Так ведь такую штуку, как парадокс ещё никто не отменял.

Видать все у вас. А " за морем оно ж завсегда дешевше".

Тащить полку из под Урюпинска?

А у нас либо шишь, либо хрень за цену плутония.

Не, речь ап чем? Еслиб оно живое да адекватных денег стоило... Стал бы я возбухать. А ведь коснулось, по- мониторил ситуевину, слегка прих...л и ... Третий год и без полки как то жив.

Кстати о полках... Тоже полки нет. А у нас в РБ нашел только в состоянии, будто стая крыс срала на нее пару лет...

И за это щастье не сисьняются просить 50$...

Мне тоже предстоит трепанация разъема, а то и блока абс. Отгнил один контакт, временно вышел из положения запаявшись к остатку контакта в блоке. Какое-то время "сопля" работала, потом при запуске начала появляться ошибка едс инактив... И в один прекрасный день наконец засветилась гирлянда абс и пневма минус...

Замена разъема в чем заключается? Провода резал и паялся? Их же там штук 30...

У меня нави не спала по причине пожраного окислами блока корректора фар, стоит на левом пороге под подставкой для ноги. Отрубил нафик и усё спит.

Стоит кстати мк4 и заставка бмв, зато нави подробная, по крайней мере нашей РБ.

Вячеслав, походу сказываются твои "трудовые подвиги". Стремление поскорее всё собрать и "пустить дым" - это норма для любого автомеханика, но и сопряжено это в большинстве с глупыми косяками. Как с этими "дырками" ЕГР.

Главное - разобрался! И ещё ценнее - что не поленился выдать разгадку и признать свой "косяк". Уважаю.

А ЛР любит всякие "падлянки". Навскидку - на дизельном пегасище до реста тоже ЕГРа не было, хотя у БМВ М51 - с 91г все с ЕГРом. :whistle:

Там дело в самом сервисе скорее... Не хотят отгрести проблем, если с пневмой что случится.

ТС, ставите Пегаса на лапы подъёмника, отсоединяете реле пневмы или разъём компрессора и выдёргиваете шланги на пневмоопоры . Делов на пару минут.

И сервисмены не будут бздеть...

Объяснить? Ну извольте...

Это был юмористический способ повышения сцепления коврика с поверхностью.

А без шуток - можно приклеить к коврику "липучку" от одежды-обуви. Будет хорошо.

Дай дитёнку пару жевачек. А когда задолбает чавканье, прикрикни: Сколько эту гадость жевать можно?

Один коврик точно скользить перестанет...

И насчет полосок для определения зазоров вкладыш-шейка... давно дело было, ещё когда трохи моторы активно потрошил. вопчем поскребу по сусекам . Где-то было немного. найду - дам знать.

Вижу. тебе пригодится. А я как тот Абдулла : Старый стал, ленивый...

Сразу оговорюсь, м62 глубоко не ковырял, хотя были в своё время две 540е 39-ки, туринг и седан. Молодой был , горячий

Пару диких предположений, Р/валы правой и левой головы не могли перепутать?

Второе, валы тюненые, злые.

Третье, вдруг валы с альпиновкого 4,6.

Принципиально они одинаковые. Возможно с е39 будет иметь другой наклон выхода для рукава к кулеру. И то не факт.

Хорошие новости.

Воет редуктор переднего моста.

Забей!

У меня такое было, чуть добавишь тяги - звук исчезал. Плохо отрегулирована пара.

4 года катался, так и продал. Второй год знакомый ездит - масло чистое, стружки нет.

"Столбики" одинаковые, проблем не будет. А навеска и у БМВ и у Ренджа отличается в зависимости от года. Рециркуляция, расходомер воздуха, материал впускного коллектора, тип ТНВД и т.д

@Lentin said:
По факту спереди только правый прямой рычаг и рулевой наконечник, остальное мастер сказал походит. Хрен его знает сколько оно походит.

Тут как повезёт.... или правильнее не повезёт влететь в очередной нежданчик.

А впрочем, поступайте, как считаете нужным.

Насчёт рычагов(бумерангов) и шаровых к ним. А для чего тогда ещё на БМВ е53 отказались от целого рычага? Правильно, чтоб менять, не парясь относительно дешёвые шаровые и с/блоки.

Учитывая список замен, даю 100% гарантию - половина лишнего. Ищите "своего" мастера, или обрекаете себя на пожизненный развод на бабло... просто потому, что это РР!!!

Подвеска на маме не из хлипких. Убить всё - бред сивой кобылы.

Поверьте моим 420т км( это если не смотали до меня)

А опоры зад. аммо ... У меня тоже скрипят на холодную, достали. Надо заняться.

Кстати о птичках...

Свой блок пневмы я спалил( по крайней мере табло тогда погасло наглухо) как раз установкой б/у датчика БМВ. Если память мне не изменяет, он остался от давным -давно проданного туринга е39, но какого ... 540! Там была задняя пневма и коррекция фар (ксенон)

К чему вся эта канитель с диагностиками. Выставь статическое опережение с помощью индикатора и заводи.

Там той электроники...

Скорее всего прое...л зуб на шестерне ТНВД когда менял их как перчатки. Скинуть клапанную и глянуть положение Р/вала при колене в ВМТ - делов на 15мин.

Судя по частоте 315мгц - дистанционка центрального замка, возможно с иммобилайзером.