A
Неправдоподобные или некорректные показания...
Первым делом проверить датчики высоты, их разъёмы, тяги( у меня было передняя как-то умудрилась вывернуться в обратную сторону).
Но и при нестабильном "+" или "-" на блоке по идее будет писать подобную пургу. На датчики не придёт стабильное напряжение, стало быть и на выходе с них чепуха будет.
А после сброса ошибок она что, работает?
Вообще похоже, как выше говорил Вячеслав, у тебя пропадает питание на блок пневмы или в самом блоке. Там все клапана висят под "+", а блок управляет ими "-".
Проверь "+" на красном проводе на белом разъёме блока пневмы, проверь пред в бардачке, именно вытащи и лучше зачисти. Да и "-" проверь, там рядом с красным ( не помню цвет)
Учитывая, что и табло пневмы у тебя вырубалось, блок под подозрением.
Зы. Пробеги у вас детские. На моём тракторе за 420тык...
@flexo said:
Теперь ответ очевиден, Проблема не в приборе, а в совместимости с двигателем, вернее ЭБУ на рендж роверах с двигателями BMW.К сожалению данный сканер для вас не подойдет, лучшим решением, как Вы уже заметили сами, это ИНПА.
Такой ответ получил я в ходе переписки и попытки узнать почму не коннетится сканер MK III со всеми блоками моего ренжа, а когда мне его впаривали то убеждали - что он ренжу его мама рот наизнанку вывернет!!! Да и в описании у них на сайте тоже пишут что этот сканер и мой ренж как две палочки TWIX блин вот и <a href="https://jlrforum.ru/forum/index">покупай</a> потом
Ты бы им намекнул: Ребятки, а вас не смущает факт, что как раз АКП и ДВС имеющие ЭБУ с клеймом БМВ их непослушный сканер и читает?
@flexo said:
Если для MC III это как посцать сходить, то в случае с ИНПОЙ (лично мне показалось) проще одно яйцо себе тупым ножом отпилить, чем вкатить ПО на этот девайс.
Золотые слова.
Я так эту гадину и не осилил запустить. За яйца беспокоюсь 
Но учитывая ваш прогресс, видимо придётся рисковать...
Плохо двигал. Все симптомы заниженной подачи. Настраивай. Попутно проверь провода и работоспособность клапана опережения( снизу ТНВД)
У меня двигатель и коробку открывает даже древний бмв-шный Карсофт. И ничего больше. В чём трабл -не разбирался. Но судя по схожим симптомам - дело не в сканере.
Насчёт индикации. У меня табло не горит со старым блоком. Купил другой по-случаю занедорого - подсоединил, табло заработало. Но поскольку зайти в пневму не выходит, а без калибровки пользы от рабочего блока мало, пока альтернативный ручной способ накачки рулит.
Ну так накачиваешь опоры вручную и катаешься сколь душе угодно. Я в такой ситуации нашёл распиновку блока пневмы, отсоединил сам блок и через нужные пины качаю-сдуваю любую опору в любой конфигурации. Хоть отдельно перед-зад, хоть право-лево. Можно на бок положить
В моём случае кстати блок приказал долго жить...
