Кстати, судя по книге, тросики должны быть расположены как у Вас. И если жать на газ с выключенным двигателем, то круиз-контроль бездействует и педаль газа перемещается легко...

Интересно, зачем поменяли тросики местами...

@alex1967 said:
Привод дросселя двигается не зависимо от круиза!А вот круиз уже двигает сам дроссель!Тросики не перепутали местами?Тросик привода круиза можно откинуть.

Если смотреть спереди, то тросик идущий от педали газа находится ближе, тросик круиза - дальше (ближе к салону). При этом тросик круиза не натянут как положено (зазор 4 мм относительно привода газа выставлен, но тросик провисает). Вот по идее, при заведённом двигателе, при нажатии на газ, после того, как происходит натяжение тросика привода круиза, педаль газа и закусывает.

Попробую сегодня скинуть тросик и посмотреть на результат.

Судя по всему, виноват именно привод круиз-контроля. Его можно как-нибудь отключить? Например тросик с привода дроссельной заслонки скинуть?

@alex1967 said:
Вроде не сложная штучка!В школе на уроках труда похожие пиляли! :whistle:

Сейчас каникулы))

@Solven said:
Дыр в днище под ногами нет случаем?)

Нет, кузов в отличном состоянии. В задних банках глушителя есть сквозная коррозия (во внешнем корпусе), но звук идёт не оттуда.

Всем добрый день.

Столкнулся с такой проблемой, При нажатии на газ, появляется звенящий звук, как-будто глушитель подсекает. Но с виду все прокладки целые. Если не ошибаюсь, то то звук появляется только при прогреве (хотя возможно это заметно т.к. периодически после завода выхожу из машины и звук идёт именно из района после двигателя) и нажатии на газ при любых оборотах. Т.е. если ехать 90 км/ч, обороты двигателя около 2000 тыс и немного жать на газ, в салон проникает отчётливый, громкий звук выхлопа, если газ отпустить, звук пропадает, хотя обороты не особо падают.

По ощущениям машина при нажатии на газ тупит (хотя возможно дело в дроссельной заслонке).

Может быть причина в катализаторах?

@VyacheslavVVS LR said:

@Grajdanin said:

@m535i said:

А <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> абс легко вынул?

Потанцевал с бубном, но в итоге переставными пассатижами раскачал. Внутри всё закисло.

На будущее..тем кто читает..так делать не стоит..очень большая вероятность что сломаете датчик...

Лучше датчик выдавливать снизу..я где то уже писал про это,...берём балонник с плоским хвостовиком(либо монтажку типа такого размера),почти у всех инмарок такой..и этим хвостовиком подлазием под датчик..и давим потихоньку...вот совместно с таким, можно уже пробовать прокручивать датчик..но по чуть чуть туда сюда...

Главное не давить острым краем в датчик,а стараться расположить балонник так, что бы он плоскостью давил..Датчики выходят нормально...даже если и пиндес как прикипели...

Вячеслав, всё-таки датчик АБС заходит в ступицу и балонником снизу туда не подлезть.

Мне кажется, что с наименьшими потерями его можно вытащить тонким гаечным ключом, если подсунуть его под более толстую часть.

Главное что бы груша живой была.

@VyacheslavVVS LR said:

@Grajdanin said:

@m535i said:

А <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> абс легко вынул?

Потанцевал с бубном, но в итоге переставными пассатижами раскачал. Внутри всё закисло.

На будущее..тем кто читает..так делать не стоит..очень большая вероятность что сломаете датчик...

Лучше датчик выдавливать снизу..я где то уже писал про это,...берём балонник с плоским хвостовиком(либо монтажку типа такого размера),почти у всех инмарок такой..и этим хвостовиком подлазием под датчик..и давим потихоньку...вот совместно с таким, можно уже пробовать прокручивать датчик..но по чуть чуть туда сюда...

Главное не давить острым краем в датчик,а стараться расположить балонник так, что бы он плоскостью давил..Датчики выходят нормально...даже если и пиндес как прикипели...

Я хотел так сделать, но у меня датчик в ступицу заходил. Т.е. не было расстояния между датчиком и ступицей совсем.

@VyacheslavVVS LR said:

@Misha said:

вот здесь есть некоторые размеры и аналоги по чулкам.

Вот и нашел где торгуют ,, pnevmopodveska-shop.ru/pnevmopodushki/vigor/vigor-1a502

написал им письмо,как ответят напишу чего да как )))

Уш год прошёл..а Германа всё нет))) "Пиковая дама". Александр Сергеевич Пушкин. 1834

Увы, на том сайте чулки давно закончились. Больше не возят. Белорусы тоже прекратили возить... Походу без чулок нам теперь жить...

Хотя есть какие-то литовские чулки. Но что это за изделие, непонятно. Но там походу только для задних подушек есть.

baabl.eu/remontnye-rukava-rko

Я снимал обычным съёмником с тремя поворотными захватами и обстукивал диск кувалдой. Со скрипом, но диск снялся. Единственное, пришлось металлическую пластину подкладывать, что бы болт съёмника упирался не в вал, а в ступицу.

@m535i said:
А <a href="https://jlrforum.ru/forum/lrdiscovery">датчик</a> абс легко вынул?

Потанцевал с бубном, но в итоге переставными пассатижами раскачал. Внутри всё закисло.

Вячеслав, спасибо за ответ.

Болты все открутил. Но ступица движется слабо. Более того, если бить по "ушам" крепления ступицы и пытаться провернуть ступицу вокруг своей оси, она не прокручивается... Вот и подумал, может там штифт какой?

Ещё вопрос, втулку датчика АБС обязательно вынимать? Датчик АБС вынул, втулка вроде не мешает.

Добрый вечер.

Подскажите, а есть ли какой нибудь секрет по выниманию ступицы? Она вокруг своей оси вращается, или на каком-нибудь штифте сидит? А то ступица закисла напрочь, Удалось немного (появилась небольшая щель) сдвинуть выбивая ступицу через наживлённые болты (которыми ступица крепится), но там особо не размахнуться...

В итоге стемнело, залил немного WD40, пусть отмокает...

И ещё вопрос, чем смазывать примыкающие металлические поверхности? А то даже тормозной диск снимал часа 3, прилип к ступице напрочь!

Графитовая смазка пойдёт?

Предыдущий владелец говорил, что круиз-контроль не работает. Но что именно с ним не знаю. Ещё не разбирался.

Завтра обращу внимание на привод круиз-контроля...

Добрый вечер.

Столкнулся с проблемой. При заведённом двигателе очень тугая педаль газа. Т.е. при нажатии, вначале педаль перемежается без заметных усилий (примерно на 2 см, как буд-то выбирая свободный ход, при этом обороты поднимаются примерно на 200-300 об/мин), а затем упирается (как буд-то её закусывает) и её необходимо продавливать с заметным усилием. По идее для кикдауна слишком рано.

При этом, когда двигатель выключен, педаль перемещается легко и без усилий во всём диапазоне.

У меня подобное было на мотоцикле, когда в тросик газа вода попала и вся смазка в тросике пришла в негодность. Но там не было значения, выключен двигатель, или нет.

Ни кто с подобным не сталкивался?

Авто: 4,6 рестайлинг, 1999 год.

Заранее благодарен.

Интересуют:

1. Блок климат-контроля.

2. Пороги

3. Кенгурин (можно с ПТФ)

4. Решётки на все фары

5. Диски R16 (возможно с летними/всесезонными шинами)

Спасибо.

Здравствуйте. Кто-нибудь знает, где можно продиагностировать перед покупкой Пегаса рестайлингового в районе м. Щёлковская, Щёлково, Ногинска, Электростали?

Из ближайшего нашёл только LRService на Смирновской, 19. Но Вдруг есть какой-нибудь сервис ближе к МКАД

Заранее спасибо.

А как проще всего отличить рестайлинг от дорестайлинга? Если не брать фары, которые у половины Рэнжей меняли.

Автомобиль выпуска конца 1998 года может быть рестайлингом (по документам у него 218 сил, судя по ВИНу 99-й модельный год)?