Привет. Тарас, Сергей вы оба правы по своему. Здесь как говорится каждому своё. Я не так уж настойчиво приглашаю, а точнее не приглашаю, а просто информирую о том что будет интересного. Ехать или нет дело каждого. Именно поэтому я ссылку и дал. От всех сборов я не имею ничего и сам учавствую в подобных мероприятиях на общих основаниях. Я не зову на соревнования по трофи-ориентированию и т.п.. Но танковый немного другой формат. Прошу расценить эту тему НЕ КАК РЕКЛАМУ, если я не прав прошу простить.

Ехать хочу на своём пегасе по трассе стандарта. Может к кому штурманом заделаюсь. Ещё пока не решил точно.

Форум не профильный? - это кто как понимает. Благодаря ентому форуму мы познакомились, нащли друзей и общие интересы, просто общаемся на конец. Круг интересов сводится не только к любимым авто но, как выяснилось ко многому другому.

Если тема не актуальна прошу администратора удалить тему.

Тема хорошая..Побольше бы таких,да из разных регионов..Смотришь и многие другие пообзнакомились бы поближе..Админ.

Боюсь что перебрать сей девайс не удастся

У последних Д1 мотор как у пегаса, объём 4,0 или 4,6 по навесному, с наружи одинаковые. Так что есть большая вероятность что насосы так же одинаковые. Если мосмотреть в таблицу что Сергей выложил, то там чётко прописан Д2 с мотором 4,0 а следовательно мотор как у пегаса.

Понятно. Ну с наступающим, так сказать.

Ой, как далеко.... Померить компрессию надо. Проверить. посмотреть прокладку железную под впускным коллектором.

Теряется расход топлива, уменьается приёмистость.... А тогда давайте отключим насос гура, генератор, абс, магнитоллу, изнедрим вязкомуфту раздатки и вентилятор охлождения мотора, климат. Оставим один мотор голый, вот млин он полетит!

Проверь и почисти сепаратор, сапун и маслоотбойники в клапанных крышках... Сними оба шланга и дунь туда ртом, дуться должно легко.

Ты с какого города?

Слав ты делаешь по науке и по правилам, а я говорю про колхоз! Дно в кольце типа кессон я просто забетонировал, оголовок на скважину конечно же поставил. На дне влага конечно есть когда жарко, а так вполне себе не плохо. Да уж когда 65 тыр зарядили я сам чуть не пукнул!.

Скважины бывают разные. Всё зависит от потребностей, денег. У нас 60-65 метров, бурят на известняк т.е. бурят до известниковой породы, на приме 100мм в диаметре, потом опускают трубу и внутри этой трубы бурят диаметр поменьше, 90мм на пример, и вот и получается скважина. Столб воды поднялся у меня метров 5-6 до уровня земли. Насос глубже 2-3 метров в воду опускать не рекомендуют. Вода в скважине закончится в принципе не может, её там оооочень много.

Даже лучше полноценного востановления, т.к. увеличина ширина шестерён.

Весчь! Произведение искуства! Триумф инженерной мысли! Симпли клЭвер, Воощем ждЁмс! СП-АС-СИ-БОООО!!!!!

Да уж, экспедиция еща та! Спасибо друже что не забыл про меня. Да Диско с ТД 5 это сила!

Но Пегасик есть Пегасик.

Интересно конечно, но скажу сразу спорить не БУДУ, что то надо конечно длать и так как ты.но можно и попроще. На пример - кессон. Что это, для чего он? А всё просто эта хрень нужна лишь для того что бы вода идущая со скважины не замерзала по пути в дом. Не обязательно рыть такие котлованы и делать именно прямоугольные железные ящики. Можно сделать гораздо бюджетнее и проще. Система водоочистки - -есть и альтернативные варианты, по дешевле но требующие немного частой очистки Само исполнение конечно на ВЫСОТЕ.

Как я понимаю все такие траблы косячные строются исключительно из-за нашего безденежья. Ещё пару лет назад подобные систмы стоили от 80 тыс.р. За что такие деньги. А вот сейчас можно купить комплект за 25-30 тыр. Когда скважину бурил они мне предложили и кессон сделать и установить за 65 тыр! Вы чё млин совсем совсть потеряли?! Сделал сам из кольца бетонного. Не течёт, не выдавливает. и даже ни чего не мёрзнет!

К стати я Слав у тебя подсмотрел пару интересных идей! Спасибо. .

На каких оборотах мерил давление?

Я там щё не был!

Господа! Не далеко от Твери 13-14 декабря состоятся ежегодные не спортивные соревнования Танковый прорыв. Дистанция Старица - Ржев. Ссыль www.tver4x4.ru/offroad.html

Поехали!

Если что не понятно или интересно пишите, звоните.

Про ГБО сказать ни чего не могу. Вольт метр не показатель.

Во млин, а я т о ......... Ну ладно, подождём

После ремонта мотора какой то стучёк всё же остался. Поменял коромысла на одной оське с лева, стало потише и звук остался с правой стороны. Счас заказал коромысла новенькие с рыжего магазина. Приехали , заменил с права - вот млин ведь как бывает,моторчик замурлыкал как котёнок. Красота. Видимо износ коромысел даёт увеличенные зазоры и эти зазоры гидрики не вытягивают. Так что при замене осей коромысел надо и сами коромысла менять.

Правда после замены все собрал, завёл красота! Тишина! Поехал в город и остановившись услышал какоето странное скрепение. Заглушил мотор. Завёл, скрип пропал, но стало как то стучать что то. Я аж офигел. ну ЧЁ млин снова то?! Пришлось крышку клапанную снимать снова и ось тоже. Вот ведь, лопнула стойка оси коромысла одна. Пришлось менять и вызывать товарища с динамометрическим ключом. Собрал, протинул. Всё просто КЛАСС!

На зуб ты врятли ошибиться мог, проверить лямбды надо с прогой и лучше в динамике. т.е. в режиме осцилографа. За одно проверить расходомер не мешало бы.

А 38 литров это по компу или по реальному расходу :?

практически - енто как? Пакетик то мой.