набери завтра днем, буду у себя - пошукаю))

должон у меня быть и коллектор, и возможно защитка...

пока есть в наличии, видимо перестали ломаться коробки на керосинках))

19е диски с МАМЫ. Только для форума, 5 штук за 16тыр., резина на них докатать сезон 2+2, ее могу отдать за шиномонтаж, мне оттуда датчики нужны. Кому подробные фотки, пишите в личку почту, находятся традиционно в Зелеке, мой тел. в подписи, профиле и везде где только можно))

ну собственно мотор и интересует))) напишите плиз в личку цену с навеской/без, пробег, условия гарантии... Мотор еще на авто, заводится, или уже снят?

@VyacheslavVVS LR said:
всё сцуко на немецком

странно... а на фотке - на англицком)))

что с мотором?

внутри фары два кругляша светоотражателей. Вот на дорестайле вокруг этих кругляшей серебристый фон, на рестайле черный.

@m535i said:
ну не знаю я как это назвать))

корпус воздушного фильтра салона))

ну уж если даже ты, яндекс и гуголь не знаете, шо енто такое, то мне-то, как разборщику, и подавно не известно, об чем речь)))

На самом деле понял я теперь, об чем речь, но таких фигнюшек нема... сразу выкидываю, ибо ни разу не спрашивали...

вот просто обожаю подобные запросы.... Видимо предполагается, что каждый первый обязан знать в лицо, что такое "BTR 8297"?)))))

в файловом архиве глянь, там всякие схемы есть

@The_hero said:
Ну почему, почему все так любят называть L322 как Range Rover Vogue?! <a href="https://jlrforum.ru/forum/rendzh-rover-r38-pegas">Пегас</a> же никто HSE не называет (Не говоря уже о том, что у него тоже Vogue комплектация бывает, да и для L322 тоже другие комплектации есть).

пегаса же обычно не называют в разговоре Р38? Почему же Вога должны называть по внутренней модификации? Есть Классик, Пегас, Вог, Спорт, Эвок... в чем проблема?

@alex1967 said:
Некоторые различия есть ГЕМС и БОШ.

чукча не читатель, чукча писатель))) человек об этом и спрашивает, какие различия))

По теме, основное это поддон, площадка под ДПКВ и шестерня распредвала. Ну и ЕГР заглушить. Это если говорить про голый мотор, навеска у них почти вся разная

@Lentin said:

передохни уже от мук выбора, а то вон какая ахинея уже в голову лезет))

В смысле? В личку обоснуй

а что там обосновывать-то? Что ты не сдашь с одного пегаса чермета на 120тыр?))) Во-первых, кузов вместе с рамой кило 600 будет весить, во-вторых, алюминия там нет, в-третьих, тонна чермета стоит тыщ7. Что тут еще обосновывать-то?

@Lentin said:
Сам кузов сдается на металолом от поболее 2 тон наверно и он алюминий и рама железо тяжелая- где-то 100-120 тысяч минимум потянет.

передохни уже от мук выбора, а то вон какая ахинея уже в голову лезет))

тем более, если он вхолостую полчаса молотил...

@VyacheslavVVS LR said:
Так что муфту можно хранить в каком угодно положении..так что передай тому сервисмену что бы он утром поменьше читал советских газет,а побольше технической литературы

вообще-то на пегасьей муфте написано, как ее надо хранить))) и я у себя их храню именно так

@Lentin said:
Ну я так и сказал B) ты же не часто в город въезжаешь. Или из Зелека кажний день в МСК ездишь?

не, я через неск месяцев после покупки аута уволился из нерезиновой и с тех пор туда тьфу три раза езжу пару раз в год))

@RED said:
вот только не надо про ваши пробеги маленькие.... в нерезиновой это не реально, там наматывают в 2-3 раза больше чем у нас...

я за 8.5 лет езды на ауте наездил на нем около 90тык))

@Lentin said:
силовой бампер передний я увидел, колесья наверно 33" или какие?

Что там ещё есть, что должно быть узаконено? Подскажи мне плиз 🥳

ну, как минимум, лифт...а так надо у продавана узнавать, шо там ишшо наворочено)