@Vadim61 said:
купляй Дедван... вот неплохой экземпляр

https://www.drive2.ru/l/494963852014780914/

канеш если у него все узаконено, то неплохой вариант, если он керосиновый... Но ваапче имхо дороговато...

@The_hero said:
Если что, оригинал выглядит вот так

это в рестайле, дорестайл выглядит иначе)

@alex1967 said:
Зачем?Игра угадайка!!! Похоже об карлсоне речь.

учитывая, что тема создана в разделе электрика, может и о муфте кондея))) тем более, если она "постоянно работает"

для начала, неплохо бы уточнить, о какой именно муфте речь...

ежели коробас автомат, то подойдет

да, с ручником и моторчиком.

В общем, продаются АКПП и раздатка с моей машины. Кто не знает, напоминаю историю: купил пегаску с убитым движком, привез из Англичании агрегаты и решил заменить все скопом.

Итак, что могу сказать про АКПП... Продаван божился, что кроме движка все в хорошем рабочем состоянии, соответственно у меня проверить ее работоспособность возможности не было. Масло в ней рабочее, не горелое. Бубел на вид также живой, не горелый.

цена АКПП 25тыр.

Раздатка... в принципе все то же самое, проверить работоспособность лично возможности не было, по внешним признакам в порядке.

цена раздатки 10тыр.

@VyacheslavVVS LR said:
Специялисты понимаш :dry:

Это блок управления климатической установкой B)

Какой нахрен климатической установкой, если там нет никакой климатической установки?)))

@VyacheslavVVS LR said:
У БОШа трекшен контроль на обе оси,на Джемсе только на заднюю..антибукс,если кто не понимает о чём речь... .

У гемса трекшн тоже можно сделать на обе оси, как поставят уже наконец мой кирпич на ход, займусь этой приблудой))

@VyacheslavVVS LR said:
АКПП у них разные,как и бублики...

АКПП у них ОДИНАКОВЫЕ, если не считать мелких конструктивных различий, связанных с мелкими изменениями мотора))

может у них есть? www.drive2.ru/l/494090015148605472/

@Lentin said:
3,6 дизель 272 лошади. приемлемо.

Только стоить такая мама будет больше ляма)

@Lentin said:
Это разговор о том ездить ли в говны и на каком Рендже..

ежели нет лишнего мешка, или хотя бы мешочка денех, то на маме однозначно в нормальные говны ездить не стоит)

есть насос, думаю удовлетворяющий критериям поиска, с мертвым моторчиком.

@Lentin said:
Далее от 800 тысяч вообще берите что хотите, выбор богатый от фриландеров до RR Sport.

Если уж речь зашла о фриле, то вставлю свои 5 копеек: во-первых, первый фрил к покупке не советую рассматривать вообще, ну и во-вторых, вторые фрилы целые-на ходу начинаются где-то от 500, за 600-700 можно взять абсолютно живой дорестайловый фрил, хоть дизель, хоть бензин.И ИМХО, из б/у ведроверов старше 10 года фрил самый беспроблемный вариант. Хотя, многие обладатели здоровых ведроверов канеш смотрят на него как на недоведровер, но в какчестве городского универсала машинка отличная)

@VyacheslavVVS LR said:
По цене на детали

если смотреть по бэушке, то большинство запчастей на маму дороже... и лично меня м62 пугает)))

проще всего продать свою и купить на автомате...

Ну, для начала, при такой финансовой ситуации лично я в сторону мамы даже не смотрел бы...

Далее, где-то в топе недавних тем висит тема нашего админа Вячеслава, он как раз не так давно купил маму. Вот можешь почитать на досуге, хотя бы для того, чтобы прикинуть хрен к носу насчет ее обслуживания)) ну и учитывая, что он и пегасом владел, можешь звякнуть ему порасспрашивать (кстати он же говорил, что в нерезиновой до 500тыр все мамы были убитые, когда выбирал авту).

Судя по описанному, я так понимаю, машину сам чинить-обслуживать не будешь... Следовательно мама в обслуге может обойтись существенно дороже пегаса.

Ну и в какчестве пысы... При покупке сильнобэу ведровера надо быть морально и физически готовым вложить в него до половины его стоимости в ближайшей перспективе, особенно если руки не растут "из того места". Если не повезет, то и больше...

есть два капота без намеков на ржавчину

любопытно... уж не мой ли радиатор тебе привезли? Вряд ли зависит от рынка, т.к. у меня с английской авты радиатор с вентилем был. Подозреваю, что начали ставить на рестайле, на дорестайловых пегасах не попадались вентили.

@VyacheslavVVS LR said:
Совет хороший..но не действенный...

Я пробовал типа такого процесса.. Сделал типа разжима резьбового...упёр в датчик и другую сторону ступицы...круть круть..и так пару дней..толку нуль..

Пошёл 25 день секаса с датчиком АБС..купающимся во всяческих жижах... он гад стоит мёртво.. Это уже больше похоже на соревнование..кто кого..он меня или я его.. у кого нервы крепче )))

Ну уж не знаю... Или у тебя его на клей посадили, или ты как-то не правильно круть-круть делал)) я свои датчики на день замачивал и вполне легко после этого выходили. Сперва тоже йопся снаружи, и клещами-пассатижами пытался расшатать, и отверткой поддеть, и молотком стучать, изнутри с помощью такого рычага вытащил все без больших усилий)