Приветствую!

Делимся отчетом по ремонту вариатора RE0F09A. Информацию по вариаторам на Мурано можно почитать здесь.

**

Автомобиль:** Ниссан Мурано Z51, 2011г.в., пробег на момент ремонта - 142270 км.

Проявление неисправности: Машина при нагреве перестает ехать. Как только прогревается - пропадает тяга, начинаются пробуксовки и больше не едет. На холодную движение появляется.

Комментарий: До посещения нашего техцентра автовладелец поменял масло в вариаторе, думая, что избавится от неисправности.

Обращаю Ваше внимание! Не выкидывайте зря деньги на замену масла, если в масле присутствует металлические частицы, поможет только разбор коробки, т.к. уже начался механический износ деталей трансмиссии!

Разбор коробки.

• Поддон, фильтры, магниты. Не смотря на то, что масло совсем недавно менялось, в поддоне можно рассмотреть частицы металла.

• Стерся клапан масляного насоса.

• Задиры на ремне вариатора.

• Раскрошились шарики на поршне ведущего вала.

• Раскатало направляющий паз на валу.

• Поверхность конуса.

• В уплотнительное кольцо крышки поршня запрессовался металл.

• Пострадала и ответная часть (конус-поршень).

• Досталось и насосу.

• Гидротрансформатор в ремонт.

• Подпишник.

Стоимость ремонта вариатора в данном случае.

• Снятие коробки, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Запчасти: прокладочный комплект, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, стартовый пакет, 2 фильтра, масло NS-2.

Общая стоимость ремонта - 124850 руб. Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега!

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора Субару.

Автомобиль: Субару Импреза XV, 2012 г.в., пробег 90845 км.

Модель вариатора: TR580.

Жалоба на посторонний звук из вариатора.

Разбор коробки.

• Фильтр.

• Подгорел пакет 4WD (отвечающий за полный привод).

• Виновник звука подшипник, обведенный на схеме. Самое интересное, что в наличии по Москве его нет, заказ занимает около 30 дней.

• Видео звука подшипника смотрите/слушайте здесь.

• Новый и старый подшипники.

• Процесс сборки.

• Вариатор к установке готов.

Стоимость ремонта в данном случае.

Работы:

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль - 20000 руб.

• Профилактика гидротрансформатора (резка и чистка) - 3590 руб.

Итого работы - 23590 руб.

Запчасти:

• Прокладочный комплект - 12900 руб.

• Два фильтра вариатора - 2980 + 3790 руб.

• Подшипник - 4800 руб.

• Фрикционные диски 4WD (4 шт) - 2880 руб.

• Масло - Subaru CVT Oil Lineartronic II (15л) - 29250 руб.

Масло залито с промывкой системы охлаждения

Итого запчасти - 56600 руб.

**Приветствую! **

Наш новый отчет по ремонту трансмиссии Додж.

Автомобиль: Додж Гранд Караван, 2010 г.в., пробег на момент ремонта - 76691 миля.

Модель АКПП: 62ТE.

Жалобы на пробуксовку передач.

Разбор коробки.

• В поддоне обломки от кастрюли. Обломки и в фильтре.

• Разломалась кастрюля (O/D Reverse Piston), это от качества детали - тонкий металл.

• "Пластиковые" кольца алюминиевой ступицы сточены. На фото видно, расстояние большое - поместится еще одно такое кольцо.

• Пакет 2 и 4 передач - подгорели фрикционы.

• Износ втулок. Потертые втулки из-за того, что блок выломало, пошла большая нагрузка, получился дисбаланс и следовательно втулки пострадали.

• От давления оторвало юбку поршня.

• Частицы от блока циркулировали между корпусом коробки и вращающимся блоком. В данном случае спас конструктив коробки - предусмотрена технологическая полость для слива масла в поддон. Все частицы падали в поддон и фильтр засасывал их, а не молотились внутри коробки, неся за собой гибель других деталей.

• Усиленный дифференциал, с гигантским подшипником. Размер впечатляющий

• Насос.

• Блок соленоидов, гидроблок.

Работы:

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

**

Запчасти: **

Прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, Low Drum, O/D Reverse Piston, набор втулок, набор поршней, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.

**Итого: 85530 руб.

**

Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега!

Приветствую, уважаемые одноклубники!

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Каптива. Про неисправности АКПП 6T45, 6T50 можно почитать тут.

Автомобиль: Шевроле Каптива 2012г.в., пробег на момент ремонта - 56320 км.

**Модель АКПП: **6T45

Симптомы неисправности трансмиссии: Первоначально замечались пинки задней передачи, стала пропадать задняя. Потом пропала передача вперед.

Разбор коробки...

• Масло черное, хотя незадолго до приезда к нам была замена масла. Фильтр АКПП.

• Демпфер сломался. А далее следом сломалось запорное кольцо.

• Запорное кольцо разлетелось и попало в планетарный ряд.

Наружная шестерня планетарного ряда - следы попадания куска запорного кольца.

• Пострадали зубья на сателлитах.

• Досталось и Хабу. Хаб потертый от металла (запорное кольцо попадало и молотило металл).

• Пострадала промежуточная опора (суппорт).

• Гидроблок разбирать и чистить.

**

Работы, которые выполнялись:**

• Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

• Промывка гидроблока.

• Ремонт гидротрансформатора.

**

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние:** комплект прокладок и сальников, фильтр масляный, стальные диски, набор поршней, корпус сцепления 4-5-6, входной планетарный ряд, выходной планетарный ряд, задний планетарный ряд, солнечная шестерня, промежуточная опора, обгонная муфта, запорное кольцо, трансмиссионная жидкость.

**Итоговая стоимость ремонта - 114 400 руб.

Гарантия - 12 месяцев без ограничения пробега!**

Интересный факт! Данную коробку производитель уже модернизировал - установлен дифференциал нового образца. Стоит уже отдельное коленое кольцо (внутренняя обойма под игольчатый подшипник на корпусе).

Приветствую!

Наш новый отчет - разбор АКПП Камри.

Тойота Камри 2.5, пробег около 270000 км. Модель АКПП - U760.

Со слов автовладельца: машина остановилась и больше не поехала.

Разбор АКПП.

• Поддон АКПП.

• Метал.ежики на магнитах.

• Фильтр.

• Подгорели пакеты (фрикционные и стальные диски).

• Поврежден корпус планетарного ряда подшипником.

• Пострадал и корпус АКПП. Наружная часть подшипника начала вращаться в корпусе и протерла посадочное место. Наружная обойма не должна вращаться (она запрессована).

• Гидроблок является причиной того, что автомобиль окончательно встал. Гидроблок необходимо ремонтировать.

• Следы металла на гидроблоке.

• Масляный насос.

С финансовой стороны восстанавливать данную АКПП не целесообразно. Автовладелец принял решение устанавливать б/у коробку.

Наш новый фотоотчет - ремонт вариатора Рено Колеос.

Автомобиль: Рено Колеос 2011 г.в., пробег - 118101 км. Владелец сообщил, что масло в вариаторе никогда не меняли.

Модель вариатора: JF011E

Причина обращения к нам: вначале были пинки, затем автомобиль перестал ехать вперед и назад.

Разбор коробки

• Забитый фильтр вариатора.

• На магнитах ежики.

• Фильтр теплообменника - черный.

• Заклинивание клапана масляного насоса, клапан с трудом вытащился. Задиры на клапане.

• Задиры на ремне вариатора.

• Разрушилась подвижная часть конуса (поршень).

• Задиры на конусах.

• Гидроблок необходимо разбирать и чистить.

• Гидротрансформатор в ремонт.

Подведем итоги о причине неисправности этого вариатора.

Причина обездвиженности автомобиля послужил забитый фильтр вариатора. Изначально проблема в гидротрансформаторе - блокировка осыпалась, далее забился фильтр, результат - исчезло давление в коробке и машина перестала ехать. А разбитие подвижной части конуса - это уже параллельная проблема (со временем по-тихоньку рассыпалась).

Стоимость ремонта вариатора в данном случае.

Ремонтные работы:

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

• Ремонт гидротрансформатора.

• Разбор и чистка гидроблока.

Итого: 31700 руб.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии:

• Прокладочный комплект,

• Конуса,

• Ремень вариатора,

• Масляный насос,

• Стартовый пакет,

• Фильтр вариатора,

• Фильтр теплообменника,

• Масло.

Итого - 83280 руб.

Гарантия на ремонт - 6 месяцев без ограничения пробега.

Приветствую!

Делимся новым фотоотчетом - ремонт вариатора Ниссан Жук.

**

Автомобиль: **Ниссан Жук 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 82718 км.

Проблема: Толчки при старте автомобиля, пробуксовка ремня.

Разбор коробки.

• Поддон вариатора, на магнитах металлические ёжики.

• Фильтр теплообменника черный.

• Задиры на конусах вариатора.

• Заклинивание клапана масляного насоса, клапан даже не возможно вытащить.

• На гидроблоке следы металла, необходимо его разбирать и чистить.

• Подгорел старт пакет.

• Задиры на ремне вариатора.

• Подшипник входного вала - слабое место данной коробки, поэтому лучше его заменить.

Стоимость ремонта вариатора JF015E в данном случае

Работы, которые выполнялись:

• Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.

• Разбор и чистка гидроблока.

• Ремонт бублика.

Итого - 31000 руб.

Запчасти, которые потребовались:

• Комплект прокладок и сальников.

• Стартовый пакет.

• Масляный насос.

• Конуса.

• Ремень вариатора.

• Фильтр.

• Фильтр теплообменника.

• Подшипник входного вала.

• Масло.

Итого - 85730 руб.

Гарантия - 6 месяцев, пробег не ограничен.

Спешим сообщить еще об одной услуге нашего техцентра - установка доп.радиатора АКПП.

Звоните, проконсультируем по стоимости и подскажем какой радиатор лучше установить.

Приветствую!

Много споров по поводу - менять масло в трансмиссии или оно залито на весь срок службы автомобиля...

Наше мнение - менять масло необходимо регулярно в АКПП и в вариаторе, так же не забывать про замену фильтра(-ов).

Вот 2 гидроблока. 1 - своевременная замена масла, 2 - масло не меняли около 100000 км.

Выбор конечно остается за автовладельцем...

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru

**Приветствую!

**

Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Лексус.

Автомобиль: Лексус LS460, 2006 г.в., пробег на момент ремонта — 154699.

Модель АКПП: АА80Е.

Проблема: пробит радиатор, антифриз попал в АКПП.

Разбор и ремонт коробки.

• От антифриза разрушаются все резиновые уплотнения в блоках, из-за этого уменьшается давление масла в АКПП.

• Подгорели все пакеты фрикционных и стальных дисков.

• Начал ржаветь Хаб.

• Гидроблок необходимо разбирать/чистить, т.к. могут коротнуть соленоиды.

• Гидротрансформатор нужно разрезать, чистить, менять фрикционные накладки и уплотнители.

Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.

Итого запчасти на сумму - 58400 руб.

Работы, которые выполнялись:

— Комплекс ремонтных работ — снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль.

— Ремонт гидротрансформатора.

— Разбор и чистка гидроблока.

Итого работы на сумму - 41000 руб.

Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев без ограничения пробега.

Новый фотоотчет - ремонт АКПП Форд Эскейп

Автомобиль: Форд Эскейп, 2010г.в., пробег на момент ремонта — 83685 мили.

Модель АКПП: 6F35. 6F35 является почти полным аналогом 6Т40/6Т45.

Проблема с которой автовладелец обратился к нам: Изначально была течь масла, поменяли сальник и втулку — течь пропала. Затем примерно через месяц, появился посторонний звук из коробки когда машина стоит (шарканье из коробки, которое прекращается при переводе на D). Периодически возникали догоняющие удары при торможении.

Диагностика показала — снятие и разбор коробки.

• Фильтр АКПП

• На магните куски металла от возвратного пружинного кольца.

• Люфт подшипников в посадочных местах.

• Стерта втулка скольжения на ведущей шестерни паркинга.

• А вот и металл. Лопнуло возвратное пружинное кольцо поршня.

• Корпус поршня под замену.

• Растянут стальной диск с нижнего тормозного пакета. Его выгнуло от перегрузки. Для понимания о чем речь — фото диска на ровной поверхности.

• Феродо стерто на фрикционе. Первое фото — это более менее нормальная сторона, и следом фото обратная сторона фрикциона — феродо стерто "на чисто".

• Прижеги на обгонной муфте. Для нижнего брейка (корпусного пакета) корпус обгонки является опорным диском. Поэтому так оставлять нельзя.

• Втулки скольжения — задиры от металла в масле. Ответная часть — суппорт первичного вала. На нем так же задиры. 3-ое фото — суппорт на коробке, 4-е фото — уже снятый суппорт.

• Масляный насос.

• Гидроблок.

• Хаб.

Стоимость ремонта АКПП в данном случае:

Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, фильтр АКПП, суппорт первичного вала, центральный суппорт, набор поршней, возвратная пружина поршня, стопорное кольцо поршня, обгонная муфта, солнечная шестерня, диск пружинный 3-4- rev, расходные материалы, трансмиссионная жидкость. Итого запчасти на сумму — 87350 руб.

Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора — 28000 руб.

Ремонт корпуса АКПП — 10000 руб.

Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев без ограничения пробега.

@VyacheslavVVS LR said:
2012 год и 185 тысяч пробега???!!!

П.С... Rekpp некоторые Ваши фото не открываются...это может быть связано с тем что они названы у Вас в компьютере русским алфавитом..Присутствует у нас на сайте такой недочёт....вставляются только фотографии названные либо английским алфавитом,либо цифрами....

Вот не пробовал на иврите,прокатит или нет :whistle:

Добрый день! Все фото английскими буквами и цифрами , пример IMG_2821, IMG_2822 и т.п. Перепроверил 2 последних фотоотчета, у меня все открывает.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус ES250. Подробнее о проблемах АКПП Лексус можно почитать тут.

Автомобиль: Лексус ES250, 2012г.в., пробег — 185834 км.

**Модель АКПП: **U760.

**Жалоба: **ошибка по соленоиду D, пробуксовка передач.

Разбор коробки.

• Износ посадочного места под подшипник в корпусе (люфт). Это стандартная болезнь АКПП U760, которая возникает ближе к 100000 км пробега.

• Износ масляного насоса.

• Севшие поршни.

• Планетарка. Люфт (болтаются сателлиты).

• Горелые пакеты фрикционных и стальных дисков. Пострадал и опорный диск.

• Гидроблок в ремонт.

Стоимость ремонта в данном случае.

Комплект ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб.

Ремонт корпуса - 12000 руб.

Ремонт гидроблока - 25000 руб.

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорный диск, комплект поршней, фильтр АКПП, хаб переднего планетарного ряда, подшипник, передний планетарный ряд, статор насоса, трансмиссионная жидкость Toyota WS. Итого - 76890 руб.

Гарантия на ремонт 12 месяцев, без ограничения пробега.

P.S. Мы теперь в инстаграм, подписывайтесь.

Приветствую!

Делимся нашим фотоотчетом, ремонт мы не производили, так как после вскрытия коробки оказалось, что ремонт АКПП Авенсис не целесообразен, разбито все. Вначале все выкинули, но потом решили все же зафоткать, думаю, что будет интересно посмотреть какое "мясо" бывает в коробке. Фоткать даже на столе не стали.

Автомобиль: Тойота Авенсис 2008г, пробег не фиксировали.

Модель АКПП: U341E

Со слов автовладельца: ехал спокойно, потом толчок и машина встала.

Как уже писал выше, даже смету не составляли, так как все в помойку, и обошлись установкой контрактной АКПП из Японии. В данном случае это самый разумный выход.

• Огромное количество метал.стружки в корпусе АКПП.

• Разорвало планетарку.

• Горелые фрикционные и стальные диски.

• Обгонная муфта оплавилась.

• Задняя крышка, стерто кольцо.

• Разорванным планетарным рядом протерло корпус коробки.

Без комментариев...

Приветствую!

Новый фотоотчет - ремонт АКПП Киа Рио. Про типичные неисправности Киа Рио и стоимость ремонтных работ смотрите здесь.

**Автомобиль: **Киа Рио 1.6, 2011г.в., пробег — 52570 км.

Модель АКПП: А4CF1

Проблема (со слов автовладельца): после полной замены масла (при замене, старое масло было черное) и обновлении прошивки у официального дилера, начались проблемы с коробкой. Бывает что обороты двигателя зашкаливают, а передача не втыкается, потом пинок и поехали, плюс при ускорении появились толчки. Официальный дилер говорит что все хорошо, ошибок нет.

Результат диагностики у нас: пробуксовка 3 и 4 передач, необходимо разбирать коробку.

— Грязь в гидроаккумуляторе

— Начали подгорать стальные диски 3-ей передачи.

— Горелые фрикционные и стальные диски Директ клатч.

Запчасти, которые требуются для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, соленоид линейного давления, опорный диск 2nd brake 3.0мм, опорный диск 2nd brake 6.0мм, фильтр АКПП, масло ATF. Итого — 42 450 руб.

Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) — 18000 руб.

Ремонт гидротрансформатора — 7000 руб. Разбор и чистка гидроблока — 4000 руб.

Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев, пробег не ограничен.

Приветствую! Наш новый фотоочет - ремонт вариатора Ниссан Мурано. О неисправностях вариатора Мурано можно почитать здесь.

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51 , 2008 г.в., пробег 122400 км,

Модель вариатора: RE0F09A (JF010E)

Жалобы автовладельца: ошибка P0868, подергивания при нажатии на газ.

Вот что внутри...

• Задиры на конусах.

• Износ ремня вариатора.

• Износ клапана насоса, износ посадочного места под клапан на насосе.

• Большой люфт в барабане форвард, в посадочном месте. Сбиты шлицы ведущим валом.

• Фрикционы.

• Поддон вариатора. Прокладка поддона новая - автовладелец недавно меняли масло, думая, что проблема с вариатором уйдет.

• В поддоне металл.

• Общий вид - корпус, дифференциал, гидроблок.

Под замену: прокладочный комплект, комплект поршней, конуса, ремень, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, барабан форвард, стартовый пакет фрикционов, масло NS2.

Стоимость ремонта данного вариатора.

Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора — 21750 руб. (с учетом скидки).

Запчасти — 98250 руб.

Гарантия на ремонт вариатора — 6 месяцев, без ограничения пробега.

И еще один фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2013г.в., пробег 98736 км.

Модель вариатора: JF015E

Жалоба: автомобиль не едет вперед.

Под замену: прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, конуса, ремень вариатора, масляный насос, входной вал, солнечная шестерня, масло NS-3.

Подробнее о неисправностях вариаторов Кашкай можно почитать здесь.

@VyacheslavVVS LR said:
Да уш..посмеялся от души... Интересно,когда Вы общались с владельцем сего авто,Вы под стол не падали от смеха,во время его слов - Век воли не видать,150тысяч км пробегу!!!

Он в пиндосии только тысяч,как минимум 200 накрутил..а потом уш и указанные 150 уже у нас)))))

Не могу со 100% утверждать реальный ли пробег или несколько раз скручен )) Но состояние автомобиля очень достойное - салон, руль, сиденья и т.п. не затерты. Со слов хозяйки автомобиля - в РФ она первая владелица этой машины.

**Приветствую!

Наш новый фотоотчет по ремонту АКПП.**

Автомобиль: Лексус RX300, 2001г.в., полный привод, пробег 102380 миль.

Модель АКПП: U140F.

Жалоба: гул на всех передачах.

Про типичные неисправности АКПП и модели трансмиссий Лексус RX300 можно почитать здесь.

Разбор коробки....

• Износ насоса

• Износ хаба реверса

• Планетарный ряд. Вылетела ось вращения сателлита.

• Износ шела.

• Перемолотые зубья переднего планетарного ряда.

• Перемолотые зубья заднего планетарного ряда.

• Солнечная шестерня заднего планетарного ряда — поломаны зубья.

• Фрикционные диски в металле.

Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, фильтр АКПП, масляной насос, планетарный ряд передний, планетарный ряд задний, солнечная шестерня заднего планетарного ряда, наружняя шестерня, Хаб, фрикционные диски, стальные диски, масло ATF.

Приветствую!

Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Фольксваген Мультивен 2,5 TDI 2006 г.в., пробег 237364 км, модель АКПП - 09К.

Описание симптомов неисправности в Бортжурнале автовладельца можно прочитать здесь.

Результаты компьютерной диагностики, сделанной автовладельцем тут.

Делая вывод из исходных данных, первым делом необходимо проверить состояние и уровень масла в АКПП. Сейчас поясню почему.

Слабое место данных трансмиссий — это гидроблок.

Из-за не правильной работы гидравлической системы автомобиля (заниженное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП.

Как правило, если проблема только началась, то можно обойтись только ремонтом гидроблока.

В нашем случае порядок действий:

— Как уже говорил - проверка состояния и уровня масла.

Если масло будет с запахом гари/с метал.частицами и т.п., то, уже начался износ механической части. В данном случае — капитальный ремонт.

Если по состоянию масла все хорошо, то обходимся ремонтом / заменой гидроблока.

Автомобиль прибыл к нам на диагностику на эвакуаторе. После диагностики, стало понятно, что без кап.ремонта АКПП нам не обойтись.

Итак, вскрываем коробку....

**

• Последствия масляного голодания. Работа масляного насоса без масла.**

**- Износ барабана К2. **

- Крышка поршня протерта стопорным кольцом.

- Блок, где стоит стопорное кольцо тоже протерт. В следствии этого крышка поршня касается до ведущего вала.

- Оборвало вал

- Общий вид

- Верхний планетарный ряд - стерты шайбы скольжения сателлитов.

- Поддон. Медная пыль с втулок и шайб, масло черное.

- Забитый фильтр.

-Гидроблок в ремонт.

- Запчасти ожидают мойку.

- Собранная АКПП, после ремонта

Подведем итоги...

Под замену следующие запчасти: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор поршней, масляный насос, планетарный ряд передний, коронная шестерня с входным валом, барабан К2, солнечная шестерня, набор втулок, барабан К1, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость (10л).

Стоимость всех запчастей - 106330 руб.

Работа: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор АКПП; ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока.

Стоимость работ - 53200 руб.

Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

P.S. фотоотчет от владельца Мультивена здесь.