Осадок на всей коробке от разложившегося масла.

• Засаленные фрикционы, пакет 4, 5, 6 передач.

• Уставшие фрикционы. Блок К2.

• Горелый Блок К1.

• Подгоревшая тормозная лента.

• Блок на котором работает лента, следы проворачивания.

• Фильтр черный. Верхняя часть фильтра засыпана металлом.

• Провернута втулка насоса.

• Пострадала ступица насоса - задиры.

• Шестерня насоса тоже в задирах.

• Гидроблок, все в разложившемся масла.

• Верхний планетарный ряд, сточились шайбы скольжения под сателлитами.

• Поршни одноразовые, резина очень сильно садится.

Автовладелец принял решение не ремонтировать трансмиссию, а устанавливать б/у коробку.

Приветствую!

Делимся новым отчетом.

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2012 г.в., пробег - 75000 км.

Причина обращения: жалоба на некорректную работу гидротрансформатора, ошибка P0744.

Кроме ремонтра гидротрансформатора, заменили масло и фильтр в АКПП.

Работы:

• Снятие и установка АКПП.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Замена фильтра АКПП.

Запчасти/расходники:

• Трансмиссионная жидкость (9л).

• Фильтр АКПП.

• Прокладка поддона.

Итого - 29650 руб.