По идее сканер сейчас неотъемлимый атрибут в нашей жизни, пока человек ездит на машине, а это как правило до самой старости и не важно пегас это или другая машина. Другое дело, что не каждому это надо. Большинство моих знакомых просто ездят и не думают не о чем, не важно что авто работает в пол мощности и расход уже не норма. Едет ведь. Бывает залезешь к ним в мозги, а там все красным красно. То лямбда, то дмрв, то пропуски, то датчик распредвала и много много всего. Думают если чек не вылазит значит все норм, а это совсем не так. Сканер нужен, только для истиных ценителей машин и для тех кто любит что бы у них все было в порядке с авто. Если вы не такие то и сканер вам не нужен, а если наоборот то сканер нужно брать в любом случае, ну или новое авто и не париться

С таким сканером вряд ли кто расстанется. Пока он есть, ты хозяин машин. Как только его не стало, ты просто наездник. Эх вспоминаю то время когда лаунч 2 тыс. стоил на одну марку машины. И 10тыс. все марки. Не сколько не жалею что на все марки в то время взял.

Ложил 2 насоса рядом и сравнивал. На обоих по два клапана. Скорее всего у тебя клапан завис в открытом состоянии, тот который напрямую к фильтру масло подает, минуя радиатор. На боше у меня в -40 масло замерзло в радиаторе, так он у меня не грелся вообще,, хотя мотор горячий был . Отогрел в гараже и он снова греться стал.

Отличия бош и гемс.

На бош есть дополнительное отверстие на масляном канале чуть выше датчика давления масла заглушеное пробкой с резьбой, вероятнее всего для замера давления, так же немного отличаются место где прикручивается фильтр масляный, врят ли это на что то влияет. Больше отличий я не нашел. Система подачи масла, редукционный клапан, охлаждение масла все идиентично. Скорее всего насосы взаимозаменяемые.

Может пригодится кому нибудь

3 месяца езжу с обоими роликами от камаза. 300 руб. один стоит. хоть каждый месяц меняй. Пока работают.

Не надо

А если от гемса на бош ставить, что нибудь доробатывать нужно?

Крышки чем отличаются?

Подскажите. в чем разница маслонасосов рестайл и дорестайл, не могу найти информации

А с другими системами есть связь? Может у тебя в проводе питания диагностики обрыв, он с блока предохранителей идет.

Сейчас посмотрел, ни фига себе цены прыгнули. Я за 10 тыс. На все марки 6 лет назад покупал. 2500 стоил на две марки. Сейчас 20 тыс. в среднем.

Лаунч надо купить хотя бы на одну марку и все будет понятно. Много проблем решит. Тем более с этой машиной он должен быть в комплекте. Вообще не знаю что бы я делал без лаунча, продал бы пегаса или сдал на металлолом. На одну марку помоему не дорого стоит, по крайне мере раньше когда я брал 2 тыс. стоил, сейчас на авито надо смотреть

Если крючком не получится можно сделать петельку. Петелькой мне кажется даже лучше

Стекло бить не стоит. Сам открывал дверь. Отгибаем верх двери длинной отверткой или монтажечкой через тряпку что бы не поцарапать в эту щель я вставлял плоскогубцы или еще какой либо предмет, чтобы не держать. Берем тонкую стальную проволоку на конце делаем маленький крючек и просовываем в эту щель она пройдет рядом с резиновыми уплотнителями. Проволоку загибаем так что бы крючком зацепить кнопку на двери это по месту. Поднимаем кнопку. Кнопку можно поднять любую хоть водительскую хоть пассажирскую, поднимается легко

В свое время частенько выскакивала книжка. После нескольких выключений зажигания пропадала. Решил эту проблему выключением блока климата кнопкой. Установив ее в разрыв провода питания климата. После этого глушить двигатель не приходилось, а только выключать и включать кнопкой. После перетряхивания всех сервоприводов и вентиляторов ошибка появляться перестала, но время от времени все равно выскакивает(редко). Поэтому кнопку решил оставить. Еще один плюс данной кнопки, иногда климат можно выключить полностью, например когда на улице комфортно тепло климат ни к чему, можно поберечь и двигатели и заслонки.

Неисправен сервопривод распределительной заслонки. Справа. Она ремонтируется