H
@Mitka said:
На рулевом валу есть шлицы для осуществления регулировки руля вверх-вниз.Люфт в них,снять колонку и шлицы которые усами подогнуть внутрь трубы.Когда снимеш поймеш конструктив.
Купил запасную колонку, чувствую в ней тоже стучек есть, так и не понял какие шлицы усами.
Моя проблема решилась, проблема была в фишке в стойке в ногах у пассажира, окислы и не было контакта, после чистки окно прописалось.
Мне показалось, что во втором видео стук есть, и один в один, как у меня, пытался со стетоскопом комисионно локализовать стук не удалось, сту со всех сторон равномерен, откуда-то из недр, во время ремонта я ставил распредвал britpart, а теперь столько о нем плохого начитался...
У меня на одно из поршней, был след о контакта с клапаном, клапан заменён. У моториста спрашивал, в чем причина, он сказал, возможно следствие растянутой цепи, но именно на одном цилиндре, недавно выловил на улице Дискавери с таким же двигателем, стук один в один, как у меня, надо проверить версию.
@SergeyLR said:
@Htov said:
, слушал, даже профессиональный музыкант),.
Тут дело не в слухе, а опыте. С тем же успехом можно этому музыканту дать послушать сердечную мышцу и пусть он скажет какой из сердечных клапанов барахлит.
@Htov said:
Куплен и стетоскоп и профессиональный эндоскоп, могу отдельно видео выложить,.Так выкладывай,что тянешь.
Так поэтому и ) в конце предложения, не осталось в городе механиков, способных диагностировать чуть более сложную проблему, чем стандартное - у вас двигатель стучит, а ещё и с оглядкой на land rover.
А по видео, просто выкладывать, чтобы доказать, что он у меня есть, я не буду.
А если серьезно нужно какой-то узел снять и его работу, то выложу, потому что снимаешь несколько секунд, а размер видео, как у dvd коллекции.
Куплен и стетоскоп и профессиональный эндоскоп, могу отдельно видео выложить, по звуку полностью согласен, локализации не поддаётся, слушал, даже профессиональный музыкант), помпа заменена на новую при капиталке, риск, что обе, и старая и новая, с одинаковым деффектом, минимальный. Здесь обсуждаем, чисто на удачу, что кто-то первый решит, и расскажет остальным. По своему буду действовать так: запуск без навесного, осмотр зубчатого кольца, запуск без КПП (хотя звук далековато от коробки все же).
А так я думаю, что дело в поршнях и ВМТ, уже звучала эта мысль про перевалку в этой точке. Кстати поршни промеряли, не просто, а с вызовом специалиста со спец инструментом, или к нему возили, не вдавался в подробности, на этапе определения объема ремонта двигателя, вердикт был купить новые кольца, поршни в размерах, как-то так.
@anatoliy12345 said:
А утром когда холодную заводишь сразу брякать начинает или после того как немного прогреется
Поначалу, после заводки обороты повышены, звука этого не слышно, чуть позже, после стабилизации холостых, он появляется.
На первом этапе, как только газ добавляешь, тише становится, но не сказать, что совсем уходит.
Раньше до замены рокеров стучало точно от штанг, теперь откуда-то изнутри, причем слышно одинаково с двух сторон
Гильзовали под стандартный размер, поршня промерили, кольца новые, без навесного не заводил, попробую снять ремень.
Пришлось создать видео, чтобы этот звук сюда вставить.
Тоже из-за стука такого решил делать капиталку с гильзовкой, по итогу заменил коленвал на новый оригинал с вкладышами, распредвал, звёзды, цепи, гидрики, гильзы, но стук остался, нашел в Ютюбе английское видео, что виноваты коромысла и штанги, заменил их, с осями рокеров, стало тише, но звук остался, не знаю, куда дальше лесть, драйвплаты две стоят целые.
Не могу почему-то звуковой файл прикрепить.
Подскажите, может кто сталкивался, уже заменил все крестовины, но люфт и стук на пересеченной местности остался, и исходят они из рулевой колонки, может кто-нибудь добрался до истины?
Всем доброго времени суток, помогите товарищи, отдал двигатель 4.0 2000 г.в. в капитальный ремонт, застопорился на выборе гильз, сначала хотел от Тойоты на HZ1 взять, но потом наткнулся на большое количество обсуждений по ширине верхнего буртика, что он должен быть не 1 мм, а 4 мм, от газели диаметр внешний, как и у Тойоты 98 мм, в общем запутался, какие гильзы брать и какие размеры должны быть у них размеры, после подготовки к гильзовке?
Простите за глупый вопрос а сколько этих крестиков, а то у же второй сальник поменяли, а масло все равно бежит.
Интересно, если оставить все замки в дверях открытыми, а потом вытащить или отрезать валы от моторчиков, а закрытие открытие сделать посредством подключения актуаторов к тягам внутренних кнопок замка, которые потом подключить к нештатной сигналке, можно ли решить вопрос с замками на всегда?
Вот как раз, он у меня перед морозами в гараже теплом стоял, а потом выгнал, и мороз стукнул в - 38
Да 500 рублей терпимо, но у меня как-будто кнопка не до конца поднимается, все равно пилить буду, попробую все заодно, потом отчёт выложу.
